إيلون ماسك على منصة X كشف أن "الحصول على التراخيص أمر مستحيل"، موضحًا مصير أكثر الاقتراحات طموحًا لشركة The Boring Company على الساحل الشرقي. جاء هذا التعليق ردًا على إعلانه في 20 يوليو 2017، عندما قال إنه قد "حصل على موافقة شفهية من الحكومة"، مع خطط لبناء نفق Hyperloop تحت الأرض يربط بين مدينة نيويورك وفيلادلفيا وبالتيمور وواشنطن العاصمة، قادر على نقل الركاب من "التفاحة الكبيرة" إلى مبنى الكونغرس في 29 دقيقة.
حصلت شركة The Boring Company على "موافقة" شفهية لبناء نفق Hyperloop من نيويورك إلى واشنطن العاصمة. تصور منشور عام 2017 محطة في وسط المدينة والعديد من المصاعد في كل مدينة، مما أثار اهتمامًا فوريًا. وأفاد المسؤولون المحليون والولائيون في نيويورك وفيلادلفيا وبالتيمور وواشنطن العاصمة أنهم غير مطلعين على أي موافقات. أكد متحدث باسم البيت الأبيض فقط وجود "حوارات واعدة" حول هذه البنية التحتية التحويلية. ثم أوضح ماسك أن الموافقة الرسمية لا تزال بحاجة إلى "الكثير من العمل".
@cybrtrkguy الحصول على التراخيص أمر مستحيل
— إيلون ماسك (@elonmusk) · 19 أكتوبر 2026
بعد ذلك، كانت هناك تقدم محدود، حيث أصدرت حكومة ولاية ماريلاند ترخيصًا مشروطًا للمرافق، ودعمت العمل بالقرب من Fort Meade. في عام 2018، منحت واشنطن العاصمة ترخيصًا أوليًا لأعمال التحضير والحفر في موقع 53 New York Ave. NE في مجتمع NoMa، حيث ذكرت شركة The Boring Company أن الموقع يمكن استخدامه كمحطة. تم إصدار مسودة تقييم بيئي لقطاع واشنطن العاصمة إلى بالتيمور في عام 2019.
ومع ذلك، بحلول أبريل 2021، كانت الشركة قد أزالت المشروع من موقعها الإلكتروني، وأفادت إدارة الطرق السريعة الفيدرالية بعدم تلقي أي دلائل على اهتمام إضافي. توقفت الاتصالات مع المسؤولين في ولاية ماريلاند. يتطلب بناء الممر بأكمله التنسيق بين واشنطن العاصمة وولاية ماريلاند وبنسلفانيا ونيويورك وإدارة الطرق السريعة الفيدرالية و Corps of Engineers و National Park Service وغيرها من الوكالات. زادت مراجعة البيئة بموجب قانون السياسة البيئية الوطنية، وتنظيف المرافق، والموافقات للبنية التحتية الجديدة من تعقيد المشروع بشكل عام وصعوبة الحصول على الموافقة.
تحديات تراخيص خطة Hyperloop لشركة The Boring Company
تدور التكهنات حول عقبات التراخيص حول عدة عوامل، لكن الطرق التي تشمل عدة ولايات ومستويات متعددة، واستخدام تقنية الأنابيب الفراغية عالية السرعة التي لم تثبت بعد، تثير بشكل طبيعي مراجعات للسلامة والبيئة والهندسة تستغرق سنوات، حتى بالنسبة للمشاريع التقليدية. بالإضافة إلى ذلك، هناك بالطبع عوامل أخرى، مثل المخاطر السياسية التي قد يواجهها المسؤولون إذا واجه نظام مدعوم من القطاع الخاص وغير مختبر تجاوزات في التكاليف أو تأخيرات أو مشاكل تتعلق بالسلامة. في المراحل الأولى من هذا المشروع، زاد نقص خطط الهندسة أو إثبات نضوج التقنية من الشكوك المحتملة.
رؤية شركة Boring Company على الساحل الشرقي، التي تم تصويرها كثورة تمويل خاص يمكن أن تغير السفر في الشمال الشرقي، انتهت في النهاية بهدوء قبل شبكة الالتزامات غير المبنية. وقد أطر بيان ماسك الأخير النتيجة كنوع من المأزق التنظيمي، وهو أمر مؤسف ولكنه ليس غير متوقع.