- 马斯克强调特斯拉事故与自动驾驶系统无关。
- 事故中两名女性受伤，一人去世，驾驶员被控过失杀人。
- 马斯克指责媒体误导，并提到与特斯拉的广告合作问题。
- 警方调查仍在进行中，尚未确认驾驶员失控原因。
埃隆·马斯克在社交媒体X上对媒体关于一起致命特斯拉事故的报道提出质疑，强调“这不是车的问题”，并表示该车的自动驾驶系统与该事故无关。根据纽约市警察局的资料，事故发生在周三凌晨3点前，当时一辆2024年款的特斯拉Model Y撞上了位于315 Madison Ave.的人行道棚、巴士站的支柱以及东42街的一个邮筒。
该车辆在撞击后继续行驶了几个街区，最终在第二大道附近停下。车内的两名27岁女性被送往Bellevue医院，其中一名乘客被宣告死亡。驾驶员则被控以过失杀人、驾驶能力受损和逃离事故现场。警方尚未在任何公开声明中将事故归因于自动驾驶或完全自动驾驶系统，指控的重点在于驾驶员的能力受损，而非软件问题。
马斯克对媒体报道的反击
马斯克的回应是在一则已删除的ABC News帖子之后，他认为该帖子对事件的性质作出了误导。在回复一名X用户时，马斯克写道，如果自动驾驶系统已启用，“他们不会发生碰撞”，并补充说，“传统媒体永远不会原谅特斯拉不与他们进行广告合作。”这种情况对于特斯拉来说并不陌生。今年六月，几家国家媒体的报道将德克萨斯州Katy的一起致命事故描述为在“自动驾驶”状态下发生，这是基于驾驶员在其Model 3撞上一栋住宅并造成一名76岁女性死亡后对警方的陈述。
然而，特斯拉的数据却显示了不同的情况，特斯拉人工智能部门主管Ashok Elluswamy表示，驾驶员将油门踩至100%，并在居民区内达到73英里每小时的速度。哈里斯县检察官随后确认了驾驶员的操控行为，驾驶员也因此被控以过失杀人罪。
媒体报道与驾驶员行为
佛罗里达州州长Ron DeSantis上个月提到了同一宗Katy事故，指出媒体经常在事故报道中提及特斯拉，却不提及其他汽车制造商，即使驾驶员的行为已被证实是事故的原因。2024年时，马斯克也曾澄清，在一起致命的科罗拉多DUI事故中，FSD根本未在涉及的Model 3上下载，尽管乘客声称当时使用了“自动驾驶功能”。目前，特斯拉对于曼哈顿的事故尚未发表单独声明，而是仅限于马斯克在X上的帖子。
纽约市警察局的调查仍在进行中，至今尚未公布驾驶员失控的原因。
媒体偏见与事故报道的影响
马斯克对媒体的指责反映出特斯拉在事故报道中面临的持续挑战。媒体对于自动驾驶系统的报道往往过于简化，忽略了驾驶员的行为对事故的影响。这种偏见不仅影响公众对特斯拉的看法，也可能对公司的形象造成长期损害。随着自动驾驶技术的发展，如何准确报道事故原因将成为未来讨论的重要议题。