Tesla sengaja meninggalkan ruang untuk paket baterai Cybercab, desain ini bertujuan untuk meluncurkan taksi robot yang lebih murah di masa depan. Robert Sumpf, Direktur Rekayasa Desain Mekanis untuk Modul dan Paket Baterai Tesla, menyatakan bahwa ruang tambahan di samping dan di bawah modul Cybercab dimaksudkan agar perusahaan dapat beralih ke baterai lithium iron phosphate (LFP) di masa depan. "Dengan demikian, kami melindungi paket baterai ini agar saat diperluas dapat menggunakan bahan kimia dengan densitas energi yang lebih rendah dan memperkenalkan LFP ke platform," kata Sumpf dalam diskusi mendalam tentang Cybercab dengan Munro Live.
Cybercab saat ini menggunakan baterai 4680 buatan Tesla, yang menggunakan bahan kimia berbasis nikel. Baterai LFP memiliki kapasitas penyimpanan energi yang relatif lebih rendah, sehingga penggantian langsung akan mengurangi jarak tempuh. Ruang yang disisakan memungkinkan Tesla untuk menambahkan lebih banyak baterai LFP untuk menutupi kekurangan ini. Sebagai perbandingan, Tesla akan mendapatkan baterai yang lebih murah, beroperasi pada suhu lebih rendah, dan dapat menahan lebih banyak siklus pengisian. Tahun lalu, LFP menjadi bahan kimia baterai kendaraan listrik yang paling umum digunakan di seluruh dunia.
Rencana Tesla Cybercab untuk Meluncurkan Versi Baterai LFP di Masa Depan
Tidak semua ruang direncanakan untuk perubahan kimia. Wakil Presiden Rekayasa Kendaraan Tesla, Lars Moravy, menyatakan bahwa sebagian ruang ada karena "kami tidak memerlukan sebanyak yang diperkirakan sebelumnya." Tesla pada awal 2025 memberi tahu Sandy Munro bahwa tujuan mereka adalah agar paket baterai Cybercab kurang dari 50 kWh, sementara jarak tempuh mendekati 300 mil. Desain paket baterai ini juga berbeda dari desain struktural Tesla pada beberapa Model Y dan Cybertruck.
Cybercab menggunakan empat modul terpisah yang kedap udara, alih-alih mengemas ratusan baterai menjadi satu blok, sehingga modul yang rusak dapat diganti tanpa harus membuang seluruh paket baterai. Sumpf memberikan "nilai D" untuk desain lama karena sulit dibangun dan hampir tidak mungkin diperbaiki. Ia memperkirakan bahwa paket baterai yang sepenuhnya terstruktur dapat meningkatkan kapasitas baterai sekitar 10%, tetapi menyatakan "masalahnya adalah biaya perbaikan."
Untuk kendaraan yang hampir tidak pernah berhenti, biaya ini menjadi sangat penting. Insinyur utama Cybercab, Eric Earley, menyatakan bahwa mengganti seluruh paket baterai sebelum jarak tempuh mencapai 500.000 mil "secara biaya adalah fatal," itulah sebabnya dari awal desain mempertimbangkan kemampuan untuk didaur ulang dan diperbaiki. Dalam kunjungan yang sama dengan Munro Live, Moravy mengakui bahwa kemajuan lini produk Cybercab di Giga Texas, Texas, kini telah melampaui peluncuran Robotaxi, dan memperkenalkan proses pengecatan taksi robot yang tidak konvensional.
Tesla menargetkan untuk mengirimkan batch pertama Cybercab kepada pelanggan eksternal sebelum akhir 2026, meskipun Elon Musk menyatakan bahwa sebagian besar akan tetap dimiliki oleh Tesla dan beroperasi sebagai layanan transportasi. Sumpf tidak memberikan tanggal spesifik untuk versi LFP, juga tidak menyebutkan pemasok baterai atau bagaimana perubahan kimia akan mempengaruhi jarak tempuh. Saat ini, kendaraan seri 4680 terus terakumulasi: catatan dari Departemen Kendaraan Texas menunjukkan bahwa hingga hari Selasa, 544 Cybercab telah mendapatkan izin untuk bergabung dengan armada Robotaxi Tesla, yang merupakan pertama kalinya melebihi jumlah 507 Model Y.