ProLogium und Rimac Technology präsentieren Konzeptmodell für Elektroauto-Batteriepaket

Das taiwanesische Energie-Innovationsunternehmen ProLogium und das kroatische Unternehmen Rimac Technology haben in Paris ein Batteriepaket-Modellkonzept vorgestellt; beide Unternehmen treiben die Branche der batterieelektrischen Fahrzeuge (BEV) gemeinsam voran. Die Ankündigung erfolgt weniger als ein Jahr nach der im September 2025 unterzeichneten Absichtserklärung (Memorandum of Understanding) beider Unternehmen, die die Entwicklung einer nächsten-Generation-Batterieplattform zum Ziel hat. Laut einer von den Unternehmen veröffentlichten Erklärung wird der Prototyp des Designkonzepts Labor-, Fahrzeug- und Straßentests unterzogen und soll 2026 auf der Pariser Autoshow präsentiert werden.

Entwicklung der Beutelzellen-Technologie

Hitzebeständige Beutelzellen Laut Erklärung entwickelt ProLogium eine auf Beutelzellen basierende Batteriezellen-Technologie mit Fokus auf Cell-to-Pack-Architektur (CTP). Beutelzellen ähneln großen Aluminium-Lebensmittelverpackungen; es handelt sich um flache, aus flexiblem Material gefertigte Packungen, die mehrere Batteriezellen statt Lebensmitteln aufnehmen. Das CTP-Architekturdesign verzichtet auf die Notwendigkeit einzelner Gehäuse, spart Platz und reduziert Gewicht, neigt aber auch zu thermischer Ausdehnung. Das taiwanesische Unternehmen will Anfang nächsten Jahres ein voll funktionsfähiges Batteriemodul entwickeln und dieses im Januar 2027 auf der Consumer Electronics Show (CES) in Las Vegas präsentieren; ein voll funktionsfähiges Batteriepaket ist für die zweite Jahreshälfte nächsten Jahres geplant.

Um die endgültige Integration der Batterie in das Fahrzeug zu erreichen, hat das Unternehmen mehrere Meilensteine gesetzt, darunter Entwicklungs- und Testphasen. ProLogium-Gründer und CEO Vincent Yang erklärte: «Für die Einführung der nächsten Batteriegeneration in den Automarkt braucht es mehr als nur Zelltechnologie.» Er fügte hinzu, dass derzeit funktionale Module entwickelt würden; nach Abschluss des Gesamtkonzeptmodells werde man die Entwicklung und Produktion der nächsten Phase weiter erforschen.

Herausforderungen bei Hochleistungs-Batteriesystemen

Hochleistungs-Leichtbaubatterien Durch die Zusammenarbeit versuchen beide Unternehmen, durch die Kombination mehrerer Lithiumbatteriezellen mit hoher Energiedichte leichtere, kompaktere Batteriesysteme zu realisieren. Sie warnen jedoch davor, dass solche Systeme nicht automatisch in leichtere oder kompaktere Fahrzeugbatteriesysteme überführt werden. Gründliche Tests mehrerer Faktoren – darunter Verpackungsdesign, Kühlmechanismen, mechanische Integration und Sicherheit – werden darüber entscheiden, welche Vorteile dem Fahrzeug tatsächlich zugutekommen, ohne Leistung und Output zu beeinträchtigen.

Rimac Technology, das für die technische Integration zuständig ist, erforscht gleichzeitig mehrere Ansätze, darunter Tests zum Thermomanagement, zur mechanischen Zellintegration und zum Systemdesign von Elektroautobatterien. Daniel Kišić, Chief Product Architect von Rimac Technology, sagte: «Diese Arbeit beginnt mit den Anforderungen auf Fahrzeugebene und zielt darauf ab, jeden Aspekt des Batteriedesigns durch Vereinfachung des Designs, Kombination von Funktionen und Gewichtsreduzierung zu verbessern.» Er betonte, dass beim Design Kosten berücksichtigt werden müssten, während dennoch erstklassige Ladezeiten und Leistungsabgabe erreicht werden müssten.

Das Endziel ist der Aufbau einer leichteren, einfacheren, kompakteren Batterie mit höherer Ladekapazität und Leistung – nicht nur im Labor, sondern in fahrenden Autos. Kišić fügte hinzu: «Sobald die Validierung auf Fahrzeugebene erfolgt ist, wird diese Lösung voraussichtlich das Gewicht erheblich reduzieren, die Fahraffizienz steigern und die Reichweite verlängern.» Das Unternehmen hat sich zum Ziel gesetzt, in der zweiten Jahreshälfte 2028 Fahrzeug-Straßenbatterietests durchzuführen. Sollten diese erfolgreich verlaufen, will man hybride Lösungen prüfen, die kleinere und leichtere Batteriepakete bei gleicher Reichweite oder gleiche Gewicht bei höherer Energie und größerer Reichweite kombinieren.

Kišić sagte: «OEMs können wählen, bei gleichem Gewicht mehr Energie hinzuzufügen, oder für die gleiche Reichweite ein kleineres, leichteres Batteriepaket bereitzustellen, oder jede beliebige Kombination aus beidem.»

Batterie-Innovationskooperation von ProLogium und Rimac

Die Kooperation von ProLogium und Rimac Technology markiert einen bedeutenden Fortschritt in der Elektroauto-Batterietechnologie. Durch das innovative Design von Beutelzellen hoffen beide Unternehmen, bei der Reduzierung des Batteriegewichts und der Steigerung der Energiedichte Durchbrüche zu erzielen. Dies betrifft nicht nur technische Herausforderungen, sondern erfordert auch die Berücksichtigung der Integration und Leistung des Gesamtsystems. Angesichts steigender Marktnachfrage nach Elektroautos ist die Entwicklung effizienterer Batteriesysteme entscheidend für den Fortschritt der Branche. Erfolgreiche Tests könnten künftige Design- und Leistungsstandards von Elektroautos verändern.