Tesla วางแผนเปิดตัวฟีเจอร์การปรับปรุงความปลอดภัยสำคัญในรุ่น 15 ของระบบ Autopilot ที่ทำงานแบบเต็มรูปแบบ (FSD)

Tesla วางแผนเปิดตัวรุ่น 15 ของระบบ FSD ซึ่งจะเป็นการนำเสนอครั้งใหญ่ต่อไปของฟีเจอร์นี้ โดยจะรวมฟีเจอร์ความปลอดภัยและการหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุที่สำคัญ Tesla ผู้อำนวยการแผนกปัญญาประดิษฐ์ Ashok Elluswamy ได้ใช้เหตุการณ์ที่เกือบเกิดอุบัติเหตุในสัปดาห์นี้เพื่อเป็นการประกาศการพัฒนาครั้งใหญ่ต่อไปของเทคโนโลยี FSD ที่บริษัทเรียกว่า "การกระโดดที่สำคัญ" ของระบบ FSD ในการตอบกลับความคิดเห็นของเจ้าของรถที่ระบุว่ารถของเขาหลีกเลี่ยงรถอื่นที่ออกมาจากที่จอดรถและทำให้เส้นทางเบี่ยงเบนไป Elluswamy ได้แสดงความโล่งใจในความปลอดภัยของเจ้าของรถและชี้ให้เห็นว่า "การคาดการณ์อันตรายที่เร็วขึ้น เวลาตอบสนองที่รวดเร็วขึ้น และความปลอดภัยและความสามารถในการหลีกเลี่ยงการชนที่ดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ" จะเป็นส่วนหนึ่งของการอัปเดตครั้งใหญ่ต่อไป (v15)

Elluswamy ได้กล่าวในทวิตเตอร์ว่า: "ยินดีที่ได้ยินว่าคุณปลอดภัย การคาดการณ์อันตรายที่เร็วขึ้น เวลาตอบสนองที่รวดเร็วขึ้น และความปลอดภัยและความสามารถในการหลีกเลี่ยงการชนที่ดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญจะเป็นส่วนหนึ่งของการอัปเดตครั้งใหญ่ต่อไป (v15)" การแสดงความคิดเห็นนี้ของเขาเกิดขึ้นในขณะที่ Tesla ยังคงมองว่าซอฟต์แวร์เป็นหนทางหลักในการปรับปรุงความปลอดภัย รุ่น v15 ที่อธิบายในภายในถือเป็นการพัฒนาที่ใหญ่กว่ามาก มีโครงข่ายประสาทขนาดใหญ่ขึ้นและการเชื่อมต่อที่แน่นแฟ้นขึ้นระหว่างการคาดการณ์และการควบคุม

ฟีเจอร์ความปลอดภัยในรุ่น 15 ของระบบ FSD

บริษัทได้เริ่มใช้ซอฟต์แวร์ v15 ในรุ่นแรกของการทำงานแบบไร้คนขับ (robotaxi) ในขณะที่จะเผยแพร่ฟีเจอร์ความปลอดภัย เช่น การหลีกเลี่ยงการชนอัตโนมัติ ไปยังรถของลูกค้าที่มีอยู่แล้ว ทำให้ระบบขับขี่สามารถแทรกแซงได้แม้ในขณะที่คนขับควบคุมด้วยมือ Tesla กำลังเปิดตัวรุ่น FSD ใหม่และเพิ่มฟีเจอร์ความปลอดภัยจำนวนมาก

ข้อมูลที่ Tesla เผยแพร่เกี่ยวกับการรายงานข้อมูลจากรถยนต์ (telemetry data) เป็นหัวใจสำคัญของการโต้แย้งเรื่องความปลอดภัยของบริษัท ในรายงานความปลอดภัยรถยนต์ในอเมริกาเหนือล่าสุด Tesla ให้ข้อมูลว่ารถที่เปิดใช้ FSD (ในโหมดการตรวจสอบ) ได้วิ่งระหว่างการเกิดอุบัติเหตุหลัก (ที่มีการใช้ถุงลมนิรภัย) ประมาณ 5.1 ถึง 5.7 ล้านไมล์ ในขณะที่ Tesla ให้ข้อมูลประมาณการเฉลี่ยของอเมริกาสำหรับช่วงเวลาเดียวกันว่าเกิดอุบัติเหตุที่สามารถเปรียบเทียบได้ทุก 699,000 ไมล์ ซึ่งเป็นการเปรียบเทียบที่ Tesla มักจะใช้ในการอ้างอิง ประมาณเป็นเจ็ดเท่าของจำนวนอุบัติเหตุหลัก การเปรียบเทียบที่แน่นแฟ้นขึ้นใช้รถ Tesla ที่เหมือนกัน

ข้อมูลความปลอดภัยของ FSD

รถที่ขับขี่ด้วยมือและเปิดใช้ฟีเจอร์ความปลอดภัยแบบทำงานอัตโนมัติ เช่น การหยุด緊急制动อัตโนมัติ ยังคงมีอุบัติเหตุหลักทุก 2.1 ล้านไมล์ เมื่อเทียบกับเกณฑ์นี้ FSD มีความได้เปรียบประมาณ 2.4 ถึง 2.7 เท่าที่มีอุบัติเหตุร้ายแรงน้อยลง ผู้ศึกษาที่เป็นอิสระเห็นว่าการเปรียบเทียบนี้เป็นที่แน่นแฟ้นมากกว่า

ข้อมูลที่เผยแพร่ในยุโรปในปี 2026 ก็ชี้ไปในทิศทางเดียวกัน: Tesla ให้รายงานว่าในเนเธอร์แลนด์ FSD มีความปลอดภัยเป็น 3.5 เท่าของการขับขี่ด้วยมือ ในขณะที่ในห้าประเทศที่ได้รับอนุญาต FSD ลดจำนวนอุบัติเหตุลง 4.1 เท่าของการขับขี่ด้วยมือที่เปิดใช้ความปลอดภัยแบบทำงานอัตโนมัติ ครอบคลุมการวิ่งระหว่างระยะทางกว่า 1 พันล้านกิโลเมตร ตัวเลขเหล่านี้ยังไม่ได้แก้ไขความขัดแย้งทั้งหมด อย่างไรก็ตาม คำสั่งทั่วไปประจำตัวของ NHTSA ยังคงแสดงให้เห็นว่า Tesla ในการรายงานอุบัติเหตุของระบบช่วยขับขี่ระดับ 2 ของอเมริกามีส่วนใหญ่ โดยส่วนหนึ่งเนื่องจากการวิ่งระยะทางระบบช่วยขับขี่ของ Tesla ในอเมริยามากกว่าคู่แข่ง

ผู้วิจารณ์ยังชี้ว่า "เฉลี่ยของอเมริกา" ของ Tesla เช่นนี้ผสมผสานการกำหนดคำจริงและโหมดการขับขี่แม้ว่าอย่างไรก็ตาม การเปรียบเทียบระหว่างรถ Tesla ที่เหมือนกันของ Tesla และอัตราที่ต่ำของการใช้การหยุด緊急制动อัตโนมัติและการดำเนินการที่รุนแรงในขณะที่ FSD เปิดใช้งาน เป็นหลักฐานที่ Elluswamy อ้างถึง แสดงว่า v15 จะเพิ่มการพัฒนาการคาดการณ์และการหลีกเลี่ยงการชน การอ้างอิงนี้ไม่ได้หมายความว่าซอฟต์แวร์ได้กำจัดความเสี่ยง แต่ว่าทุกรุ่นที่สำคัญมีจุดมุ่งหมายเพิ่มขึ้นของระบบเทียบกับคนขับที่ไม่ได้ช่วยเหลือ

ความก้าวหน้าและความท้าทายของเทคโนโลยี FSD ของ Tesla

Tesla ในการพัฒนาที่เป็นไปอย่างต่อเนื่องของเทคโนโลยี FSD โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรุ่น v15 ที่กำลังจะเปิดตัว จะนำมาซึ่งความปลอดภัยและความสามารถในการหลีกเลี่ยงการชนที่สูงขึ้น ถึงแม้ข้อมูลที่แสดงให้เห็นว่า FSD มีความปลอดภัยที่เหนือกว่าการขับขี่ด้วยมือ แต่ยังมีผู้วิจารณ์ที่กังวลเกี่ยวกับการตีความและการกำหนดข้อมูลนี้ ซึ่งสะท้อนความท้าทายในการเพิ่มความโปร่งใสและความน่าเชื่อถือของระบบอัตโนมัติในขณะที่ Tesla ต้องพยายามแก้ไขความสงสัยของภายนอกในขณะที่เผยแพร่เทคโนโลยีของตน เพื่อให้มั่นใจในความเชื่อมั่นของผู้บริโภคและการยอมรับของตลาด