Tesla renombró su sistema de conducción autónoma (Full Self-Driving, abreviado FSD) como "Tesla Assisted Driving" (TAD) en Europa, y recientemente, a solicitud de la agencia de transporte de los Países Bajos, RDW (Rijksdienst voor het Wegverkeer), se llevaron a cabo una serie de nuevos cambios. El 3 de noviembre, RDW anunció que había evaluado y aprobado un conjunto de modificaciones al sistema de asistencia a la conducción regulada de Tesla FSD.
Estas actualizaciones introducen el nombre oficial europeo TAD y aplican un control más estricto sobre el comportamiento de velocidad del sistema. El nuevo nombre aparecerá en el display del vehículo, en el manual del propietario y en toda la información dirigida a los conductores. Este cambio se aplica a los modelos de Tesla equipados con Tesla Assisted Driving y hardware versión 4.0 (HW4) o superior.
RDW enfatiza que este cambio de nombre no alterará el funcionamiento básico del sistema: sigue siendo una función de asistencia a la conducción regulada que apoya al conductor en la realización de tareas de conducción, y el conductor siempre es el responsable del control del vehículo. Además del cambio de nombre, el ajuste más significativo de las funciones implica la configuración de velocidad. Los conductores aún pueden establecer un rango de velocidad, es decir, en situaciones necesarias, el sistema puede exceder un porcentaje del límite de velocidad aplicable para garantizar la seguridad o el flujo del tráfico. Sin embargo, el rango máximo permitido se ha reducido del +50% al +10%. Cada vez que el vehículo se inicia, la configuración del rango de velocidad se establecerá por defecto en un desvío del 0%, y otras funciones relacionadas con la velocidad se desactivarán por defecto.
Estos cambios se entregarán a través de actualizaciones de software por aire (OTA) de Tesla.
Aprobación de los cambios en Tesla FSD en Europa
Tesla solicitó a RDW que revisara estos "pequeños cambios". Tras evaluar la implementación de estas modificaciones y el comportamiento del sistema, la agencia determinó que no había efectos adversos o inesperados en el funcionamiento del sistema o en el comportamiento de conducción del vehículo. Por lo tanto, la certificación de los modelos existentes sigue siendo válida bajo las mismas condiciones y usos, sin necesidad de revisión o extensión. RDW ha notificado a nueve países miembros de la UE que han aceptado su certificación de modelo: Bélgica, Dinamarca, Estonia, Croacia, Letonia, Lituania, Eslovenia, Eslovaquia y Chequia, sobre estas actualizaciones. La aprobación en un ámbito más amplio de la UE aún se discute en el Comité Técnico Europeo (TCMV), y estos procedimientos siguen siendo confidenciales; RDW se ha negado a comentar al respecto.
Estos cambios aprobados son consistentes con discusiones previas de las autoridades alemanas, que habían argumentado que se debería realizar una denominación más clara para evitar confundir a los conductores y solicitaron un desvío de velocidad más estricto. Al incorporar formalmente estos ajustes sin cambiar la certificación del modelo central, RDW ha allanado el camino para que Tesla implemente el nuevo software TAD en los Países Bajos y otros países que reconozcan la aprobación de los Países Bajos. El sistema sigue funcionando como una función de asistencia a la conducción regulada, y el conductor sigue siendo el responsable.