- 新型空气动力系统可每行驶 1,000 英里减少 3 加仑柴油消耗。
- AeroSlider 的设计改善拖车周围的气流，降低空气阻力。
- 系统安装简便，重量轻，且可在一年内回本。
- 独立测试证实该系统可有效节省燃料，符合市场需求。
一家美国公司最近展示了一个重新设计的空气动力学系统，该系统有潜力每行驶 1,000 英里减少多达三加仑的燃料消耗。这套系统名为“Trailer AeroSlider”，由位于德克萨斯州的工程和制造公司 FlowBelow Aero 研发。该公司专注于为 8 级重型卡车和拖车开发空气动力学解决方案。新装置在美国卡车协会的管理会议与展览上亮相，该活动于 10 月 17 日至 20 日在北卡罗来纳州的夏洛特市举行，重点关注商用车辆和卡车技术。
根据公司代表的说法，该系统可以减少拖车轮子和悬挂部件周围的空气阻力。此外，它的重量不到 30 磅，安装时间不超过一小时（约 45 分钟），安装后无需驾驶员参与，系统在一年内即可回本。
AeroSlider 的设计与功能
减少燃料消耗在高速公路上，卡车因其大型方形外形而遭遇显著的空气阻力，也称为空气动力学阻力。这种阻力在速度超过 31 英里每小时（50 公里每小时）时，会增加燃料消耗。空气动力学的改进主要集中在拖车的前部和侧面。然而，车轮和悬挂部件同样会产生湍流。因此，AeroSlider 的开发旨在解决此问题，改善拖车的双轴组件周围的气流。该装置不会阻挡气流，而是将其向外和向后引导，减少悬挂周围和拖车尾部的湍流，降低空气动力学阻力。
AeroSlider 针对拖车双轴周围的车轮、悬挂和底盘进行设计。
该系统还可以随着拖车的滑动悬挂移动。一般而言，卡车操作员会定期调整拖车轴的位置，以分配货物重量并遵守道路重量限制。由于 AeroSlider 会与轴同时移动，其空气动力学部件无需额外调整即可保持适当位置。FlowBelow 首次在 2017 年推出 AeroSlider，新的版本采用单一改进的外罩，而不是分开的中央和后部外罩。重新设计的系统节省了更多燃料，重量更轻，成本更低，安装时间也缩短，并且设计符合几乎所有的干货车或冷藏拖车。
独立测试结果与市场影响
燃料节省在测试中得到确认这次重新设计涉及计算流体动力学模拟、风洞实验和实地测试。独立测试公司 MVT Solutions 在 2026 年 6 月评估了其性能，使用 2019 年的 International LT 拖车拉动装载的 53 英尺干货车。初始配置已包括拖车侧裙和车轮罩。添加重新设计的后部外罩和流通式泥挡能够将燃料使用减少 1.77 加仑每 1,000 英里。
同时，独立测试确认拖车车轮罩在相同距离上可再节省 1.23 加仑。该装置的推出恰逢美国柴油价格高企。公司引用的数据表明，截至 10 月 12 日，全国平均价格达到 USD 6.179 每加仑，这转化为每 1,000 英里潜在的节省为 USD 18.54。对于每年行驶 100,000 英里的拖车，这可能意味着每年约 USD 1,854 的燃料节省。
FlowBelow 总裁兼首席技术官 Josh Butler 在新闻稿中强调：“我们对 AeroSlider 的目标是开发一个在典型的地区或长途车队中，能够在柴油价格为 USD 3.00 每加仑的情况下，在 18 个月内回本的空气动力学系统。根据当前的燃料价格，即使对于年行驶 30,000 英里的车队，回本时间也可以少于 12 个月。”
项目 规格 系统重量 不到 30 磅 安装时间 约 45 分钟 燃料节省 每 1,000 英里 1.77 加仑
新型空气动力系统的市场潜力
随着燃料价格上涨，卡车运营商对于降低成本的需求愈加迫切。AeroSlider 的推出正好契合市场需求，能有效减少燃料消耗，并且安装简便，为运营商提供了可行的解决方案。这种技术不仅能提升运输效率，还能减少碳排放，符合当前环保趋势。随着更多测试数据的支持，这种系统有望在商用车辆市场中获得广泛应用，进一步推动行业的可持续发展。