Elon Musk hat auf der Plattform X enthüllt, dass „es unmöglich ist, eine Genehmigung zu erhalten“ und erklärte das Schicksal des ehrgeizigsten Vorschlags von The Boring Company an der Ostküste. Dieser Kommentar ist eine Reaktion auf seine Ankündigung vom 20. Juli 2017, als er erklärte, er habe „eine mündliche Genehmigung der Regierung erhalten“ und plante den Bau eines unterirdischen Hyperloop, der New York City, Philadelphia, Baltimore und Washington, D.C. verbindet und Passagiere in 29 Minuten vom Big Apple zum Kapitol bringen kann.
The Boring Company erhielt eine mündliche „Genehmigung“ für den Bau des Hyperloop-Tunnels von New York nach Washington, D.C. Der Beitrag von 2017 skizzierte zentrale Stationen und mehrere Aufzüge in jeder Stadt, was sofortige Aufmerksamkeit erregte. Lokale und staatliche Beamte aus New York, Philadelphia, Baltimore und Washington, D.C. gaben an, von jeglicher Genehmigung nichts zu wissen. Ein Sprecher des Weißen Hauses bestätigte lediglich, dass es „vielversprechende Gespräche“ über diese transformative Infrastruktur gegeben habe. Musk stellte später klar, dass für eine offizielle Genehmigung noch „viel Arbeit“ erforderlich sei.
@cybrtrkguy Es ist unmöglich, eine Genehmigung zu erhalten
— Elon Musk (@elonmusk) · 19. Oktober 2026
In der Folge gab es nur begrenzte Fortschritte, die Regierung von Maryland unter Gouverneur Larry Hogan erteilte eine bedingte Genehmigung für Versorgungsunternehmen und unterstützte Arbeiten in der Nähe von Fort Meade. Im Jahr 2018 erteilte Washington, D.C. eine vorläufige Genehmigung für die Standortvorbereitung und den Aushub eines Grundstücks in der NoMa-Gemeinschaft an der 53 New York Ave. NE, das von The Boring Company als Station genutzt werden sollte. Ein Entwurf einer Umweltbewertung für den Abschnitt von Washington, D.C. nach Baltimore wurde 2019 veröffentlicht.
Bis April 2021 hatte das Unternehmen das Projekt jedoch von seiner Website entfernt, und die Federal Highway Administration berichtete, dass keine weiteren Anzeichen von Interesse vorlagen. Die Kommunikation mit Beamten aus Maryland war eingestellt worden. Der Bau des gesamten Korridors erfordert eine Koordination zwischen Washington, D.C., Maryland, Pennsylvania, New York, der Federal Highway Administration, dem Army Corps of Engineers, dem National Park Service und anderen Behörden. Die Umweltprüfung gemäß dem National Environmental Policy Act, die Bereinigung von Versorgungsunternehmen und die Genehmigung neuer Infrastrukturen erhöhen die Gesamtheit der Komplexität des Projekts und die Schwierigkeiten bei der Genehmigung.
Die Hyperloop-Pläne von The Boring Company stehen vor Genehmigungsherausforderungen
Die Spekulationen über die Genehmigungsprobleme drehen sich um mehrere Faktoren, darunter die Routen, die mehrere Bundesstaaten und Ebenen umfassen, und die Verwendung von noch nicht bewährter Hochgeschwindigkeits-Vakuumröhrentechnologie, die von Natur aus jahrelange Sicherheits-, Umwelt- und Ingenieurgutachten erfordert, selbst für traditionelle Projekte. Darüber hinaus gibt es natürlich auch andere Faktoren, wie die politischen Risiken, denen sich Beamte möglicherweise gegenübersehen, wenn ein privat finanziertes, ungetestetes System mit Kostenüberschreitungen, Verzögerungen oder Sicherheitsproblemen konfrontiert wird. Zu Beginn des Projekts trugen auch der Mangel an Ingenieurplänen oder der Nachweis der technischen Reife zur potenziellen Skepsis bei.
Die Vision von The Boring Company für die Ostküste, die als eine private Finanzierungsrevolution dargestellt wurde, die das Reisen im Nordosten verändern könnte, endete schließlich stillschweigend vor dem versprochenen Netzwerk, das nicht gebaut wurde. Musks jüngste Äußerung stellt das Ergebnis als eine Art regulatorischen Stillstand dar, der zwar bedauerlich, aber nicht überraschend ist.