شركة أمريكية تطلق نظام ديناميكي هوائي جديد للمقطورات، يُتوقع أن يقلل من استهلاك 3 جالونات من الديزل لكل 1,000 ميل.

عرضت شركة أمريكية مؤخرًا نظامًا ديناميكيًا هوائيًا مُعاد تصميمه، والذي لديه القدرة على تقليل استهلاك الوقود بمقدار يصل إلى ثلاث جالونات لكل 1,000 ميل. يُدعى هذا النظام "Trailer AeroSlider"، وقد تم تطويره بواسطة شركة FlowBelow Aero الهندسية والتصنيعية التي تقع في تكساس. تركز الشركة على تطوير حلول ديناميكية هوائية للشاحنات الثقيلة والمقطورات من الفئة 8. تم عرض الجهاز الجديد في الاجتماع والمعرض الإداري لجمعية الشاحنات الأمريكية، الذي أقيم من 17 إلى 20 أكتوبر في مدينة شارلوت بولاية نورث كارولينا، مع التركيز على المركبات التجارية وتقنيات الشاحنات.

وفقًا لممثل الشركة، يمكن للنظام تقليل مقاومة الهواء حول عجلات المقطورة وأجزاء التعليق. بالإضافة إلى ذلك، وزنه أقل من 30 رطلاً، ووقت التركيب لا يتجاوز ساعة واحدة (حوالي 45 دقيقة)، ولا يتطلب أي تدخل من السائق بعد التركيب، ويمكن أن يسترد تكاليفه خلال عام.

تصميم AeroSlider ووظائفه

تُعتبر مقاومة الهواء مشكلة كبيرة على الطرق السريعة، حيث تواجه الشاحنات مقاومة هوائية ملحوظة بسبب شكلها الكبير والمربع، والمعروفة أيضًا بمقاومة الديناميكا الهوائية. تزداد هذه المقاومة عندما تتجاوز السرعة 31 ميلًا في الساعة (50 كيلومترًا في الساعة)، مما يزيد من استهلاك الوقود. تركز تحسينات الديناميكا الهوائية بشكل أساسي على الجزء الأمامي والجانبي من المقطورة. ومع ذلك، فإن العجلات وأجزاء التعليق تُنتج أيضًا دوامات هوائية. لذلك، تم تطوير AeroSlider لمعالجة هذه المشكلة، وتحسين تدفق الهواء حول مكونات المحور المزدوج للمقطورة. لا يمنع الجهاز تدفق الهواء، بل يوجهه للخارج والخلف، مما يقلل من الدوامات حول نظام التعليق ومؤخرة المقطورة، ويخفض من مقاومة الديناميكا الهوائية.

تم تصميم AeroSlider حول العجلات وأجزاء التعليق والقاع للمقطورة ذات المحور المزدوج.

يمكن للنظام أيضًا التحرك مع نظام التعليق المتحرك للمقطورة. بشكل عام، يقوم مشغلو الشاحنات بتعديل موقع محور المقطورة بانتظام لتوزيع وزن الحمولة والامتثال لقيود الوزن على الطرق. نظرًا لأن AeroSlider يتحرك مع المحور، فإن مكوناته الديناميكية الهوائية لا تحتاج إلى تعديلات إضافية للحفاظ على موضعها المناسب. قدمت FlowBelow AeroSlider لأول مرة في عام 2017، حيث اعتمد الإصدار الجديد غلافًا محسنًا واحدًا بدلاً من الأغطية المركزية والخلفية المنفصلة. يوفر النظام المُعاد تصميمه مزيدًا من توفير الوقود، ويكون أخف وزنًا، وأقل تكلفة، ويقلل من وقت التركيب، كما أنه مصمم ليتناسب مع معظم الشاحنات الجافة أو المقطورات المبردة.

نتائج الاختبارات المستقلة وتأثير السوق

تم تأكيد توفير الوقود في الاختبارات، حيث شملت إعادة التصميم محاكاة الديناميكا الهوائية الحسابية، وتجارب في نفق الرياح، واختبارات ميدانية. قامت شركة الاختبارات المستقلة MVT Solutions بتقييم أدائه في يونيو 2026، باستخدام مقطورة International LT من عام 2019 لسحب شاحنة جافة بطول 53 قدمًا. كانت التكوينات الأولية تشمل تنانير جانبية للمقطورة وأغطية للعجلات. أدى إضافة الغلاف الخلفي المُعاد تصميمه والواقيات المائية إلى تقليل استهلاك الوقود بمقدار 1.77 جالون لكل 1,000 ميل.

في الوقت نفسه، أكدت الاختبارات المستقلة أن أغطية عجلات المقطورة يمكن أن توفر 1.23 جالون إضافي على نفس المسافة. جاء إطلاق هذا الجهاز في وقت ترتفع فيه أسعار الديزل في الولايات المتحدة. تُظهر البيانات التي استشهدت بها الشركة أنه اعتبارًا من 12 أكتوبر، بلغ متوسط السعر الوطني 6.179 دولار لكل جالون، مما يترجم إلى توفير محتمل قدره 18.54 دولار لكل 1,000 ميل. بالنسبة للمقطورات التي تسير 100,000 ميل سنويًا، قد يعني ذلك توفيرًا سنويًا قدره حوالي 1,854 دولار في الوقود.

أكد رئيس FlowBelow ومديرها الفني Josh Butler في بيان صحفي: "هدفنا مع AeroSlider هو تطوير نظام ديناميكي هوائي يمكنه استرداد تكاليفه في غضون 18 شهرًا في أسطول شاحنات محلية أو طويلة المدى، عندما يكون سعر الديزل 3.00 دولار لكل جالون. وفقًا لأسعار الوقود الحالية، حتى بالنسبة لأسطول يسير 30,000 ميل سنويًا، يمكن أن يكون وقت الاسترداد أقل من 12 شهرًا."