シーメンス・モビリティ、最大規模の水素列車導入で4.8兆ワットの燃料電池供給を確保

シーメンス・モビリティの最大規模となるMireo Plus H水素列車の導入において燃料電池供給が確保され、Ballard Power Systemsが24モジュール、総計4.8兆ワットの受注を発表した。この受注は10月6日に公表され、定格出力200キロワットのFCrail燃料電池モジュールを対象とする。これらのモジュールはルーマニア鉄道改革庁（ARF）向けの水素旅客列車12編成に搭載され、同国初の水素列車車隊を形成する見込みである。

燃料電池エンジンの納入は2027年と2028年に予定されており、営業運転開始は2029年を見込んでいる。今回の導入は、Mireo Plus Hプラットフォームのドイツ国外での初の商業展開であるとともに、東欧における初のMireo列車車隊となる。

東欧への初の商業展開

Ballardによれば、この12編成の案件はMireo Plus Hプラットフォームとしてこれまで最大の商業導入となる。同プラットフォームはこれまでドイツで水素列車の導入実績があった。シーメンス・モビリティがこれらのモジュールを発注したのは、Ballardとの継続的な協力の一環としてであり、Ballardが水素プラットフォームに必要な燃料電池エンジンを供給する。シーメンス・モビリティの地域・通勤鉄道担当責任者であるThomas Graetz氏は、「この受注により、実証済みで信頼性の高いMireo列車と水素鉄道輸送を東欧に導入する」と述べている。

同氏はさらに、「この12編成のMireo Plus H列車がルーマニア初の水素列車車隊を形成し、信頼性の高いMireoプラットフォームとドイツでの同技術の成功実績に基づくものである」と付け加えた。

協力の深化と技術的優位性

計画されているルーマニア向け車両群は、Mireo列車プラットフォームとBallardの鉄道用燃料電池技術を組み合わせ、同プラットフォームの既存市場であるドイツ国外での旅客サービス提供を目指す。最新の受注は、2022年にBallardとシーメンス・モビリティの間で締結された複数年供給契約に基づき、シーメンスが水素鉄道車両の規模を拡大する中で両社の協力関係をさらに深めるものである。Ballardによれば、本案件はドイツでの初期Mireo Plus H導入の実績、特に厳しい鉄道運用における同社燃料電池技術の使用実績を踏まえたものである。

Ballardの最高経営責任者（CEO）であるMarty Neese氏は、24モジュールの受注発表に際し、「シーメンス・モビリティとのパートナーシップに感謝している。同社は欧州におけるゼロエミッション鉄道技術の普及に情熱的に取り組んでいる。両社は共にイノベーションを進め、クリーン輸送ソリューションを提供し、業界を牽引していく」と述べた。同氏はさらに、「この受注はMireo Plus H車両群として最大規模の導入であり、シーメンス・モビリティと共に未来のビジョンを実現できることを誇りに思う」と付け加えた。

Ballardの資料によれば、同社の燃料電池を搭載した列車は、ゼロエミッション運転、長距離走行、迅速な水素充填といった利点を提供する。同社はまた、これらの列車が多様な路線や環境条件下での柔軟な運用を可能にすると指摘する。Ballardはこの技術を、非電化路線におけるディーゼルエンジンの1対1の代替と位置づけている。これらの運用特性が、水素旅客鉄道向け燃料電池エンジンの採用決定を支えている。ルーマニア案件では、公表されたスケジュールにおいて燃料電池の納入が2年間にわたり分散され、2029年に予定される車両群の営業運転開始に間に合うようになっている。

この受注は、計画されている全12編成の列車に燃料電池を供給するものである。

水素列車が鉄道輸送に与える影響

水素列車の導入により、ルーマニアは環境配慮型輸送において重要な一歩を踏み出すことになる。これは同国の鉄道システムの近代化であると同時に、二酸化炭素排出削減への積極的な対応でもある。シーメンスとBallardの協力関係は、両社がゼロエミッション技術の普及において共通のビジョンを持つことを示している。水素列車の柔軟な運用特性により、非電化路線における理想的な代替手段となり、持続可能な輸送の発展をさらに推進するものである。