- نجحت Ørsted في اختبار طائرة شحن كبيرة بدون طيار لتوصيل مستلزمات الصيانة في مزرعة رياح Hornsea 2.
- يمكن للطائرات بدون طيار العمل خارج نطاق الرؤية البصرية، مما يقلل مشاركة الأفراد.
- أثبتت التجربة أن الطائرات بدون طيار يمكنها تحسين كفاءة العمل، وتقليل تكاليف التشغيل والانبعاثات.
- هذه هي المرة الأولى التي تحقق فيها Ørsted استخراجاً آلياً للبضائع في ظروف فعلية.
أعلنت Ørsted أنها أكملت تجربة جديدة لطائرة شحن كبيرة بدون طيار في مزرعة رياح Hornsea 2 البحرية في بحر الشمال. ووفقاً للشركة، تهدف التجربة إلى اختبار ما إذا كانت الطائرات بدون طيار يمكن أن تصبح بديلاً قابلاً للتطبيق لعمليات الصيانة البحرية التقليدية بالسفن، لتقليل التكاليف ذات الصلة. وأجريت التجربة بالتعاون مع Skyports Drone Services، باستخدام طائرتها الكبيرة للشحن. ووفقاً للبيان الصحفي، طور فريق Skyports طريقة جديدة لجمع الحمولة لهذه التجربة، وحقق عملية ربط آلية.
والجدير بالذكر أن الطائرة بدون طيار تعمل خارج نطاق الرؤية البصرية (BVLOS)، مما يعني أن مشغل الطائرة لا يحتاج إلى الحفاظ على اتصال بصري معها. وفي هذا السياق، أظهر الفريق عمليات توصيل في مزرعة رياح ضمن نطاق يبلغ حوالي 2.5 ميل (4 كيلومترات)، دون حاجة لاتصال بصري. وشرح الفريق أن هذا يمكن أن يقلل مشاركة الأفراد إلى الحد الأدنى، مما يتيح للطائرة بدون طيار استخراج وتسليم البضائع ذاتياً.
ابتكار في عمليات الطائرات بدون طيار
استمرت التجربة حوالي أربعة أسابيع، وتطلبت تعاون فريق متنوع من السلامة والطيران ومشغلي الطائرات بدون طيار وفنيين آخرين. واستخدمت Ørsted الطائرات بدون طيار للتعامل مع الأعمال الشاقة، ونسقت بشكل وثيق مع هيئة الطيران المدني البريطانية. وتراوح وزن كل طرد بين 121 رطلاً (55 كيلوغراماً) و 143 رطلاً (65 كيلوغراماً)، واحتوت على أدوات وقطع غيار ومواد أخرى مطلوبة لمهام محددة. ثم تم توصيل هذه الطرود إلى توربينات مختلفة، بانتظار وصول الفنيين للقيام بالعمل. وبعد الانتهاء، استُخدمت الطائرات بدون طيار مرة أخرى لجمع الطرود المستخدمة وإعادتها إلى سفينة عمليات الخدمة (SOV).
هذه التقنية مثيرة للإعجاب، لكن ما هي الحاجة الفعلية لها؟ تقليدياً، عادة ما تحتاج حزم الصيانة هذه إلى شحنها إلى الموقع. وبمجرد وصولها، يجب رفع الحزم إلى توربينات الرياح، وهو أمر يستغرق وقتاً طويلاً وقد ينطوي على مخاطر. أما الطائرات بدون طيار، فيمكنها بسهولة نسبية توصيل الحزم من سفينة عمليات الخدمة (نقطة الانطلاق) إلى موقع العمل (مثل قمة التوربين). وهذا يتيح أيضاً إمكانية التوصيل السريع لقطع الغيار الطارئة في الموقع، مع تأخير ضئيل جداً. "البيئة البحرية مجال مليء بالتحديات - فخدمات التوربينات التقليدية، سواء عبر السفن أو المروحيات، تنطوي على وقت وتنسيق ودرجات متفاوتة من المخاطر والتكاليف.
في Hornsea 2، أظهرنا إمكانات طائرات الشحن كبديل قابل للتطبيق، مما يقلل هذه العوامل إلى الحد الأدنى"، كما قال الرئيس التنفيذي لـ Skyports Drone Services، Alex Brown، في البيان الصحفي.
التطبيق العملي لتقنية الطائرات بدون طيار
وأضاف: "توفر هذه الطائرات للمشغلين مثل Ørsted طريقة عملية لتقليل الرفع وحركة السفن، وتسريع كفاءة عمل الفنيين، وتعظيم وقت توليد التوربينات للطاقة." ويجدر الإشارة إلى أن هذه ليست المرة الأولى التي تجرب فيها Ørsted طائرات ثقيلة بدون طيار في مزارعها البحرية، لكن هذه التجربة هي الأولى التي تحقق استخراجاً واسترجاعاً أكثر آلية للبضائع، وتثبت جدواها في ظروف فعلية. "أكدت هذه التجربة نهجنا في دمج تقنية الطائرات بدون طيار في العمليات الروتينية. ومن خلال توصيل القطع والأدوات بكفاءة وأمان أكبر، يمكننا تحسين وقت تشغيل التوربينات، وتقليل الانبعاثات وتكاليف التشغيل"، كما أوضح Richard McCrilley، مدير المشروع في Ørsted
وأضاف: "بفضل وجودنا اليومي في الموقع، يمكننا الاستجابة لطلبات رحلات طارئة متنوعة، وإرسال معدات لدعم الفرق. يمكننا تغطية الأعمال المخطط لها والطوارئ على حد سواء."
إمكانات الطائرات بدون طيار في مزارع الرياح البحرية
يظهر تطبيق الطائرات بدون طيار في مزارع الرياح البحرية إمكاناتها في تعزيز كفاءة الصيانة وتقليل التكاليف. فطرق اللوجستيات التقليدية ليست مستهلكة للوقت فحسب، بل تنطوي أيضاً على مخاطر أمنية، بينما يمكن للطائرات بدون طيار نقل مستلزمات الصيانة بسرعة وأمان. ولا توفر هذه التجربة الناجحة خياراً جديداً لمشغلي مزارع الرياح فحسب، بل قد تغير أيضاً نمط عمليات الصيانة البحرية، مما يدفع مزيداً من تطوير الطاقة المتجددة.