Tesla Full Self-Driving-System (FSD) wird in Europa als „Tesla Assisted Driving“ (TAD) bezeichnet. Kürzlich hat die niederländische Verkehrsbehörde RDW (Rijksdienst voor het Wegverkeer) eine Reihe neuer Änderungen gefordert. Am 3. November gab die RDW bekannt, dass sie eine Reihe von Änderungen am regulierten Fahrassistenzsystem von Tesla FSD bewertet und genehmigt hat.
Diese Aktualisierungen führen den offiziellen europäischen Namen TAD ein und setzen strengere Kontrollen für das Geschwindigkeitsverhalten des Systems. Der neue Name wird auf dem Display im Fahrzeug, im Benutzerhandbuch und in allen anderen fahrerorientierten Informationen erscheinen. Diese Änderung gilt für Tesla-Modelle, die mit Tesla Assisted Driving und Hardware-Version 4.0 (HW4) oder höher ausgestattet sind.
Die RDW betont, dass die Namensänderung die grundlegende Funktionsweise des Systems nicht verändert: Das System bleibt eine regulierte Fahrassistenzfunktion, die den Fahrer bei der Durchführung von Fahraufgaben unterstützt, wobei der Fahrer stets die volle Verantwortung für die Kontrolle des Fahrzeugs trägt. Neben der Umbenennung betrifft die wichtigste Funktionsanpassung die Geschwindigkeitsvorgaben. Der Fahrer kann weiterhin einen Geschwindigkeitsbereich festlegen, innerhalb dessen das System in bestimmten Situationen den zulässigen Geschwindigkeitslimit um einen Prozentsatz überschreiten kann, um Sicherheit oder Verkehrsfluss zu gewährleisten. Der maximal zulässige Bereich wurde jedoch von +50 % auf +10 % gesenkt. Jedes Mal, wenn das Fahrzeug gestartet wird, wird die Geschwindigkeitsbereichseinstellung standardmäßig auf 0 % Abweichung gesetzt, während andere geschwindigkeitsbezogene Funktionen standardmäßig deaktiviert sind.
Diese Änderungen werden über Teslas Over-the-Air-Software-Updates (OTA) bereitgestellt.
Änderungen von Tesla FSD in Europa genehmigt
Tesla hat die RDW gebeten, diese „kleinen Änderungen“ zu überprüfen. Nach der Bewertung der Implementierung dieser Änderungen und des Verhaltens des Systems stellte die Behörde fest, dass es keine nachteiligen oder unerwarteten Auswirkungen auf den Betrieb des Systems oder das Fahrverhalten des Fahrzeugs gibt. Daher bleibt die bestehende Typgenehmigung unter den gleichen Bedingungen und Verwendungszwecken gültig, ohne dass eine Überarbeitung oder Verlängerung erforderlich ist. Die RDW hat neun EU-Mitgliedstaaten, die ihre Typgenehmigung akzeptiert haben – Belgien, Dänemark, Estland, Kroatien, Lettland, Litauen, Slowenien, Slowakei und Tschechien – über diese Aktualisierungen informiert. Eine breitere Genehmigung auf EU-Ebene wird weiterhin im Europäischen Technischen Komitee (TCMV) diskutiert, wobei diese Verfahren vertraulich sind und die RDW sich geweigert hat, dazu Stellung zu nehmen.
Diese genehmigten Änderungen stimmen mit den früheren Diskussionen der deutschen Behörden überein, die eine klarere Benennung gefordert hatten, um Missverständnisse bei den Fahrern zu vermeiden, und strengere Geschwindigkeitsabweichungen verlangten. Durch die offizielle Einbeziehung dieser Anpassungen, ohne die Kern-Typgenehmigung zu ändern, hat die RDW den Weg für Tesla geebnet, die aktualisierte TAD-Software in den Niederlanden und anderen Ländern, die die niederländische Genehmigung anerkennen, einzuführen. Das System funktioniert weiterhin als regulierte Fahrassistenzfunktion, wobei der Fahrer die Verantwortung trägt.