- Elon Musk 表示獲取許可證是不可能的，影響 Hyperloop 項目。
- 當地官員對於項目的批准毫不知情，僅有有希望的對話。
- 項目因多州協調及環境審查而複雜，獲批難度高。
- Boring Company 的東海岸願景最終在監管僵局中結束。
Elon Musk 在 X 平台上透露，「獲取許可證是不可能的」，解釋了 The Boring Company 在東海岸最雄心勃勃的提案的命運。該評論是對他在 2017 年 7 月 20 日宣佈的回應，當時他表示已「獲得口頭政府批准」，計劃建造一條連接紐約市、費城、巴爾的摩和華盛頓特區的地下 Hyperloop，能在 29 分鐘內將乘客從大蘋果送到國會大廈。
The Boring Company 獲得了建設紐約至華盛頓特區 Hyperloop 隧道的口頭「批准」。2017 年的貼文構想了市中心車站及每個城市的多部電梯，立即引發了關注。紐約、費城、巴爾的摩和華盛頓特區的地方和州官員表示，他們對任何批准毫不知情。一位白宮發言人僅確認了有關這一變革性基礎設施的「有希望的對話」。Musk 隨後澄清，正式批准仍需「大量工作」。
@cybrtrkguy 獲取許可證是不可能的
項目進展與許可證問題
隨後進展有限，馬裏蘭州州長 Larry Hogan 的政府發出了有條件的公用事業許可證，並支持在 Fort Meade 附近的工作。2018 年，華盛頓特區為位於 NoMa 社區的 53 New York Ave. NE 的空地的場地準備和挖掘工作授予了初步許可，The Boring Company 表示該地點可用作車站。一份關於華盛頓特區至巴爾的摩段的環境評估草案於 2019 年發布。
然而，到 2021 年 4 月，該公司已將該項目從其網站上刪除，聯邦公路管理局報告未收到任何進一步的興趣跡象。與馬裏蘭州官員的溝通已經停止。整個走廊的建設需要在哥倫比亞特區、馬裏蘭州、賓夕法尼亞州、紐約州、聯邦公路管理局、陸軍工程兵團、國家公園管理局及其他機構之間進行協調。根據《國家環境政策法》的環境審查、公用事業的清理以及對新基礎設施的批准進一步增加了項目的整體複雜性及其獲批的難度。
許可證障礙的多重因素
對於許可證障礙的猜測圍繞著幾個因素，但涉及多個州和多個層級的路線，使用尚未證明的高速真空管技術，固有地引發了耗時數年的安全、環境和工程審查，即使是對於傳統項目來說，也是如此。此外，當然還有其他因素，例如官員們可能面臨政治風險，如果一個由私人資金支持的未經測試的系統遇到成本超支、延誤或安全問題。在這個項目的初期，缺乏工程計劃或技術成熟度的證明，也增加了潛在的懷疑。
Boring Company 的東海岸願景，曾被描繪成一場可以改變東北旅行的私人資金革命，最終在未建設承諾的網絡之前悄然結束。Musk 最近的聲明將結果框定為一種監管僵局，雖然不幸，但並不意外。
Boring Company 項目的挑戰與未來
The Boring Company 的 Hyperloop 項目面臨的許可證挑戰反映了在美國進行大型基礎設施建設的複雜性。多州的協調、環境審查及技術的成熟度都是影響項目的關鍵因素。儘管Musk曾對該項目抱有期望，但最終的監管僵局顯示了創新與現實之間的矛盾。這一情況不僅影響了該項目的實施，也可能對未來類似技術的發展產生警示作用。