บริษัทในสหรัฐอเมริกานำเสนอระบบอากาศพลศาสตร์ใหม่สำหรับรถพ่วง คาดว่าจะลดการใช้ดีเซลลง 3 แกลลอนต่อการเดินทาง 1,000 ไมล์

บริษัทในสหรัฐอเมริกาได้แสดงให้เห็นถึงระบบอากาศพลศาสตร์ที่ออกแบบใหม่ ซึ่งมีศักยภาพในการลดการใช้เชื้อเพลิงได้มากถึง 3 แกลลอนต่อการเดินทาง 1,000 ไมล์ ระบบนี้มีชื่อว่า "Trailer AeroSlider" ซึ่งพัฒนาโดยบริษัท FlowBelow Aero ที่ตั้งอยู่ในรัฐเท็กซัส บริษัทนี้มุ่งเน้นการพัฒนาโซลูชันอากาศพลศาสตร์สำหรับรถบรรทุกหนักระดับ 8 และรถพ่วง อุปกรณ์ใหม่ได้ถูกนำเสนอในงานประชุมและนิทรรศการของสมาคมรถบรรทุกแห่งสหรัฐอเมริกา ซึ่งจัดขึ้นระหว่างวันที่ 17 ถึง 20 ตุลาคม ที่เมืองชาร์ลอตต์ รัฐนอร์ทแคโรไลนา โดยเน้นไปที่เทคโนโลยีของรถยนต์เชิงพาณิชย์และรถบรรทุก

ตามคำกล่าวของตัวแทนบริษัท ระบบนี้สามารถลดแรงต้านอากาศรอบๆ ล้อรถพ่วงและชิ้นส่วนของระบบกันสะเทือน นอกจากนี้ น้ำหนักของระบบยังน้อยกว่า 30 ปอนด์ และใช้เวลาในการติดตั้งไม่เกินหนึ่งชั่วโมง (ประมาณ 45 นาที) โดยไม่ต้องมีการมีส่วนร่วมจากคนขับหลังการติดตั้ง ระบบสามารถคืนทุนภายในหนึ่งปี

การออกแบบและฟังก์ชันของ AeroSlider

การลดการใช้เชื้อเพลิงบนทางหลวง รถบรรทุกมักประสบปัญหาแรงต้านอากาศที่สำคัญเนื่องจากรูปทรงสี่เหลี่ยมขนาดใหญ่ ซึ่งเรียกว่าแรงต้านอากาศพลศาสตร์ แรงต้านนี้จะเพิ่มขึ้นเมื่อความเร็วเกิน 31 ไมล์ต่อชั่วโมง (50 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ส่งผลให้การใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น การปรับปรุงด้านอากาศพลศาสตร์มักมุ่งเน้นไปที่ส่วนหน้าของรถพ่วงและด้านข้าง อย่างไรก็ตาม ล้อและชิ้นส่วนของระบบกันสะเทือนก็สร้างการไหลที่ไม่เรียบเช่นกัน ดังนั้น การพัฒนา AeroSlider จึงมุ่งหวังที่จะแก้ไขปัญหานี้ โดยปรับปรุงการไหลของอากาศรอบๆ ชิ้นส่วนคู่ของรถพ่วง อุปกรณ์นี้ไม่บล็อกการไหลของอากาศ แต่จะนำทางไปข้างนอกและไปข้างหลัง เพื่อลดการไหลที่ไม่เรียบรอบๆ ระบบกันสะเทือนและท้ายรถพ่วง ลดแรงต้านอากาศพลศาสตร์

AeroSlider ถูกออกแบบมาเพื่อรองรับล้อ ระบบกันสะเทือน และโครงสร้างใต้ของรถพ่วง

ระบบนี้ยังสามารถเคลื่อนที่ไปพร้อมกับระบบกันสะเทือนของรถพ่วง โดยทั่วไปแล้ว ผู้ขับขี่รถบรรทุกจะปรับตำแหน่งของแกนรถพ่วงเป็นประจำ เพื่อกระจายน้ำหนักของสินค้าและปฏิบัติตามข้อจำกัดน้ำหนักบนถนน เนื่องจาก AeroSlider จะเคลื่อนที่พร้อมกับแกน ระบบอากาศพลศาสตร์จึงไม่จำเป็นต้องปรับตำแหน่งเพิ่มเติมเพื่อให้คงอยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสม FlowBelow ได้เปิดตัว AeroSlider เป็นครั้งแรกในปี 2017 โดยเวอร์ชันใหม่ใช้ฝาครอบที่ปรับปรุงให้ดีขึ้นเพียงชิ้นเดียว แทนที่จะเป็นฝาครอบกลางและหลังที่แยกออกมา ระบบที่ออกแบบใหม่สามารถประหยัดเชื้อเพลิงได้มากขึ้น น้ำหนักเบาขึ้น ต้นทุนต่ำลง และเวลาติดตั้งก็สั้นลง และออกแบบให้เข้ากับรถบรรทุกขนส่งสินค้าแห้งหรือรถพ่วงเย็นเกือบทั้งหมด

ผลการทดสอบอิสระและผลกระทบต่อตลาด

การประหยัดเชื้อเพลิงได้รับการยืนยันจากการทดสอบ การออกแบบใหม่เกี่ยวข้องกับการจำลองพลศาสตร์ของไหล การทดลองในอุโมงค์ลม และการทดสอบในสนาม บริษัททดสอบอิสระ MVT Solutions ได้ประเมินประสิทธิภาพในเดือนมิถุนายน 2026 โดยใช้รถพ่วง International LT ปี 2019 ที่ลากรถบรรทุกขนส่งสินค้าแห้งขนาด 53 ฟุต การกำหนดค่าต้นฉบับได้รวมถึงกระโปรงข้างรถพ่วงและฝาครอบล้อ การเพิ่มฝาครอบหลังที่ออกแบบใหม่และกันโคลนแบบไหลสามารถลดการใช้เชื้อเพลิงลง 1.77 แกลลอนต่อ 1,000 ไมล์

ในขณะเดียวกัน การทดสอบอิสระยืนยันว่าฝาครอบล้อรถพ่วงสามารถประหยัดได้อีก 1.23 แกลลอนในระยะทางเดียวกัน การเปิดตัวอุปกรณ์นี้เกิดขึ้นในช่วงที่ราคาดีเซลในสหรัฐอเมริกาสูงขึ้น ข้อมูลที่บริษัทอ้างถึงแสดงให้เห็นว่า ณ วันที่ 12 ตุลาคม ราคาทั่วประเทศเฉลี่ยอยู่ที่ USD 6.179 ต่อแกลลอน ซึ่งแปลเป็นการประหยัดที่เป็นไปได้ประมาณ USD 18.54 ต่อการเดินทาง 1,000 ไมล์ สำหรับรถพ่วงที่เดินทาง 100,000 ไมล์ต่อปี นี่อาจหมายถึงการประหยัดเชื้อเพลิงประมาณ USD 1,854 ต่อปี

Josh Butler ประธานและประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายเทคนิคของ FlowBelow ได้เน้นย้ำในข่าวประชาสัมพันธ์ว่า "เป้าหมายของเราสำหรับ AeroSlider คือการพัฒนาระบบอากาศพลศาสตร์ที่สามารถคืนทุนได้ภายใน 18 เดือนในกรณีที่ราคาดีเซลอยู่ที่ USD 3.00 ต่อแกลลอนในฟลีทที่มีการดำเนินงานทั่วไปหรือระยะยาว ตามราคาน้ำมันเชื้อเพลิงในปัจจุบัน แม้แต่ฟลีทที่เดินทาง 30,000 ไมล์ต่อปี เวลากลับทุนก็สามารถน้อยกว่า 12 เดือน"