- 特斯拉将在全自驾版本 15 中推出重要的安全功能。
- Elluswamy 表示，将改善危险预测和反应时间。
- v15 软件已在无人运营中开始使用。
- FSD 的安全性显著优于手动驾驶，减少了碰撞数量。
特斯拉计划推出全自驾版本 15，这将是该公司下一次重大 FSD 部署，并将包含相当重要的安全及事故避免功能。特斯拉人工智能部门负责人 Ashok Elluswamy 本周使用一起险些发生的事故来预告公司所称的全自驾技术的下一次飞跃。Elluswamy 在回应一名车主的留言时表示，该名车主的车辆因避让另一辆从停车场驶出来的车而偏离路线，他对车主的平安感到欣慰，并指出“更早的危险预测、更快的反应时间，以及整体上显著改善的安全性和碰撞避免能力”将随着 FSD v15 的推出而实现。
Elluswamy 在推特上表示：“很高兴你安全无恙。更早的危险预测、更快的反应时间，以及整体上显著改善的安全性和碰撞避免能力将成为下一次重大升级（v15）的一部分。”这段评论发表之际，特斯拉仍然将软件视为主要的安全升级途径。内部描述的 v15 被认为是一个更大架构的进步，拥有更大的神经网络以及预测和控制之间更紧密的连接。
全自驾版本 15 的安全功能
该公司已经开始在部分无人出租车运营中使用早期的 v15 软件，同时将如自动碰撞避免等安全功能推广到现有客户的车辆中，使得驾驶系统即使在驾驶员手动控制的情况下也能进行干预。特斯拉正在推出一个新的 FSD 版本，并加入了大量的安全功能。
特斯拉发布的遥测数据是其安全论点的基石。在最近的北美车辆安全报告数据中，启用 FSD（监控模式）的车辆在主要碰撞（定义为气囊部署事件）之间行驶了大约 510 万到 570 万英里。特斯拉对同一时期美国的平均估算约为 699,000 英里每次可比碰撞。这是特斯拉常常将其框架化的比较，约为主要碰撞数量的七分之一。更紧密的比较使用相同的特斯拉车队。
FSD 的安全性数据
手动驾驶并启用自动紧急制动等主动安全功能的车辆仍然每 210 万英里会记录一次主要碰撞。相对于这个基准，FSD 的优势缩小至约 2.4 到 2.7 倍较少的严重碰撞，独立的研究者认为这是更为准确的比较。
2026 年发布的欧洲数据也指向相同的方向：特斯拉报告显示，在荷兰，FSD 的安全性是手动驾驶的 3.5 倍，而在五个获批的国家中，与启用主动安全的手动驾驶特斯拉相比，碰撞数量减少了 4.1 倍，涵盖超过 1 亿公里的行驶距离。这些数字尚未解决所有争议。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的常设一般命令仍显示，特斯拉在美国二级驾驶辅助的碰撞报告中占据了大多数，部分原因是其车队的辅助行驶里程远超过竞争对手。
批评者还指出，特斯拉的“美国平均”混合了碰撞定义和驾驶模式。即便如此，特斯拉自家相同车型的比较，加上在 FSD 启用时自动紧急制动和剧烈操作的较低比率，都是 Elluswamy 提到的证据，表明 v15 将进一步推进预测和碰撞避免技术。这一主张并非暗示软件已经消除了风险，而是每个重大版本旨在扩大系统与未辅助人类驾驶员之间的差距。
特斯拉 FSD 技术的进步与挑战
特斯拉在全自驾技术的发展上持续推进，特别是即将推出的 v15 版本，将带来更高的安全性和碰撞避免能力。尽管有数据显示 FSD 的安全性优于手动驾驶，但仍有批评者对数据的解释和定义表示担忧。这反映了自动驾驶技术在提升安全性的同时，也面临着透明度和信任度的挑战。特斯拉必须在推广其技术的同时，解决外界的质疑，以确保消费者的信心和市场接受度。