Elon Musk 在 X 平台上透露，“获取许可证是不可能的”，解释了 The Boring Company 在东海岸最雄心勃勃的提案的命运。该评论是对他在 2017 年 7 月 20 日宣布的回应，当时他表示已“获得口头政府批准”，计划建造一条连接纽约市、费城、巴尔的摩和华盛顿特区的地下 Hyperloop，能在 29 分钟内将乘客从大苹果送到国会大厦。
The Boring Company 获得了建设纽约至华盛顿特区 Hyperloop 隧道的口头“批准”。2017 年的贴文构想了市中心车站及每个城市的多部电梯，立即引发了关注。纽约、费城、巴尔的摩和华盛顿特区的地方和州官员表示，他们对任何批准毫不知情。一位白宫发言人仅确认了有关这一变革性基础设施的“有希望的对话”。Musk 随后澄清，正式批准仍需“大量工作”。
@cybrtrkguy 获取许可证是不可能的
— Elon Musk (@elonmusk) · 2026 年 10 月 19 日
随后进展有限，马里兰州州长 Larry Hogan 的政府发出了有条件的公用事业许可证，并支持在 Fort Meade 附近的工作。2018 年，华盛顿特区为位于 NoMa 社区的 53 New York Ave. NE 的空地的场地准备和挖掘工作授予了初步许可证，The Boring Company 表示该地点可用作车站。一份关于华盛顿特区至巴尔的摩段的环境评估草案于 2019 年发布。
然而，到 2021 年 4 月，该公司已将该项目从其网站上删除，联邦公路管理局报告未收到任何进一步的兴趣迹象。与马里兰州官员的沟通已经停止。整个走廊的建设需要在哥伦比亚特区、马里兰州、宾夕法尼亚州、纽约州、联邦公路管理局、陆军工程兵团、国家公园管理局及其他机构之间进行协调。根据《国家环境政策法》的环境审查、公用事业的清理以及对新基础设施的批准进一步增加了项目的整体复杂性及其获批的难度。
The Boring Company 的 Hyperloop 计划面临许可证挑战
对于许可证障碍的猜测围绕着几个因素，但涉及多个州和多个层级的路线，使用尚未证明的高速真空管技术，固有地引发了耗时数年的安全、环境和工程审查，即使是对于传统项目来说，也是如此。此外，当然还有其他因素，例如官员们可能面临政治风险，如果一个由私人资金支持的未经测试的系统遇到成本超支、延误或安全问题。在这个项目的初期，缺乏工程计划或技术成熟度的证明，也增加了潜在的怀疑。
Boring Company 的东海岸愿景，曾被描绘成一场可以改变东北旅行的私人资金革命，最终在未建设承诺的网络之前悄然结束。Musk 最近的声明将结果框定为一种监管僵局，虽然不幸，但并不意外。