Tesla ได้ออกแบบให้มีพื้นที่ว่างในแบตเตอรี่ของ Cybercab โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อเปิดตัวรถแท็กซี่ที่มีราคาถูกกว่าในอนาคต Robert Sumpf ผู้อำนวยการฝ่ายวิศวกรรมการออกแบบกลไกของโมดูลแบตเตอรี่และแพ็คแบตเตอรี่ของ Tesla กล่าวว่า พื้นที่เพิ่มเติมด้านข้างและด้านล่างของโมดูล Cybercab นั้นถูกจัดเตรียมไว้เพื่อให้บริษัทสามารถเปลี่ยนไปใช้แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต (LFP) ในอนาคต "ดังนั้น เราจึงปกป้องแพ็คแบตเตอรี่เพื่อให้สามารถใช้สารเคมีที่มีความหนาแน่นพลังงานต่ำกว่าได้เมื่อมีการขยาย และนำ LFP เข้าสู่แพลตฟอร์ม" Sumpf กล่าวในระหว่างการสนทนาเชิงลึกเกี่ยวกับ Cybercab กับ Munro Live
Cybercab ปัจจุบันใช้แบตเตอรี่ 4680 ของ Tesla ซึ่งใช้สารเคมีที่มีพื้นฐานจากนิกเกิล แบตเตอรี่ LFP มีความจุพลังงานที่ต่ำกว่าจึงทำให้การเปลี่ยนแปลงโดยตรงจะลดระยะการขับขี่ พื้นที่ที่จัดเตรียมไว้ทำให้ Tesla สามารถเพิ่มแบตเตอรี่ LFP ได้มากขึ้นเพื่อชดเชยความแตกต่างนี้ ในทางกลับกัน Tesla จะได้แบตเตอรี่ที่มีต้นทุนต่ำกว่า อุณหภูมิการทำงานต่ำกว่า และสามารถทนต่อรอบการชาร์จได้มากขึ้น เมื่อปีที่แล้ว LFP กลายเป็นสารเคมีแบตเตอรี่ที่ใช้ในรถยนต์ไฟฟ้ามากที่สุดในโลก
Tesla Cybercab มีแผนที่จะเปิดตัวเวอร์ชันแบตเตอรี่ LFP ในอนาคต
ไม่ใช่ทุกพื้นที่ที่มีแผนจะใช้สำหรับการเปลี่ยนแปลงสารเคมี Tesla รองประธานฝ่ายวิศวกรรมรถยนต์ Lars Moravy กล่าวว่า บางส่วนของพื้นที่นั้นมีอยู่เพราะ "เราไม่ต้องการแบตเตอรี่มากเท่าที่คาดการณ์ไว้ในตอนแรก" Tesla ได้บอกกับ Sandy Munro ในต้นปี 2025 ว่าพวกเขามีเป้าหมายให้แพ็คแบตเตอรี่ของ Cybercab ต่ำกว่า 50 kWh ในขณะที่ระยะการขับขี่ใกล้เคียงกับ 300 ไมล์ การออกแบบแพ็คแบตเตอรี่ยังแตกต่างจากการออกแบบโครงสร้างของ Tesla ในบางรุ่น Model Y และ Cybertruck
Cybercab ใช้โมดูลที่ปิดผนึกอย่างอิสระสี่โมดูล แทนที่จะบรรจุแบตเตอรี่หลายร้อยตัวเป็นก้อนเดียว ทำให้สามารถเปลี่ยนโมดูลที่เสียได้โดยไม่ต้องทิ้งแพ็คแบตเตอรี่ทั้งหมด Sumpf ให้คะแนนการออกแบบเก่าในระดับ "D" เนื่องจากยากต่อการสร้างและแทบจะไม่สามารถซ่อมแซมได้ เขาประเมินว่าแพ็คแบตเตอรี่ที่มีโครงสร้างสมบูรณ์สามารถเพิ่มความจุแบตเตอรี่ได้ประมาณ 10% แต่กล่าวว่า "ปัญหาคือค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซม"
สำหรับรถยนต์ที่แทบจะไม่หยุดจอด ค่าซ่อมแซมนี้มีความสำคัญอย่างยิ่ง Eric Earley หัวหน้าวิศวกรของ Cybercab กล่าวว่า การเปลี่ยนแพ็คแบตเตอรี่ทั้งหมดก่อนที่ระยะการขับขี่จะถึง 500,000 ไมล์ "มีค่าใช้จ่ายที่สูงมาก" ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมการออกแบบตั้งแต่แรกจึงคำนึงถึงการผลิตใหม่และความสามารถในการซ่อมแซม ในการเยี่ยมชมครั้งเดียวกันกับ Munro Live Moravy ยอมรับว่า ความก้าวหน้าของสายผลิตภัณฑ์ Cybercab ที่ Giga Texas ในรัฐเท็กซัสนั้นเกินกว่าการเปิดตัว Robotaxi และได้แนะนำกระบวนการทาสีที่ไม่ธรรมดาสำหรับรถแท็กซี่หุ่นยนต์
Tesla ตั้งเป้าที่จะส่งมอบ Cybercab รุ่นแรกให้กับลูกค้าภายนอกภายในสิ้นปี 2026 แม้ว่า Elon Musk จะกล่าวว่ารถส่วนใหญ่จะยังคงเป็นของ Tesla และทำงานเป็นบริการขนส่ง Sumpf ไม่ได้ระบุวันที่เฉพาะสำหรับเวอร์ชัน LFP และไม่ได้กล่าวถึงผู้จัดหาแบตเตอรี่หรือการเปลี่ยนแปลงสารเคมีที่จะส่งผลกระทบต่อระยะการขับขี่ ขณะนี้ รถยนต์ที่ใช้แบตเตอรี่รุ่น 4680 ยังคงเพิ่มจำนวนอย่างต่อเนื่อง: บันทึกจากหน่วยงานการจัดการรถยนต์ของรัฐเท็กซัสแสดงให้เห็นว่า จนถึงวันอังคาร มี Cybercab จำนวน 544 คันที่ได้รับอนุญาตเข้าสู่กองรถ Robotaxi ของ Tesla ซึ่งเป็นครั้งแรกที่จำนวนเกิน 507 คันของ Model Y