تسلا تعيد تسمية نظام القيادة الذاتية بالكامل في أوروبا إلى "تسلا المساعدة في القيادة"، وتعدل معايير إعداد السرعة

يُعرف نظام القيادة الذاتية بالكامل من تسلا (Full Self-Driving، اختصارًا FSD) في أوروبا باسم "تسلا المساعدة في القيادة" (Tesla Assisted Driving، اختصارًا TAD)، وقد تم إجراء سلسلة من التغييرات الجديدة مؤخرًا بناءً على طلب هيئة النقل الهولندية RDW (Rijksdienst voor het Wegverkeer). أعلنت RDW في 3 نوفمبر أنها قد قامت بتقييم والموافقة على مجموعة من التغييرات المتعلقة بنظام المساعدة في القيادة من تسلا FSD.

تقدم هذه التحديثات الاسم الرسمي الأوروبي TAD، وتفرض رقابة أكثر صرامة على سلوك السرعة في النظام. سيظهر الاسم الجديد على شاشة السيارة، ودليل المالك، وجميع المعلومات الأخرى الموجهة للسائق. ينطبق هذا التغيير على طرازات تسلا المجهزة بتقنية المساعدة في القيادة وإصدار الأجهزة 4.0 (HW4) أو أعلى.

تعديل إعدادات السرعة

أكدت RDW أن تغيير الاسم لن يؤثر على التشغيل الأساسي للنظام: لا يزال النظام وظيفة مساعدة في القيادة تحت الرقابة، تدعم السائق في أداء مهام القيادة، والسائق يتحمل دائمًا المسؤولية الكاملة عن التحكم في السيارة. بالإضافة إلى إعادة التسمية، تتعلق أهم التعديلات الوظيفية بإعدادات السرعة. لا يزال بإمكان السائق ضبط نطاق السرعة، مما يعني أنه في الحالات الضرورية، يمكن للنظام تجاوز النسبة المئوية للحد الأقصى للسرعة المسموح بها لضمان السلامة أو انسيابية المرور. ومع ذلك، تم تقليص الحد الأقصى المسموح به من +50% إلى +10%. في كل مرة يتم فيها تشغيل السيارة، سيتم تعيين إعداد نطاق السرعة افتراضيًا إلى انحراف 0%، وستكون الوظائف الأخرى المتعلقة بالسرعة معطلة بشكل افتراضي.

سيتم تسليم هذه التغييرات عبر تحديثات البرامج الهوائية (OTA) من تسلا.

طلبت تسلا من RDW مراجعة هذه "التغييرات الطفيفة". بعد تقييم كيفية تنفيذ هذه التعديلات وسلوك النظام، وجدت الهيئة أنه لا توجد تأثيرات سلبية أو غير متوقعة على تشغيل النظام أو سلوك قيادة السيارة. وبالتالي، تبقى شهادات الطراز الحالية سارية تحت نفس الشروط والاستخدامات، دون الحاجة إلى تعديل أو تمديد. وقد أبلغت RDW تسعة دول أعضاء في الاتحاد الأوروبي التي قبلت شهادتها للطراز - بلجيكا، الدنمارك، إستونيا، كرواتيا، لاتفيا، ليتوانيا، سلوفينيا، سلوفاكيا، وجمهورية التشيك - بشأن هذه التحديثات. لا يزال الحصول على الموافقة على نطاق أوسع في الاتحاد الأوروبي قيد المناقشة داخل اللجنة الفنية الأوروبية (TCMV)، وتظل هذه الإجراءات سرية، حيث رفضت RDW التعليق عليها.

تأثير السلطات الألمانية

تتوافق هذه التغييرات المعتمدة مع المناقشات السابقة للسلطات الألمانية، التي دعت إلى ضرورة وجود تسمية أكثر وضوحًا لتجنب تضليل السائقين، وطلبت انحرافات سرعة أكثر صرامة. من خلال إدراج هذه التعديلات رسميًا دون تغيير الشهادة الأساسية للطراز، مهدت RDW الطريق لتسلا لإطلاق تحديثات برنامج TAD في هولندا وغيرها من الدول التي تعترف بالموافقة الهولندية. لا يزال النظام يعمل كوظيفة مساعدة في القيادة تحت الرقابة، والسائق هو المسؤول.

دلالة الاسم الجديد وحدود السرعة

تُظهر تسلا في أوروبا إعادة تسمية نظام القيادة الذاتية بالكامل إلى "تسلا المساعدة في القيادة"، مما يعكس المتطلبات التنظيمية لتقنية المساعدة في القيادة. لا يساعد هذا التغيير فقط في زيادة وعي السائق بالسلامة، بل يبرز أيضًا مسؤولية السائق عن التحكم في السيارة. تُظهر تعديلات إعداد السرعة، وخاصة تقليص الحد الأقصى المسموح به، اهتمام الهيئات التنظيمية بالسلامة، وقد تؤثر على سلوك القيادة لدى السائقين. مع تنفيذ هذه التغييرات، ستتوافق تسلا بشكل أكبر مع المتطلبات القانونية في السوق الأوروبية، مما يعزز من تطوير أعمالها محليًا.