- 新型空氣動力系統可每行駛 1,000 英里減少 3 加侖柴油消耗。
- AeroSlider 的設計改善拖車周圍的氣流，降低空氣阻力。
- 系統安裝簡便，重量輕，且可在一年內回本。
- 獨立測試證實該系統可有效節省燃料，符合市場需求。
一家美國公司最近展示了一個重新設計的空氣動力學系統，該系統有潛力每行駛 1,000 英里減少多達三加侖的燃料消耗。這套系統名為「Trailer AeroSlider」，由位於德克薩斯州的工程和製造公司 FlowBelow Aero 研發。該公司專注於為 8 級重型卡車和拖車開發空氣動力學解決方案。新裝置在美國卡車協會的管理會議與展覽上亮相，該活動於 10 月 17 日至 20 日在北卡羅來納州的夏洛特市舉行，重點關注商用車輛和卡車技術。
根據公司代表的說法，該系統可以減少拖車輪子和懸掛部件周圍的空氣阻力。此外，它的重量不到 30 磅，安裝時間不超過一小時（約 45 分鐘），安裝後無需駕駛員參與，系統在一年內即可回本。
AeroSlider 的設計與功能
減少燃料消耗在高速公路上，卡車因其大型方形外形而遭遇顯著的空氣阻力，也稱為空氣動力學阻力。這種阻力在速度超過 31 英里每小時（50 公里每小時）時，會增加燃料消耗。空氣動力學的改進主要集中在拖車的前部和側面。然而，車輪和懸掛部件同樣會產生湍流。因此，AeroSlider 的開發旨在解決此問題，改善拖車的雙軸組件周圍的氣流。該裝置不會阻擋氣流，而是將其向外和向後引導，減少懸掛周圍和拖車尾部的湍流，降低空氣動力學阻力。
AeroSlider 針對拖車雙軸周圍的車輪、懸掛和底盤進行設計。
該系統還可以隨著拖車的滑動懸掛移動。一般而言，卡車操作員會定期調整拖車軸的位置，以分配貨物重量並遵守道路重量限制。由於 AeroSlider 會與軸同時移動，其空氣動力學部件無需額外調整即可保持適當位置。FlowBelow 首次在 2017 年推出 AeroSlider，新的版本採用單一改進的外罩，而不是分開的中央和後部外罩。重新設計的系統節省了更多燃料，重量更輕，成本更低，安裝時間也縮短，並且設計符合幾乎所有的幹貨車或冷藏拖車。
獨立測試結果與市場影響
燃料節省在測試中得到確認這次重新設計涉及計算流體動力學模擬、風洞實驗和實地測試。獨立測試公司 MVT Solutions 在 2026 年 6 月評估了其性能，使用 2019 年的 International LT 拖車拉動裝載的 53 英尺幹貨車。初始配置已包括拖車側裙和車輪罩。添加重新設計的後部外罩和流通式泥擋能夠將燃料使用減少 1.77 加侖每 1,000 英里。
同時，獨立測試確認拖車車輪罩在相同距離上可再節省 1.23 加侖。該裝置的推出恰逢美國柴油價格高企。公司引用的數據顯示，截至 10 月 12 日，全國平均價格達到 USD 6.179 每加侖，這轉化為每 1,000 英里潛在的節省為 USD 18.54。對於每年行駛 100,000 英里的拖車，這可能意味著每年約 USD 1,854 的燃料節省。
FlowBelow 總裁兼首席技術官 Josh Butler 在新聞稿中強調：「我們對 AeroSlider 的目標是開發一個在典型的地區或長途車隊中，能夠在柴油價格為 USD 3.00 每加侖的情況下，在 18 個月內回本的空氣動力學系統。根據當前的燃料價格，即使對於年行駛 30,000 英里的車隊，回本時間也可以少於 12 個月。」
項目 規格 系統重量 不到 30 磅 安裝時間 約 45 分鐘 燃料節省 每 1,000 英里 1.77 加侖
新型空氣動力系統的市場潛力
隨著燃料價格上漲，卡車運營商對於降低成本的需求愈加迫切。AeroSlider 的推出正好契合市場需求，能有效減少燃料消耗，並且安裝簡便，為運營商提供了可行的解決方案。這種技術不僅能提升運輸效率，還能減少碳排放，符合當前環保趨勢。隨著更多測試數據的支持，這種系統有望在商用車輛市場中獲得廣泛應用，進一步推動行業的可持續發展。