- 空中客车与克拉托斯首次在欧洲试飞 U740 瓦尔基里无人作战飞机。
- 瓦尔基里无人机具备火箭助推起飞和接近音速飞行能力。
- 该无人机可独立作业或与载人战斗机协同作战。
- MARS 系统将为瓦尔基里提供自主任务控制及协调能力。
空中客车（Airbus）与克拉托斯防务与安全解决方案（Kratos Defense & Security Solutions）首次在欧洲进行了 U740 瓦尔基里（Valkyrie）无人作战飞机的飞行测试。这一里程碑推进了双方在 2029 年之前为德国及其他欧洲军事客户交付可作战的协作作战飞机（Collaborative Combat Aircraft, CCA）的努力。
该飞机在北欧一处未披露的设施内完成了一系列测试飞行，包括无需传统跑道的火箭助推起飞、以接近音速的 Mach 0.8 速度飞行，以及在空中调整任务参数。合作伙伴计划进行更多进阶试验，涉及空中客车的 MARS 任务系统。这套软件将帮助瓦尔基里自动执行任务，同时保留欧洲对其关键系统的控制。
瓦尔基里无人机的性能
瓦尔基里无人机的首次欧洲亮相表现出色，其长度为 9.1 米（29.9 英尺），翼展为 8.2 米（26.9 英尺）。该飞机设有内部武器舱和额外的挂载站，并具有约三公吨的最大起飞重量。其航程超过 3,100 英里，能够在高达 45,000 英尺的高度操作。这些规格使瓦尔基里适合执行将常规飞机及其机组人员置于重大风险的任务。它可以独立作业或与载人战斗机（包括欧洲战斗机 Eurofighter）协同作战。
空中客车预计该无人机将拓展现有作战飞机的作战范围及火力，其设计还提供了一种增加可用作战平台数量的方法，而无需完全依赖昂贵的载人战斗机。该飞机支持传统跑道操作，但其轨道发射能力提供了另一种部署选择。火箭助推技术使其无需依赖传统跑道即可起飞。
MARS 系统的角色
空中客车的多平台自主可重组及安全（MARS）系统将为瓦尔基里提供其欧洲任务架构。该系统使欧洲操作员能够控制任务应用程序、软件、数据和硬件。MARS 利用人工智能辅助的软件来管理自主任务及协调多架飞机的行动。人类操作员将保留对系统的监督，尤其是在涉及既定交战规则的决策时。这一安排使欧洲部队能够采用自主作战飞机，而无需将其任务系统的控制权交给外部供应商。未来的飞行测试将检验 MARS 如何与瓦尔基里现有能力整合。
克拉托斯防务与安全解决方案首席执行官迈克·肖尔霍恩（Mike Schoellhorn）表示，现代空军需要经济实惠的方式来提升在日益竞争激烈的环境中的作战能力。他指出：“通过将克拉托斯的成熟机身作为‘记录计划’，与空中客车的主权欧洲任务系统结合，我们能够在十年结束之前提供一个强大、主权、实惠且具备作战能力的 CCA 系统。”克拉托斯首席执行官埃里克·德马尔科（Eric DeMarco）对首次飞行表示赞赏，并提到飞机的成熟度及双方团队之间的整合工作。
他表示，这一合作伙伴关系可能扩大在德国及其他国际市场的机会。2029 年的目标为这些公司提供了数年的时间来提升飞机及其自主任务软件的成熟度。随后的测试将确定瓦尔基里如何有效结合经济生产、灵活部署及与载人战斗机的协同作战。
项目 规格 长度 9.1 米（29.9 英尺） 翼展 8.2 米（26.9 英尺） 最大起飞重量 约 3 公吨 航程 超过 3,100 英里 操作高度 高达 45,000 英尺
无人作战飞机的未来发展潜力
无人作战飞机如 U740 瓦尔基里的发展，反映了现代军事对于成本效益及作战灵活性的需求。随着技术的进步，这些无人机不仅能执行高风险任务，还能与传统载人战斗机协同作战，提升作战效率。MARS 系统的引入，则进一步强化了欧洲对自主作战技术的掌控，减少对外部供应商的依赖，这在当前的地缘政治环境中尤为重要。