شركة ألمانية تنجح لأول مرة في إنتاج خلايا بطاريات من مواد كاثود مُعاد تدويرها

نجحت شركة ألمانية للمرة الأولى في إنتاج خلايا بطاريات باستخدام مواد كاثود نشطة مُعاد تدويرها. وتحقيقًا لهذا الهدف، تعاونت بورشه مع شركة إعادة التدوير الألمانية cylib. وتتخصص الشركة في استخدام المواد الخام للبطاريات المُستخرجة من بطاريات الجهد العالي الخاصة بها. وتخضع خلايا البطاريات التي تم تصنيعها ضمن هذا المشروع التجريبي حاليًا لاختبارات تشغيلية مكثفة.

قال يواخيم شارناغل، المدير التنفيذي للمشتريات في بورشه: «من خلال تصنيع خلايا البطاريات بالكامل باستخدام مواد خام مُعاد تدويرها مثل الليثيوم والكوبالت، حققنا إنجازًا تقنيًا مهمًا. ويُمثل هذا الابتكار خطوة محورية نحو ترسيخ مبادئ الاقتصاد الدائري ومرونة سلاسل المواد الخام، مع التزامنا الدائم بتحقيق التقدم الأمثل في مجالات الجودة وكفاءة الموارد». ويأتي هذا الإنجاز امتدادًا لمشروع تجريبي لإعادة تدوير بطاريات الجهد العالي انطلق العام الماضي. وفي إطار هذا المشروع، تعمل بورشه وشركاؤها على استخلاص المواد الخام القيّمة من بطاريات الجهد العالي المتقاعدة، ومعالجتها لتحويلها إلى مواد جديدة تُستخدم لاحقًا في خلايا بطاريات جديدة لسيارات الاختبار التابعة لبورشه.

الجدوى التقنية للمواد المُعاد تدويرها

بعد مرحلتي الاستخلاص والمعالجة، دخل المشروع الآن مرحلته التالية: استبدال المواد الخام المستخدمة تقليديًا بالكامل وللمرة الأولى بمواد نشطة مُعاد تدويرها. وتشمل مواد الكاثود النشطة المُعاد تدويرها الليثيوم والنيكل والكوبالت والمنغنيز. وقالت الدكتورة ليليان شفيش، الرئيسة التنفيذية المشاركة والشريكة المؤسسة لـ cylib: «أنجزت cylib دورة إعادة تدوير البطاريات بأكملها، من البطاريات المتقاعدة إلى المواد الخام المُعاد تدويرها. ويُثبت مشروعنا التجريبي مع بورشه أن منهجيتنا قابلة للتطبيق عمليًا: فالمواد الخام القيّمة التي كانت موجودة في بطاريات بورشه بعد انتهاء دورة حياتها الأولى، يُمكن مستقبلًا أن تتدفق من جديد إلى بطاريات عالية الأداء».

عملية إعادة التدوير لدى بورشه

كشفت الشركة أنه إلى جانب استعادة المواد الخام، تولي بورشه أهمية بالغة لجودة المواد المُعاد تدويرها. وتتمثل الخطوة التالية في ضمان استيفاء المواد الخام المُستخلصة للمعايير الرفيعة التي تضعها بورشه من حيث القيمة والجودة والأداء عند استخدامها في البطاريات. وقد أظهرت الاختبارات الأولية الجدوى التقنية لهذه المنهجية. ومن المتوقع صدور مزيد من النتائج في النصف الثاني من عام 2026. وستُرسي الاستنتاجات المستخلصة من المشروع التجريبي الأساس لتطبيق هذه المواد مستقبلًا في بطاريات الإنتاج التسلسلي. وقد أُدرجت بالفعل نتائج المشروع التجريبي ضمن إجراءات التخلص المعتمدة من البطاريات في بورشه.

أتاحت الشراكة بين بورشه وcylib إعادة تدوير بطاريات الجهد العالي المتقاعدة التي تُجمع من مراكز بورشه في جميع أنحاء ألمانيا. ومنذ مايو 2026، تُعاد تدوير هذه البطاريات عبر عملية مبتكرة قائمة على استخدام الماء. وتُتابع المواد الخام المُستخلصة من البطاريات عبر حسابات مواد مخصصة، على أن تبدأ بورشه وشركات شريكة مختارة في استخدامها لإنتاج خلايا البطاريات اعتبارًا من عام 2028. وتهدف هذه المنهجية إلى الحد من الاعتماد على مصادر المواد الخام العالمية. وفي المستقبل، يُمكن استخدام المواد الخام المُستخلصة من بطاريات في أوروبا في بطاريات الجهد العالي الخاصة بسيارات بورشه.

أثر تقنية إعادة التدوير على إنتاج البطاريات

تمثل الشراكة بين بورشه وcylib تحولًا مهمًا في إنتاج البطاريات، إذ تُوظَّف المواد المُعاد تدويرها في خلايا بطاريات جديدة، وهو ما لا يسهم فقط في تقليل هدر الموارد، بل يعزز أيضًا كفاءة استخدامها. ومع تزايد الوعي البيئي، تتوافق هذه المنهجية المبتكرة مع التوجه العالمي نحو تعزيز الاقتصاد الدائري. ويظل ضمان استيفاء المواد المُعاد تدويرها لمعايير الجودة الرفيعة أمرًا بالغ الأهمية لأداء البطاريات مستقبلًا. ومن شأن هذا التقدم أن يؤثر في صناعة السيارات الكهربائية بأكملها، ويدفع مزيدًا من الشركات إلى تبني استراتيجيات إعادة تدوير مماثلة.