Elon Musk reveló en la plataforma X que "obtener permisos es imposible", explicando el destino de la propuesta más ambiciosa de The Boring Company en la costa este. Este comentario es una respuesta a su anuncio del 20 de julio de 2017, cuando afirmó haber "obtenido aprobación verbal del gobierno", con planes de construir un Hyperloop subterráneo que conectara Nueva York, Filadelfia, Baltimore y Washington D.C., capaz de transportar pasajeros desde la Gran Manzana hasta el Capitolio en 29 minutos.
The Boring Company recibió una "aprobación" verbal para construir el túnel Hyperloop de Nueva York a Washington D.C. La publicación de 2017 conceptualizaba estaciones en el centro de la ciudad y múltiples ascensores en cada ciudad, lo que generó atención inmediata. Funcionarios locales y estatales de Nueva York, Filadelfia, Baltimore y Washington D.C. afirmaron que no estaban al tanto de ninguna aprobación. Un portavoz de la Casa Blanca solo confirmó que había "diálogos prometedores" sobre esta infraestructura transformadora. Musk luego aclaró que la aprobación formal aún requería "mucho trabajo".
@cybrtrkguy obtener permisos es imposible
— Elon Musk (@elonmusk) · 19 de octubre de 2026
Desde entonces, el progreso ha sido limitado, el gobierno del gobernador de Maryland, Larry Hogan, emitió un permiso de utilidad pública condicional y apoyó el trabajo cerca de Fort Meade. En 2018, Washington D.C. otorgó un permiso preliminar para la preparación y excavación del terreno en 53 New York Ave. NE, en la comunidad de NoMa, que The Boring Company indicó que podría usarse como estación. Un borrador de evaluación ambiental para el tramo de Washington D.C. a Baltimore fue publicado en 2019.
Sin embargo, para abril de 2021, la compañía había eliminado el proyecto de su sitio web, y la Administración Federal de Carreteras informó que no había recibido señales de interés adicional. La comunicación con los funcionarios de Maryland se había detenido. La construcción de todo el corredor requería coordinación entre Washington D.C., Maryland, Pensilvania, Nueva York, la Administración Federal de Carreteras, el Cuerpo de Ingenieros del Ejército, el Servicio de Parques Nacionales y otras agencias. La revisión ambiental bajo la Ley Nacional de Política Ambiental, la limpieza de servicios públicos y la aprobación de nuevas infraestructuras aumentaron aún más la complejidad general del proyecto y la dificultad para obtener su aprobación.
Los planes de Hyperloop de The Boring Company enfrentan desafíos de permisos
Las especulaciones sobre los obstáculos de permisos giran en torno a varios factores, pero la ruta que involucra múltiples estados y niveles, utilizando una tecnología de tubo de vacío de alta velocidad aún no probada, inherentemente desencadena revisiones de seguridad, medio ambiente e ingeniería que pueden llevar años, incluso para proyectos tradicionales. Además, por supuesto, hay otros factores, como el riesgo político que pueden enfrentar los funcionarios si un sistema no probado, financiado por el sector privado, enfrenta sobrecostos, retrasos o problemas de seguridad. En las primeras etapas de este proyecto, la falta de un plan de ingeniería o evidencia de madurez técnica también aumentó el escepticismo potencial.
La visión de la costa este de The Boring Company, que se había descrito como una revolución financiada por el sector privado capaz de transformar los viajes en el noreste, finalmente terminó de manera silenciosa antes de la red prometida que no se construyó. La reciente declaración de Musk enmarca el resultado como un tipo de estancamiento regulatorio, que aunque desafortunado, no es inesperado.