- Das neue aerodynamische System kann den Dieselverbrauch um 3 Gallonen pro 1.000 Meilen reduzieren.
- Das Design von AeroSlider verbessert den Luftstrom um den Anhänger und verringert den Luftwiderstand.
- Das System ist einfach zu installieren, leicht und kann sich innerhalb eines Jahres amortisieren.
- Unabhängige Tests bestätigen, dass das System effektiv Kraftstoff spart und den Marktbedürfnissen entspricht.
Ein US-Unternehmen hat kürzlich ein neu gestaltetes aerodynamisches System vorgestellt, das das Potenzial hat, den Kraftstoffverbrauch um bis zu drei Gallonen pro 1.000 Meilen zu reduzieren. Dieses System trägt den Namen „Trailer AeroSlider“ und wurde von der in Texas ansässigen Ingenieur- und Fertigungsfirma FlowBelow Aero entwickelt. Das Unternehmen konzentriert sich auf die Entwicklung aerodynamischer Lösungen für schwere Lkw der Klasse 8 und Anhänger. Das neue Gerät wurde auf der Managementkonferenz und Ausstellung der American Trucking Association vorgestellt, die vom 17. bis 20. Oktober in Charlotte, North Carolina, stattfand und sich auf Nutzfahrzeuge und Lkw-Technologie konzentrierte.
Laut Unternehmensvertretern kann das System den Luftwiderstand um die Räder und Aufhängungsteile des Anhängers verringern. Darüber hinaus wiegt es weniger als 30 Pfund, die Installationszeit beträgt nicht mehr als eine Stunde (ca. 45 Minuten), und nach der Installation ist keine Beteiligung des Fahrers erforderlich; das System kann sich innerhalb eines Jahres amortisieren.
Design und Funktionalität des AeroSlider
Die Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs auf Autobahnen ist entscheidend, da Lkw aufgrund ihrer großen, quadratischen Form erheblichen Luftwiderstand erfahren, auch als aerodynamischer Widerstand bekannt. Dieser Widerstand erhöht den Kraftstoffverbrauch, wenn die Geschwindigkeit 31 Meilen pro Stunde (50 Kilometer pro Stunde) übersteigt. Die Verbesserungen in der Aerodynamik konzentrieren sich hauptsächlich auf die Vorder- und Seitenbereiche des Anhängers. Allerdings erzeugen auch die Räder und Aufhängungsteile Turbulenzen. Daher wurde die Entwicklung des AeroSlider ins Leben gerufen, um dieses Problem zu lösen und den Luftstrom um die Achskomponenten des Anhängers zu verbessern. Das Gerät blockiert den Luftstrom nicht, sondern leitet ihn nach außen und nach hinten, um die Turbulenzen um die Aufhängung und das Heck des Anhängers zu reduzieren und den aerodynamischen Widerstand zu verringern.
AeroSlider wurde für die Räder, Aufhängung und das Chassis rund um die Doppelachse des Anhängers entwickelt.
Das System kann sich auch mit der beweglichen Aufhängung des Anhängers bewegen. Im Allgemeinen passen Lkw-Betreiber regelmäßig die Position der Anhängerachse an, um das Gewicht der Ladung zu verteilen und die Straßenlastgrenzen einzuhalten. Da sich der AeroSlider gleichzeitig mit der Achse bewegt, bleibt seine aerodynamische Komponente in der richtigen Position, ohne dass zusätzliche Anpassungen erforderlich sind. FlowBelow brachte den AeroSlider erstmals 2017 auf den Markt, die neue Version verwendet eine verbesserte, einteilige Abdeckung anstelle von separaten zentralen und hinteren Abdeckungen. Das neu gestaltete System spart mehr Kraftstoff, ist leichter, kostengünstiger in der Installation und passt zu fast allen Trockenfracht- oder Kühlanhängern.
Ergebnisse unabhängiger Tests und Marktauswirkungen
Die Kraftstoffeinsparungen wurden in Tests bestätigt. Diese Neugestaltung umfasste Berechnungen von Strömungsdynamik-Simulationen, Windkanalversuchen und Feldtests. Die unabhängige Testfirma MVT Solutions bewertete im Juni 2026 die Leistung des Systems mit einem 2019er International LT-Anhänger, der einen beladenen 53-Fuß-Trockenfrachtanhänger zog. Die ursprüngliche Konfiguration umfasste bereits die Seitenverkleidungen und Radabdeckungen des Anhängers. Die Hinzufügung der neu gestalteten hinteren Abdeckung und der durchströmten Kotflügel konnte den Kraftstoffverbrauch um 1,77 Gallonen pro 1.000 Meilen reduzieren.
Gleichzeitig bestätigten unabhängige Tests, dass die Radabdeckungen des Anhängers auf derselben Strecke weitere 1,23 Gallonen einsparen können. Die Einführung des Geräts fällt mit den hohen Dieselpreisen in den USA zusammen. Unternehmensdaten zeigen, dass der nationale Durchschnittspreis am 12. Oktober USD 6,179 pro Gallone erreichte, was potenzielle Einsparungen von USD 18,54 pro 1.000 Meilen bedeutet. Für einen Anhänger, der jährlich 100.000 Meilen fährt, könnte dies jährliche Kraftstoffeinsparungen von etwa USD 1.854 bedeuten.
Josh Butler, Präsident und CTO von FlowBelow, betonte in einer Pressemitteilung: „Unser Ziel mit dem AeroSlider ist es, ein aerodynamisches System zu entwickeln, das in typischen regionalen oder Fernfahrzeugflotten innerhalb von 18 Monaten bei einem Dieselpreis von USD 3,00 pro Gallone amortisiert werden kann. Basierend auf den aktuellen Kraftstoffpreisen kann die Amortisationszeit selbst für Flotten, die jährlich 30.000 Meilen fahren, unter 12 Monaten liegen.“
Artikel Spezifikationen Systemgewicht weniger als 30 Pfund Installationszeit ca. 45 Minuten Kraftstoffeinsparung 1,77 Gallonen pro 1.000 Meilen
Marktpotenzial des neuen aerodynamischen Systems
Mit steigenden Kraftstoffpreisen wächst der Druck auf Lkw-Betreiber, Kosten zu senken. Die Einführung des AeroSlider entspricht genau den Marktbedürfnissen, da er den Kraftstoffverbrauch effektiv senken kann und einfach zu installieren ist, was den Betreibern eine praktikable Lösung bietet. Diese Technologie kann nicht nur die Transporteffizienz steigern, sondern auch die Kohlenstoffemissionen reduzieren und entspricht dem aktuellen Umwelttrend. Mit weiteren unterstützenden Testdaten hat dieses System das Potenzial, im Nutzfahrzeugmarkt weit verbreitet zu werden und die nachhaltige Entwicklung der Branche weiter voranzutreiben.