ProLogiumとRimac TechnologyがEV用電池パックのコンセプトモデルを共同で発表

Taiwanのエネルギーイノベーション企業ProLogiumとCroatiaのRimac TechnologyはParisで、電池パックのコンセプトモデルを発表し、両社はバッテリー電気自動車 (BEV) 業界を共同で推進している。この発表は、両社が2025年9月に署名した、次世代電池プラットフォームの開発を目的とする了解覚書から1年も経たないうちに行われた。会社が発表した声明によると、この設計コンセプトのプロトタイプは実験室、車両、道路でのテストを受け、2026年のParis Motor Showで展示される予定である。

パウチ型電池技術の開発

耐熱性のパウチ型電池 声明によると、ProLogiumはパウチ型電池に基づく電池セル技術を開発しており、セル・トゥ・パック (CTP) アーキテクチャに注力している。パウチ型電池は大型のアルミ製食品パックに似ており、柔軟な材料で作られた平らなパッケージで、食品ではなく複数の電池セルを収容できる。CTPアーキテクチャ設計は個別の外装ケースの必要性を省略し、空間を節約し重量を減らすが、熱膨張が起こりやすい。このTaiwan企業は来年初めにフル機能の電池モジュールを開発し、2027年1月にLas Vegasで開催されるConsumer Electronics Show (CES) で展示する予定であり、完全に機能する電池パックは来年下半期に納入される計画である。

電池を最終的に車両へ統合するため、会社は開発とテストの段階を含む複数のマイルストーンを設定した。ProLogiumの創業者兼CEO Vincent Yangは「次世代電池を自動車市場に持ち込むには、電池セル技術だけでは不十分だ」と述べた。同氏は、現在機能モジュールを開発中であり、全体のコンセプトモデルの完成後、次の段階の開発と生産をさらに探求すると付け加えた。

高性能電池システムの課題

高性能の軽量化電池 この協業を通じて、両社は高エネルギー密度のリチウム電池セルを複数組み合わせることで、より軽量でコンパクトな電池システムの実現を目指している。しかし同社らは、そのようなシステムが必ずしも自動的に、より軽量またはよりコンパクトな車両用電池システムにつながるわけではないと警告している。パッケージ設計、冷却メカニズム、機械的統合、安全性を含む多くの要素を徹底的にテストすることが、出力と性能に影響を与えずに、どの利点が実際に車両にもたらされるかを決めることになる。

技術統合を担当するRimac Technologyは、EV電池の熱管理、機械ユニット統合、システム設計のテストなど、複数の手法を同時に模索している。Rimac TechnologyのチーフプロダクトアーキテクトDaniel Kišićは「この作業は車両レベルの要求から始まり、設計の簡素化、機能の統合、重量の削減を通じて、電池設計のあらゆる側面を改善することを目的としている」と述べた。同氏は、設計時にはコストを考慮する必要がある一方で、一流の充電時間と出力をなお達成する必要があると強調した。

最終目標は、実験室にとどまらず、走行中の自動車上で、より高い充電容量と性能を備えた、より軽量でシンプル、かつコンパクトな電池を確立することである。Kišić氏は「車両レベルで検証されれば、このソリューションは重量を大幅に削減し、走行効率を高め、航続距離を延長すると期待される」と付け加えた。会社は、2028年下半期に車両による道路での電池テストを実施する目標を設定している。テストが成功すれば、より小さく軽量な電池パックと同一の航続距離、または同一重量でより高いエネルギーとより長い航続距離を組み合わせたハイブリッドソリューションの探索を検討する。

Kišić氏は「OEMは、同じ重量でより多くのエネルギーを増やすか、同じ航続距離のために、より小さく軽い電池を提供するか、あるいはその両方の任意の組み合わせを選択できる」と述べた。

ProLogiumとRimacの電池イノベーション協業

ProLogiumとRimac Technologyの協業は、EV電池技術における大きな前進を示す。パウチ型電池の革新的な設計を通じて、両社は電池の軽量化とエネルギー密度の向上で突破口を得たいと考えている。これは技術面の課題だけでなく、システム全体の統合と性能も考慮する必要がある。EVに対する市場需要の高まりに伴い、より効率的な電池システムの開発は業界の発展を促すうえで極めて重要である。テストが成功すれば、将来のEVの設計と性能基準を変える可能性がある。