تسلا تخطط لإطلاق تحسينات أمان كبيرة في الإصدار 15 من نظام القيادة الذاتية الكامل

تخطط شركة تسلا لإطلاق الإصدار 15 من نظام القيادة الذاتية الكامل (FSD)، والذي يمثل الترقية الكبيرة التالية للشركة في هذا المجال، وسيشمل تحسينات جوهرية في ميزات الأمان وتجنب الحوادث. استخدم رئيس قسم الذكاء الاصطناعي في تسلا، أشوك إليوسوامي، حادثة كادت أن تقع للترويج لما وصفه بالقفزة الكبيرة التالية في تقنية القيادة الذاتية الكاملة. في رد على تعليق من مالك سيارة، أعرب إليوسوامي عن ارتياحه لسلامة مالك السيارة الذي تجنب الاصطدام بسيارة أخرى خرجت من موقف للسيارات، وأشار إلى أن "التنبؤ المبكر بالمخاطر ووقت الاستجابة الأسرع، بالإضافة إلى التحسينات الكبيرة في السلامة العامة والقدرة على تجنب الاصطدامات" ستكون جزءًا من الإصدار القادم من نظام FSD.

غرد إليوسوامي على تويتر قائلاً: "يسعدني أنك بخير. التنبؤ المبكر بالمخاطر ووقت الاستجابة الأسرع، بالإضافة إلى التحسينات الكبيرة في السلامة العامة والقدرة على تجنب الاصطدامات، ستكون جزءًا من الترقية الكبيرة التالية (الإصدار 15)." تأتي هذه التعليقات في الوقت الذي لا تزال فيه تسلا تعتبر البرامج وسيلة رئيسية لترقية السلامة. يُعتقد أن الإصدار 15، كما هو موصوف داخليًا، يمثل تقدمًا أكبر في البنية، مع شبكات عصبية أكبر واتصال أوثق بين التنبؤ والتحكم.

ميزات الأمان في الإصدار 15 من نظام القيادة الذاتية الكامل

بدأت الشركة في استخدام برنامج الإصدار المبكر 15 في بعض عمليات سيارات الأجرة غير المأهولة، بينما تقوم بتوسيع ميزات الأمان مثل تجنب الاصطدامات التلقائي إلى سيارات العملاء الحاليين، مما يتيح لنظام القيادة التدخل حتى في حالة التحكم اليدوي من قبل السائق. تطلق تسلا إصدارًا جديدًا من نظام FSD، مع إضافة العديد من ميزات الأمان.

بيانات القياس عن بُعد التي تنشرها تسلا هي حجر الأساس في حجتها حول السلامة. في أحدث تقرير أمريكي لبيانات سلامة المركبات، قطعت المركبات التي تعمل بنظام FSD (وضع المراقبة) حوالي 5.1 مليون إلى 5.7 مليون ميل بين الحوادث الرئيسية (المحددة على أنها أحداث نشر الوسائد الهوائية). تقدر تسلا أن المتوسط الأمريكي لنفس الفترة كان حوالي 699,000 ميل لكل حادث قابل للمقارنة. هذا هو المقارنة التي غالبًا ما تطرحها تسلا، بحوالي سبع مرات أقل من عدد الحوادث الرئيسية. المقارنة الأكثر دقة تستخدم نفس أسطول سيارات تسلا.

بيانات أمان نظام FSD

لا تزال المركبات التي تعمل بالقيادة اليدوية والمزودة بميزات أمان نشطة مثل الكبح التلقائي للطوارئ تسجل حادثًا رئيسيًا كل 2.1 مليون ميل. مقارنة بهذا المعيار، يتقلص تفوق نظام FSD إلى حوالي 2.4 إلى 2.7 مرة أقل حوادث خطيرة، وهو ما يعتبره الباحثون المستقلون مقارنة أكثر دقة.

تشير البيانات الأوروبية التي نُشرت في عام 2026 إلى الاتجاه نفسه: أظهرت تقارير تسلا في هولندا أن نظام FSD أكثر أمانًا 3.5 مرة من القيادة اليدوية، بينما في الدول الخمس المعتمدة، انخفض عدد الحوادث بنسبة 4.1 مرة مقارنة بقيادة تسلا اليدوية مع تمكين ميزات الأمان النشطة، وغطت أكثر من 100 مليون كيلومتر من مسافة القيادة. هذه الأرقام لم تحل جميع الخلافات بعد. لا يزال الأمر الدائم الصادر عن الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) يظهر أن تسلا تهيمن على تقارير حوادث القيادة المساعدة من المستوى الثاني في الولايات المتحدة، ويرجع ذلك جزئيًا إلى أن مجموعتها من السيارات تقود بمسافة مساعدة أكبر بكثير من منافسيها.

يشير النقاد أيضًا إلى أن "المتوسط الأمريكي" لشركة تسلا يجمع بين تعريفات الحوادث وأنماط القيادة. ومع ذلك، فإن مقارنة تسلا لسياراتها المتطابقة، إلى جانب انخفاض معدل الكبح التلقائي للطوارئ والعمليات العنيفة عند تمكين نظام FSD، هي أدلة أشار إليها إليوسوامي، مما يدل على أن الإصدار 15 سيعزز من تقنيات التنبؤ وتجنب الاصطدامات. هذا الادعاء لا يعني أن البرنامج قد أزال المخاطر، ولكن كل إصدار رئيسي يهدف إلى توسيع الفجوة بين النظام والسائقين غير المساعدين من البشر.

تقدم وتحديات تقنية تسلا للقيادة الذاتية الكاملة

تواصل تسلا التقدم في تطوير تقنية القيادة الذاتية الكاملة، خاصة مع الإصدار القادم من الإصدار 15، الذي سيحقق مستويات أعلى من الأمان والقدرة على تجنب الاصطدامات. على الرغم من أن البيانات تظهر أن نظام FSD أكثر أمانًا من القيادة اليدوية، إلا أن هناك نقادًا قلقون بشأن تفسير البيانات وتعريفاتها. هذا يعكس التحديات التي تواجهها تقنية القيادة الذاتية في تعزيز السلامة مع مواجهة تحديات تتعلق بالشفافية والثقة. يجب على تسلا، في الوقت الذي تعمل فيه على نشر تقنيتها، معالجة الشكوك الخارجية لضمان ثقة المستهلكين وقبول السوق.