إيلون ماسك يدافع عن نظام القيادة الذاتية في تسلا بعد حادث مميت في نيويورك

عبّر إيلون ماسك، عبر منصة التواصل الاجتماعي إكس، عن تحفظه على تغطية وسائل الإعلام لحادث مميت وقع لسيارة تسلا، مشددًا على أن "المشكلة ليست في السيارة"، وأن نظام القيادة الذاتية لم يكن له أي دور في هذا الحادث. وفقًا لبيانات شرطة مدينة نيويورك، وقع الحادث قبل الساعة 3 صباحًا يوم الأربعاء، عندما اصطدمت سيارة تسلا موديل Y من طراز 2024 بمظلة رصيف في شارع 315 ماديسون أفينيو، وأعمدة محطة للحافلات، وصناديق بريد في شارع إيست 42.

استمرت السيارة في التحرك لعدة شوارع بعد الاصطدام، قبل أن تتوقف في مكان قريب من شارع سكند أفينيو. تم نقل امرأتين تبلغان من العمر 27 عامًا إلى مستشفى بيلفيو، حيث توفيت إحداهما. وُجِّهت للسائق تهمة القتل غير العمد، والقيادة تحت تأثير مواد، والهروب من مكان الحادث. لم تشر أي من البيانات العامة للشرطة إلى أن الحادث نتج عن نظام القيادة الذاتية أو نظام القيادة الذاتية الكامل، حيث ركزت التهم على فقدان السائق السيطرة، وليس على مشكلات في البرمجيات.

رد ماسك على تغطية وسائل الإعلام

جاء رد ماسك بعد نشر مقطع من ABC News تم حذفه لاحقًا، اعتبره مضللًا فيما يتعلق بطبيعة الحادث. ردًا على مستخدم في منصة إكس، كتب ماسك أنه إذا تم تفعيل نظام القيادة الذاتية، "لم يكن ليحدث أي اصطدام"، مضيفًا أن "وسائل الإعلام التقليدية لن تغفر أبدًا لتسلا عدم تعاملها معهم في مجال الإعلانات." هذه ليست المرة الأولى التي تواجه فيها تسلا مثل هذا الموقف. ففي يونيو الماضي، وصفت عدة وسائل إعلام وطنية حادثًا مميتًا وقع في كاتي، تكساس، بأنه وقع أثناء "القيادة الذاتية"، بناءً على تصريحات السائق للشرطة بعد أن اصطدمت سيارته من طراز موديل 3 بمبنى سكني مما أدى إلى وفاة امرأة تبلغ من العمر 76 عامًا.

ومع ذلك، أظهرت بيانات تسلا صورة مختلفة، حيث صرح آشوك إليوسوامي، رئيس قسم الذكاء الاصطناعي في تسلا، بأن السائق ضغط على دواسة الوقود بنسبة 100%، ووصل إلى سرعة 73 ميلاً في الساعة في منطقة سكنية. وأكدت لاحقًا مدعية مقاطعة هاريس سلوك السائق، مما أدى إلى توجيه تهمة القتل غير العمد إليه.

تغطية وسائل الإعلام وسلوك السائق

تحدث حاكم ولاية فلوريدا رون ديسانتيس الشهر الماضي عن نفس حادث كاتي، وأشار إلى أن وسائل الإعلام تذكر تسلا في تغطيتها للحوادث، دون ذكر شركات تصنيع سيارات أخرى، حتى عندما يكون سلوك السائق هو السبب المثبت وراء الحادث. وفي عام 2024، أوضح ماسك أن نظام FSD لم يكن مثبتًا في سيارة موديل 3 المتورطة في حادث مميت في كولورادو، على الرغم من ادعاء الراكب أنه استخدم "ميزة القيادة الذاتية". حتى الآن، لم تصدر تسلا بيانًا منفصلاً عن حادث مانهاتن، واكتفت بإدلاء ماسك بتعليقات على منصة إكس.

لا تزال تحقيقات شرطة مدينة نيويورك جارية، ولم تكشف بعد عن سبب فقدان السائق السيطرة.

التحيز الإعلامي وتأثير تغطية الحوادث

يعكس انتقاد ماسك لوسائل الإعلام التحديات المستمرة التي تواجهها تسلا في تغطية الحوادث. غالبًا ما تكون تغطية وسائل الإعلام لنظام القيادة الذاتية مبسطة للغاية، وتتجاهل تأثير سلوك السائق على الحادث. هذا التحيز لا يؤثر فقط على نظرة الجمهور إلى تسلا، بل قد يلحق الضرر بصورة الشركة على المدى الطويل. ومع تطور تقنية القيادة الذاتية، سيصبح مناقشة كيفية الإبلاغ الدقيق عن أسباب الحوادث قضية مهمة في المستقبل.