- 空中巴士與克拉託斯首次在歐洲試飛 U740 瓦爾基裏無人作戰飛機。
- 瓦爾基裏無人機具備火箭助推起飛和接近音速飛行能力。
- 該無人機可獨立作業或與載人戰鬥機協同作戰。
- MARS 系統將為瓦爾基裏提供自主任務控制及協調能力。
空中巴士（Airbus）與克拉託斯防務與安全解決方案（Kratos Defense & Security Solutions）首次在歐洲進行了 U740 瓦爾基裏（Valkyrie）無人作戰飛機的飛行測試。這一里程碑推進了雙方在 2029 年之前為德國及其他歐洲軍事客戶交付可作戰的協作作戰飛機（Collaborative Combat Aircraft, CCA）的努力。
該飛機在北歐一處未披露的設施內完成了一系列測試飛行，包括無需傳統跑道的火箭助推起飛、以接近音速的 Mach 0.8 速度飛行，以及在空中調整任務參數。合作夥伴計劃進行更多進階試驗，涉及空中巴士的 MARS 任務系統。這套軟件將幫助瓦爾基裏自動執行任務，同時保留歐洲對其關鍵系統的控制。
瓦爾基裏無人機的性能
瓦爾基裏無人機的首次歐洲亮相表現出色，其長度為 9.1 米（29.9 英尺），翼展為 8.2 米（26.9 英尺）。該飛機設有內部武器艙和額外的負載站，並具有約三公噸的最大起飛重量。其航程超過 3,100 英里，能夠在高達 45,000 英尺的高度操作。這些規格使瓦爾基裏適合執行將常規飛機及其機組人員置於重大風險的任務。它可以獨立作業或與載人戰鬥機（包括歐洲戰鬥機 Eurofighter）協同作戰。
空中巴士預計該無人機將擴展現有作戰飛機的作戰範圍及火力，其設計還提供了一種增加可用作戰平台數量的方法，而無需完全依賴昂貴的載人戰鬥機。該飛機支持傳統跑道操作，但其軌道發射能力提供了另一種部署選擇。火箭助推技術使其無需依賴傳統跑道即可起飛。
MARS 系統的角色
空中巴士的多平台自主可重組及安全（MARS）系統將為瓦爾基裏提供其歐洲任務架構。該系統使歐洲操作員能夠控制任務應用程序、軟件、數據和硬件。MARS 利用人工智能輔助的軟件來管理自主任務及協調多架飛機的行動。人類操作員將保留對系統的監督，尤其是在涉及既定交戰規則的決策時。這一安排使歐洲部隊能夠採用自主作戰飛機，而無需將其任務系統的控制權交給外部供應商。未來的飛行測試將檢驗 MARS 如何與瓦爾基裏現有能力整合。
克拉託斯防務與安全解決方案的首席執行官邁克·肖爾霍恩（Mike Schoellhorn）表示，現代空軍需要經濟實惠的方式來提升在日益競爭激烈的環境中的作戰能力。他指出：「通過將克拉託斯的成熟機身作為『記錄計劃』，與空中巴士的主權歐洲任務系統結合，我們能夠在十年結束之前提供一個強大、主權、實惠且具備作戰能力的 CCA 系統。」克拉託斯首席執行官埃裏克·德馬爾科（Eric DeMarco）對首次飛行表示讚賞，並提到飛機的成熟度及雙方團隊之間的整合工作。
他表示，這一合作夥伴關係可能擴大在德國及其他國際市場的機會。2029 年的目標為這些公司提供了數年的時間來提升飛機及其自主任務軟件的成熟度。隨後的測試將確定瓦爾基裏如何有效結合經濟生產、靈活部署及與載人戰鬥機的協同作戰。
項目 規格 長度 9.1 米（29.9 英尺） 翼展 8.2 米（26.9 英尺） 最大起飛重量 約 3 公噸 航程 超過 3,100 英里 操作高度 高達 45,000 英尺
無人作戰飛機的未來發展潛力
無人作戰飛機如 U740 瓦爾基裏的發展，反映了現代軍事對於成本效益及作戰靈活性的需求。隨著技術的進步，這些無人機不僅能執行高風險任務，還能與傳統載人戰鬥機協同作戰，提升作戰效率。MARS 系統的引入，則進一步強化了歐洲對自主作戰技術的掌控，減少對外部供應商的依賴，這在當前的地緣政治環境中尤為重要。