Elon MuskがThe Boring Companyの東海岸最大のプロジェクトが実現しなかった理由を明らかにした

Elon MuskはXプラットフォーム上で「許可を取得することは不可能だ」と明かし、The Boring Companyの東海岸での最も野心的な提案の運命について説明した。このコメントは、彼が2017年7月20日に発表した際の反応であり、その時彼は「口頭で政府の承認を得た」と述べ、ニューヨーク市、フィラデルフィア、ボルチモア、ワシントンD.C.を結ぶ地下Hyperloopを建設する計画を発表した。この計画では、大きなリンゴから国会議事堂まで29分で乗客を運ぶことができるとされていた。

The Boring CompanyはニューヨークからワシントンD.C.へのHyperloopトンネル建設の口頭「承認」を得ていた。2017年の投稿では、中心部に駅を設け、各都市に複数のエレベーターを設置する構想が描かれ、すぐに注目を集めた。ニューヨーク、フィラデルフィア、ボルチモア、ワシントンD.C.の地方および州の官僚は、いかなる承認についても全く知らないと述べた。ホワイトハウスのスポークスマンは、この革新的なインフラに関する「希望のある対話」があることを確認した。Muskはその後、正式な承認には「多くの作業」が必要であると明らかにした。

@cybrtrkguy 許可を取得することは不可能だ

プロジェクトの進展と許可の問題

その後の進展は限られており、メリーランド州の州長Larry Hoganの政府は条件付きの公共事業許可を発行し、フォート・ミード近くでの作業を支持した。2018年、ワシントンD.C.はNoMa地区の53 New York Ave. NEにある空地の場内準備と掘削作業に対して初期の許可を与え、The Boring Companyはその場所を駅として利用できると述べた。ワシントンD.C.からボルチモア区間の環境評価草案は2019年に発表された。

しかし、2021年4月までに、同社はそのプロジェクトをウェブサイトから削除し、連邦道路管理局はさらなる興味の兆候を受け取っていないと報告した。メリーランド州の官僚とのコミュニケーションは停止していた。全体の回廊の建設には、ワシントンD.C.、メリーランド州、ペンシルベニア州、ニューヨーク州、連邦道路管理局、陸軍工兵隊、国立公園局などの間での調整が必要であった。『国家環境政策法』に基づく環境審査、公共事業の整理、新しいインフラの承認は、プロジェクトの全体的な複雑さと承認の難しさをさらに増加させた。

許可障害の多重要因

許可障害に関する推測は複数の要因に囲まれているが、複数の州と複数のレベルのルートを含み、未検証の高速真空管技術を使用することが、時間のかかる安全性、環境、工学の審査を引き起こすことがある。これは、伝統的なプロジェクトにとっても同様である。さらに、他の要因も存在し、官僚は政治的リスクに直面する可能性があり、民間資金による未検証のシステムがコスト超過、遅延、安全問題に直面した場合の影響が懸念される。このプロジェクトの初期段階では、工学計画や技術の成熟度を証明するものが不足しており、潜在的な疑念を高めていた。

Boring Companyの東海岸ビジョンは、東北の旅行を変える可能性のある民間資金の革命として描かれていたが、最終的には未建設の約束のネットワークの前に静かに終わった。Muskの最近の声明は、その結果を規制の行き詰まりとして位置づけており、残念ながら予想外ではない。

Boring Companyプロジェクトの課題と未来

The Boring CompanyのHyperloopプロジェクトが直面する許可の課題は、アメリカにおける大規模インフラ建設の複雑さを反映している。州間の調整、環境審査、技術の成熟度は、プロジェクトに影響を与える重要な要素である。Muskがこのプロジェクトに期待を寄せていたにもかかわらず、最終的な規制の行き詰まりは、革新と現実の間の矛盾を示している。この状況は、プロジェクトの実施に影響を与えるだけでなく、将来の類似技術の発展にも警告を発する可能性がある。