- Siemens จะปรับใช้รถไฟไฮโดรเจนลำดับแรกในโรมาเนีย ประกอบด้วย 12 ขบวน Mireo Plus H
- Ballard Power Systems สั่งซื้อ 24 โมดูลเซลล์เชื้อเพลิง รวม 4.8 เมกะวัตต์
- โครงการนี้เป็นการขยายทางการค้าครั้งแรกของแพลตฟอร์ม Mireo Plus H นอกจากประเทศเยอรมนี
- การส่งมอบเซลล์เชื้อเพลิงวางแผนในปี 2027 และ 2028 บริการคาดเริ่มต้นปี 2029
การปรับใช้รถไฟไฮโดรเจน Mireo Plus H ขนาดใหญ่ที่สุดของ Siemens Mobility ได้รับการยืนยันการจัดหาเซลล์เชื้อเพลิงแล้ว โดย Ballard Power Systems ประกาศสั่งซื้อ 24 โมดูล รวมทั้งหมด 4.8 เมกะวัตต์ คำสั่งซื้อนี้ได้รับการประกาศเมื่อวันที่ 6 ตุลาคม ครอบคลุมโมดูลเซลล์เชื้อเพลิง FCrail แต่ละโมดูลมีกำลังไฟฟ้าที่กำหนด 200 กิโลวัตต์ โมดูลเหล่านี้คาดว่าจะจัดหาให้กับ 12 ขบวนรถไฟโดยสารไฮโดรเจนสำหรับสำนักงานปฏิรูปรถไฟโรมาเนีย (ARF) สร้างเป็นฝูงรถไฟไฮโดรเจนลำดับแรกของประเทศนี้
การส่งมอบเครื่องยนต์เซลล์เชื้อเพลิงวางแผนในปี 2027 และ 2028 ในขณะที่บริการโดยสารคาดว่าจะเริ่มต้นในปี 2029 การปรับใช้นี้ยังเป็นการขยายทางการค้าครั้งแรกของแพลตฟอร์ม Mireo Plus H นอกจากประเทศเยอรมนี รวมถึงฝูงรถไฟ Mireo ลำดับแรกในยุโรปตะวันออก
การขยายทางการค้าครั้งแรกสู่ยุโรปตะวันออก
ตามที่ Ballard ระบุ โครงการ 12 ขบวนรถไฟนี้เป็นการปรับใช้เชิงพาณิชย์ขนาดใหญ่ที่สุดของแพลตฟอร์ม Mireo Plus H จนถึงปัจจุบัน โครงการนี้ขยายขอบเขตการครอบคลุมของแพลตฟอร์มซึ่งก่อนหน้านี้มีการปรับใช้รถไฟไฮโดรเจนในเยอรมนี Siemens Mobility สั่งซื้อโมดูลเหล่านี้เป็นส่วนหนึ่งของความร่วมมือที่ต่อเนื่องกับ Ballard ซึ่งจัดหาเครื่องยนต์เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนที่จำเป็นสำหรับแพลตฟอร์ม หัวหน้าฝ่ายรถไฟระดับภูมิภาคและรถไฟชานเมืองของ Siemens Mobility Thomas Graetz กล่าวว่า: "ผ่านคำสั่งซื้อนี้ เราจะนำรถไฟ Mireo ที่ได้รับการพิสูจน์และเชื่อถือได้ รวมถึงระบบขนส่งรางไฮโดรเจนของเรา สู่ยุโรปตะวันออก"
เขาเพิ่มเติมว่า: "รถไฟ Mireo Plus H 12 ขบวนนี้จะสร้างเป็นฝูงรถไฟไฮโดรเจนลำดับแรกของโรมาเนีย บนพื้นฐานของแพลตฟอร์ม Mireo ที่น่าเชื่อถือของเรา และพื้นฐานของการปรับใช้เทคโนโลยีที่ประสบความสำเร็จในเยอรมนี"
ความร่วมมือลึกซึ้งและข้อได้เปรียบทางเทคโนโลยี
ฝูงรถไฟโรมาเนียที่วางแผนไว้รวมแพลตฟอร์มรถไฟ Mireo และเทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิงรางของ Ballard เข้าด้วยกัน เพื่อมุ่งมั่นให้บริการโดยสารนอกเหนือจากตลาดเยอรมนีที่มีอยู่ของแพลตฟอร์ม คำสั่งซื้อล่าสุดนี้สร้างต่อยอดจากข้อตกลงจัดหาแบบหลายปีที่ Ballard และ Siemens Mobility จัดตั้งขึ้นในปี 2022 และลึกซึ้งความสัมพันธ์ความร่วมมือระหว่างทั้งสองฝ่าย ขณะที่ Siemens ขยายขนาดฝูงรถไฟไฮโดรเจนของตน Ballard ระบุว่าโครงการนี้ดึงเอาประสิทธิภาพของการปรับใช้ Mireo Plus H ในเยอรมนีในช่วงแรกๆ มาใช้ รวมถึงการใช้เทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิงของตนในการดำเนินงานรางที่เข้มข้น
ประธานบริหาร Ballard Marty Neese กล่าวหลังประกาศคำสั่งซื้อ 24 โมดูลว่า: "เราขอขอบคุณความร่วมมือกับ Siemens Mobility ซึ่งมีความมุ่งมั่นอย่างเต็มที่ต่อการขยายเทคโนโลยีรางปล่อยก๊าซคาร์บอนศูนย์ในยุโรป พร้อมกันนี้เราร่วมกันนวัตกรรม ให้โซลูชันขนส่งสะอาด นำหน้าอุตสาหกรรม" เขาเพิ่มเติมว่า: "คำสั่งซื้อนี้เป็นการปรับใช้ฝูงรถไฟ Mireo Plus H ขนาดใหญ่ที่สุด เรากล้าหาญที่จะร่วมมือกับ Siemens Mobility ไปพร้อมกัน สู่วิสัยอนาคต"
ตามข้อมูลของ Ballard รถไฟที่ขับเคลื่อนด้วยเซลล์เชื้อเพลิงของตนให้ข้อได้เปรียบในการดำเนินงานปล่อยก๊าซศูนย์ ระยะทางไกล และการเติมเชื้อเพลิงเร็ว บริษัทยังระบุว่ารถไฟเหล่านี้รองรับการดำเนินงานอย่างยืดหยุ่นในเส้นทางและสภาพแวดล้อมที่แตกต่างกัน Ballard อธิบายเทคโนโลยีนี้ว่าเป็นตัวเลือกทดแทนเครื่องยนต์ดีเซลแบบหนึ่งต่อหนึ่งสำหรับเส้นทางรางที่ไม่ได้รับการไฟฟ้า ลักษณะการดำเนินงานเหล่านี้สนับสนุนการตัดสินใจของบริษัทในการเลือกเครื่องยนต์เซลล์เชื้อเพลิงสำหรับการใช้งานรางโดยสารไฮโดรเจน สำหรับโครงการโรมาเนีย กรอบเวลาที่ประกาศจะกระจายการส่งมอบเซลล์เชื้อเพลิงในสองปี เพื่อให้ทันการเริ่มต้นบริการฝูงรถไฟที่คาดไว้ในปี 2029
คำสั่งซื้อนี้จัดหาการจัดหาเซลล์เชื้อเพลิงสำหรับรถไฟที่วางแผนไว้ทั้ง 12 ขบวน
ผลกระทบของรถไฟไฮโดรเจนต่อการขนส่งราง
ด้วยการนำรถไฟไฮโดรเจนมาใช้ โรมาเนียจะก้าวสำคัญด้านการขนส่งที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ไม่เพียงแต่เป็นการปรับปรุงระบบรางของประเทศให้ทันสมัย แต่ยังเป็นการตอบสนองอย่างเชิงบวกต่อการลดการปล่อยคาร์บอน ความร่วมมือระหว่าง Siemens และ Ballard แสดงให้เห็นถึงวิสัยทัศน์ร่วมกันของทั้งสองบริษัทในการส่งเสริมเทคโนโลยีปล่อยก๊าซศูนย์ ลักษณะการดำเนินงานที่ยืดหยุ่นของรถไฟไฮโดรเจน ทำให้กลายเป็นทางเลือกทดแทนที่เหมาะสมสำหรับเส้นทางรางที่ไม่ได้รับการไฟฟ้า ขับเคลื่อนการพัฒนาการขนส่งที่ยั่งยืนต่อไป