- Tesla 考虑使用激光技术清洁机器的士镜头。
- 激光可聚焦于特定区域，清除水膜并创建屏障。
- Tesla 于 2019 年申请的专利涉及脉冲激光清洁系统。
- 无需监控的机器的士服务已在多个城市启动。
Tesla 可能会在未来使用激光替代雨刷，保持其机器的士的镜头清晰。Tesla 车辆工程副总裁拉斯·莫拉维（Lars Moravy）在最新一期的《杰伊·列侬车库》节目中提出了这一想法。节目中，他与设计主管弗朗茨·冯·霍兹豪森（Franz von Holzhausen）一起向列侬介绍了 Model Y L。他表示：“如果你将激光聚焦在特定区域，可以清除水膜并创建一个屏障。
考虑到自动驾驶，可能只需要清理镜头所在的区域便足够。”他补充道，清理整个挡风玻璃需要过多的激光，实际上并不切合实际。
Tesla 的激光清洁专利
该评论让人想起 Tesla 的一项较为奇特的专利。该公司于 2019 年 5 月申请的“汽车及光伏组件上积聚的玻璃物体的脉冲激光清洁”专利，于 2021 年 9 月获得美国专利局批准，而其更新的分部版本则在 2026 年 3 月 31 日获得批准。该系统能够检测玻璃上的杂物，识别其类型，并以经过校准的速率发射激光，确保激光束不会穿透玻璃本身。申请文件中提到的可能目标包括挡风玻璃、侧窗、镜头镜头和太阳能电池板。
激光曾经被传闻用于 Cybertruck，该车在 2019 年 11 月的首次亮相中没有雨刷。Tesla 最终选择了一个过大的单片雨刷，而埃隆·马斯克（Elon Musk）承认雨刷是令他最困扰的部分。该生产线预计于 2027 年中旬关闭，以腾出空间来增加 Cybercab 的产量。
车内乘客角色变化
随着时间推移，车内乘客的角色也发生了变化。私家车的驾驶员能够注意到挡风玻璃的污垢并进行清理，而一辆前往下一个接送点的 Cybercab 则没有任何人员在车上检查。Tesla 一直在通过传统硬件来解决这一问题。据报道，1 月份在奥斯丁，Model Y 机器的士的侧面重复镜头上安装了清洗装置，而在 5 月获准的镜头清洁专利则描述了一种用于车辆镜头和 Optimus 的眼睛的液体和雨刷组件。
使用激光将去除液体和雨刷，这两者都需要在整个车队中定期更换。
同一集节目中，列侬首次体验了完全自动驾驶（监控模式）。当一辆救护车靠近并开启警报时，Model Y L 自动停车。列侬表示：“我们启用了自驾模式！我没有碰任何东西。”莫拉维和霍兹豪森还解释，在使用 FSD（监控模式）时，车主仍需负责，而 Tesla 则对机器的士的行驶负责，因为它作为运营商。Tesla 于 7 月在美国推出了 Model Y L，售价为 US$61,990 (约 HK$484,962)。
莫拉维并未提供具体时间表，并将激光装置描述为 Tesla 正在考虑的选项，而非确认的功能。
不过，服务的车队规模不断扩大。Tesla 在周一于圣安东尼奥启动了无需监控的机器的士服务，这是其第八个城市，并在同一天将奥斯丁的服务范围扩大至约 443 平方英里。这些市场中，包括休斯顿、迈阿密和坦帕在内的地区，经常会遇到季节性降雨。
激光技术对自动驾驶的影响
随着自动驾驶技术的发展，清洁镜头的需求变得更为重要。Tesla 考虑用激光技术替代传统雨刷，能有效降低维护成本及提升清洁效率，尤其在无人驾驶的环境中，这一技术能确保车辆的安全性与功能性。此外，随着 Tesla 在多个城市推出无需监控的机器的士服务，这一创新将对未来的出行模式产生深远影响。