- Elon Musk 展示 Tesla Roadster 的飛行能力，並稱飛行車是現實。
- Alef 宣稱其電動飛行車已領先市場十一年，並已完成 1,000 次飛行。
- Roadster 尚需完成 FAA 類型認證，可能需要數年時間。
- Alef 的車已獲得 FAA 特殊適航認證，是首款美國認可的飛行車。
在 Elon Musk 揭幕一款似乎能夠在高壓空氣推進器上離地的 Tesla Roadster 之際，Alef Aeronautics 隨即發布了一段自己的電動飛行車在新 Roadster 上空翱翔的影片，並宣稱該片是對「飛行車賽事」的歡迎。據 CBS News 報導，Musk 在德克薩斯州的一個 SpaceX 測試設施展示了這款車，並在 Tesla 的 X 賬戶上進行了直播。
Roadster 從一個彎曲的斜坡啟動，讓車輛倒掛於上，隨後從斜坡末端飛出，在空中翻轉 180 度，最後安全著陸在車輪上。Musk 表示：「飛行車是現實」，並補充說該車的成功「並不保證」，但「可能會成功」。他描述這個項目是「全球最佳汽車公司與全球最佳火箭公司」的合作，並表示 Roadster 將於 2028 年投入生產。
Alef 的飛行車技術
Musk 指出這款車使用「超高壓空氣罐」來推進。Alef 的車輛則採取不同的方式，採用分佈式電動推進、翼形車身、旋轉駕駛艙，以及由空氣而非儲存的壓縮氣體提供升空動力。Alef 表示其較輕的設計使得整車具備彈道降落傘的能力。Musk 在推特上表示：「原來未來真的有飛行車。」
這兩款車均共享電動動力系統、全輪驅動以及早期投資者 Tim Draper。與 eVTOL（電動垂直起降航空器）不同，飛行車可以像其他汽車一樣行駛、停車和使用。Alef 指出，Roadster「成為歷史上第二款飛行車，僅次於 Alef。」首席執行官 Jim Dukhovny 如此表示：「歡迎 Tesla 加入飛行車賽事；我們已經獨自存在了十一年。」Electrek 報導此次飛行為 Alef 登記的第 1,000 次飛行。
飛行車市場競爭
歷史的複雜性使得任何首次的聲明都充滿挑戰。CBS News 指出，美國航空先驅 Glenn Curtiss 在 1917 年首次展示了一款飛行車原型。Dukhovny 稱 Tesla 的到來對行業是有益的。他表示，競爭證明瞭市場的存在，創造了單獨的飛行車類別，推動了具體法規的制定，吸引了投資者的關注，並為公司提供了衡量的基準。
監管或將決定誰能首賣。Alef 的車在 2023 年獲得了 FAA 特殊適航認證，成為美國政府認可的首款飛行車。Roadster 仍需完成 FAA 類型認證，這可能需要數年時間。CBS 指出，技術和監管挑戰迄今為止使該行業無法發展。總部位於加利福尼亞的 Alef 表示，已有超過 3,600 項價值 10 億美元的預訂，並於去年 12 月在矽谷開始手工建造首批車輛。
首批車輛預計將於 2026 年底交付給有限的早期買家，並在嚴格控制的條件下進行測試，生產將在 2027 年加速。第一輛車的預計起價為 US$299,999 (約 HK$2,337,999)。其於 2022 年推出的 Model A 擁有 220 英里的駕駛範圍和 110 英里的飛行範圍。
項目 規格 預計起價 US$299,999 (約 HK$2,337,999) Model A 駕駛範圍 220 英里 Model A 飛行範圍 110 英里
Tesla 與 Alef 的飛行車競爭格局
Tesla 與 Alef 的競爭標誌著飛行車市場的興起，這不僅是技術上的挑戰，也是監管上的考驗。Alef 已經獲得 FAA 認證，顯示其在市場中的先行優勢，而 Tesla 的進入則可能促進更多投資和市場關注。隨著競爭的加劇，預期將推動行業標準的制定及技術創新，進一步加速飛行車的商業化進程。