- 美国空军计划在2032年前部署至少500架协作作战飞机（CCA）。
- FQ-42 Vengeance和FQ-44 Fury是首两架CCA的正式名称。
- CCA不依赖远程操控，而是半自主系统，任务由人类控制。
- 新目标的规模对生产和运营带来重大挑战。
美国空军计划在 2032 年前部署至少 500 架协作作战飞机（CCA），显著扩大其对半自主飞机的愿景，这些飞机能够与人类飞行员共同作战。空军部长 Troy Meink 于 9 月 14 日宣布了这一目标，同时公布了该部队首两架 CCA 的正式名称：通用原子公司的 FQ-42 Vengeance 和 Anduril 的 FQ-44 Fury。这些飞机旨在与载人战斗机如 F-35 和未来的 F-47 并肩作战，提供额外的传感器、武器及其他功能，而无需在每架飞机中再配备一名飞行员。
空军计划的重大增长
新目标代表着空军计划的一次重大增长。早在 6 月，空军曾表示计划在本十年末之前采购超过 150 架具备作战能力的 CCA，并已向通用原子公司和 Anduril 颁发了生产合同。如今，空军希望在 2032 年前至少运营 500 架。空军还描述了一个总体目标，即约 1,000 架具备作战能力的 CCA，该计划将围绕持续竞争和逐步增量进行。FQ-42 和 FQ-44 是第一代增量飞机，其任务并不是取代传统战斗机，而是通过在更大的编队中分配传感、武器和其他功能来增强载人飞机的作战能力。
CCA 概念不依赖于远程操控每架飞机执行任务，而是依赖半自主系统，能够在由人类操作员设定的参数内处理导航及其他任务。根据《陆军认知》报道，空军已经将这些飞机的测试推进至超越基础飞行测试的阶段。7 月，一架 YFQ-44A 在一次实弹测试中向数字目标发射了 AIM-120 空对空导弹。该部队强调，武器的使用仍由人类控制，CCA 不会自主决定开火。这些飞机还在更贴近实战的使用条件下进行了测试。
在内华达州的 Creech 空军基地举行的敏捷作战运用演习中，空军执行了多次 CCA 出动，将无人飞机与载人平台整合，并从分散位置评估作战效能。
面临的生产挑战
空军还将 CCA 的任务自主软件与飞机本身分开。其政府所有的自主政府参考架构旨在允许来自不同供应商的软件在兼容平台之间进行集成。包括 Anduril、通用原子公司、洛克希德·马丁、诺斯罗普·格鲁门、RTX Collins Aerospace 和 Shield AI 在内的六家公司正在竞争为该计划开发任务自主软件。这种做法旨在保持竞争活力，并允许空军在不重新设计飞机的情况下引入改进的自主技术。
然而，新目标的规模为生产和运营带来了重大挑战。空军需要制造数百架飞机，同时开发所需的维护、武器、通信及指挥控制基础设施以支持其运行。
对于通用原子公司和 Anduril 来说，过渡已经开始。FQ-42 Vengeance 和 FQ-44 Fury 已经从原型设计转入生产，而空军仍在测试人类与自主飞机如何协同工作。如果空军能在 2032 年前达到 500 架飞机，CCA 将不再只是美国空中力量的实验性补充，而是将成为美国战斗机部队一个实质性的新增层面，旨在通过在受限空域中投入更多飞机、传感器和武器来增强战力，而无需相应增加飞行员数量。
协作作战飞机的战略意义
美国空军的协作作战飞机（CCA）计划标志着未来战斗机部队的重大转变。这些半自主飞机的引入不仅能增强作战能力，还能在不增加飞行员数量的情况下，提升空中力量的灵活性与效率。然而，随着目标规模的扩大，空军必须克服生产、维护及基础设施等多方面的挑战，确保这一计划取得成功，从而在现代战争中保持竞争优势。