- ستنشر Siemens أول أسطول لقطارات الهيدروجين في رومانيا، يضم 12 قطار Mireo Plus H.
- طلبت Ballard Power Systems 24 وحدة خلية وقود، بإجمالي 4.8 ميغاواط.
- يمثل هذا المشروع أول توسع تجاري لمنصة Mireo Plus H خارج ألمانيا.
- من المقرر تسليم خلايا الوقود في 2027 و2028، على أن تبدأ الخدمة في 2029.
تم تأمين إمداد خلايا الوقود لأكبر نشر لقطارات Mireo Plus H التي تعمل بالهيدروجين من قطاع Siemens Mobility، حيث أعلنت Ballard Power Systems عن طلبية لـ 24 وحدة بإجمالي 4.8 ميغاواط. أُعلن عن الطلب في 6 أكتوبر، ويغطي وحدات خلايا وقود FCrail بقدرة اسمية تبلغ 200 كيلوواط لكل وحدة. ومن المتوقع أن تشغّل هذه الوحدات 12 قطار ركاب هيدروجيني لهيئة إصلاح السكك الحديدية الرومانية (ARF)، لتشكّل أول أسطول قطارات هيدروجينية في البلاد.
من المقرر تسليم محركات خلايا الوقود في 2027 و2028، بينما من المتوقع بدء خدمة الركاب في 2029. ويمثل هذا النشر أيضاً أول توسع تجاري لمنصة Mireo Plus H خارج ألمانيا، وأول أسطول قطارات Mireo في أوروبا الشرقية.
أول توسع تجاري إلى أوروبا الشرقية
وفقاً لـ Ballard، يمثل مشروع الـ 12 قطاراً أكبر نشر تجاري لمنصة Mireo Plus H حتى الآن. ويوسع المشروع نطاق المنصة، التي نُشرت سابقاً بقطارات هيدروجينية في ألمانيا. طلبت Siemens Mobility هذه الوحدات كجزء من تعاونها المستمر مع Ballard، التي توفر محركات خلايا الوقود لمنصة الهيدروجين. وقال Thomas Graetz، رئيس السكك الحديدية الإقليمية والقطارات الضاحية في Siemens Mobility: "من خلال هذا الطلب، سنجلب قطارات Mireo المجربة والموثوقة ونقل السكك الحديدية بالهيدروجين إلى أوروبا الشرقية."
وأضاف: "ستشكّل قطارات Mireo Plus H الـ 12 أول أسطول قطارات هيدروجينية في رومانيا، استناداً إلى منصتنا الموثوقة Mireo ونجاح نشر هذه التقنية في ألمانيا."
تعزيز التعاون والمزايا التقنية
يجمع الأسطول الروماني المخطط بين منصة قطارات Mireo وتقنية خلايا الوقود للسكك الحديدية من Ballard، بهدف تقديم خدمة ركاب خارج السوق الألمانية الحالية للمنصة. ويستند أحدث طلب إلى التزام توريد متعدد السنوات أُبرم بين Ballard وSiemens Mobility في 2022، ويعمق الشراكة مع توسع Siemens في أسطولها للسكك الحديدية بالهيدروجين. وأوضحت Ballard أن المشروع يستفيد من أداء نشر Mireo Plus H المبكر في ألمانيا، بما في ذلك استخدام تقنية خلايا الوقود في عمليات سكك حديدية صعبة.
قال Marty Neese، الرئيس التنفيذي لـ Ballard، بعد الإعلان عن طلبية الـ 24 وحدة: "نقدر شراكتنا مع Siemens Mobility والتزامها الشغوف بنشر تقنية سكك حديدية خالية من الانبعاثات في أوروبا. معاً، نبتكر لتقديم حلول نقل نظيفة تقود الصناعة." وأضاف: "هذا الطلب هو أكبر نشر لأسطول Mireo Plus H، ونفخر بالسير جنباً إلى جنب مع Siemens Mobility لتحقيق رؤية المستقبل."
وفقاً لبيانات Ballard، توفر القطارات التي تعمل بخلايا الوقود الخاصة بها مزايا التشغيل بدون انبعاثات، والمسافات الطويلة، والتزود السريع بالوقود. وأشارت الشركة أيضاً إلى أن هذه القطارات تدعم التشغيل المرن على مسارات مختلفة وفي ظروف بيئية متنوعة. وتصف Ballard هذه التقنية بأنها بديل واحد لواحد لمحركات الديزل على الخطوط غير المكهربة. وتدعم هذه الخصائص التشغيلية قرار الشركة باستخدام محركات خلايا الوقود لسكك حديد الركاب بالهيدروجين. وبالنسبة للمشروع الروماني، يوزع الجدول الزمني المعلن تسليم خلايا الوقود على مدار عامين، تمهيداً لأول خدمة ركاب للأسطول المتوقعة في 2029.
يوفر الطلب إمداد خلايا الوقود لجميع القطارات الـ 12 المخطط لها.
تأثير قطارات الهيدروجين على النقل بالسكك الحديدية
مع إدخال قطارات الهيدروجين، تخطو رومانيا خطوة مهمة في النقل الصديق للبيئة. فهذا ليس مجرد تحديث لنظام السكك الحديدية في البلاد، بل استجابة فعالة للحد من انبعاثات الكربون. وتظهر شراكة Siemens وBallard رؤية مشتركة بين الشركتين لتعزيز تقنية الصفر انبعاثات. وتجعل خصائص التشغيل المرنة لقطارات الهيدروجين منها بديلاً مثالياً للخطوط غير المكهربة، ما يدفع عجلة تطوير النقل المستدام.