- 诺斯罗普·格鲁曼引入协作机器人，将 F-35 航电组装时间缩短至几分钟。
- 新型机器人协助技术人员精确安装 CNI 模块的螺栓。
- 基于人工智能的质量控制系统能检查潜在问题，提高产品质量。
- 这些技术反映了自动化在制造业中的广泛推动。
在最近的制造升级中，诺斯罗普·格鲁曼通过在其生产线上引入协作机器人，将 F-35 航电组装任务的时间从几个小时缩短至几分钟。该公司还在扩展基于人工智能的检查工具，能够在航电模块离开工厂之前检测潜在的缺陷。此次工作专注于战斗机的通信、导航和识别（CNI）模块，这是其集成航电系统的一部分。诺斯罗普·格鲁曼表示，这些变更旨在提高生产速度、精确度和一致性。
协作机器人提升组装效率
新型的协作机器人，或称“协作机器人”，现在与技术人员一起工作，负责组装 CNI 模块。该系统帮助工人精确安装固定模块前面外壳的螺栓。CNI 生产线的制造经理拉维尔·卡特林（Lavell Catlin）表示：“我们最近安装了一台协作机器人，协助技术人员精确安装螺栓，以固定通信、导航和识别（CNI）模块的前面外壳。这个系统将过去需要几个小时的工作缩短至仅几分钟。”
这款机器人旨在协助工人，而非独立完成组装。这一变化还使诺斯罗普·格鲁曼能够将部分员工转移到其他制造任务上。卡特林补充道：“此外，我们能够将几位员工转移到其它重要的工作上，从而提高整体生产过程的速度和表现。”
人工智能质量控制系统
诺斯罗普·格鲁曼还在 CNI 制造过程中增加了基于人工智能的质量控制系统。这些系统检查完成的模块，并在单元发货之前标记潜在的问题。该公司表示，检查技术能够识别在生产检查中可能被忽视的细小问题。诺斯罗普·格鲁曼正将这些基于人工智能的系统扩展到 CNI 生产线的其他领域。卡特林补充道：“我们基于人工智能的质量控制系统集成在很大程度上帮助识别已完成模块中的最小问题，确保我们每次交付的产品都是高品质的。”
CNI 系统为 F-35 飞行员提供来自关键飞机系统的集成信息。诺斯罗普·格鲁曼表示，其自动检查在这些系统到达美国和盟军飞机之前，增加了另一层检查。航电的改进是诺斯罗普·格鲁曼更广泛自动化努力的一部分。在加利福尼亚州帕姆代尔的综合组装线上，该公司使用机器人、自动化和混合现实工具来制造 F-35 的中央机身。中央机身是该飞机最大隐身关键结构组件。诺斯罗普·格鲁曼表示，其生产线每 30 小时可以交付一个中央机身。
该公司还使用自动化复合材料制造设备来生产所有三个 F-35 变体的部件，例如机翼外壳和发动机舱。这些系统支持该飞机主要结构的高产率制造。诺斯罗普·格鲁曼是洛克希德·马丁（Lockheed Martin）主导的 F-35 计划的一部分，支持“闪电 II”的开发、生产和维护。该公司的工作涵盖中央机身、雷达和通信系统、低可探测技术以及操作支持。该公司指出，最新的制造变更旨在在 F-35 生产继续为美国军方和盟国提供服务的同时，提高工厂产能，并保持质量。
协作机器人和人工智能检查系统的使用也反映了自动化劳动密集型制造任务的广泛推动。在 CNI 生产线上，这项技术直接应用于组装和质量检查，因为小的改进可以影响生产时间和一致性。
自动化对制造业的影响
诺斯罗普·格鲁曼在 F-35 生产中引入协作机器人和人工智能检查系统，显示出自动化对提升生产效率和产品质量的重要性。这不仅减少了组装时间，还能将人力资源有效分配到其他任务上，进一步优化生产流程。随着制造业向自动化转型，这些技术的应用将成为提高生产一致性和降低成本的关键，对整体行业发展具有深远影响。