Menurut Tesla Wakil Presiden Lars Moravy, jalur produksi Cybercab yang terletak di Texas saat ini mampu memproduksi taksi dua kursi dengan kecepatan lebih cepat daripada yang dapat diterapkan oleh perusahaan. Dalam analisis mendalam Cybercab di Munro Live, ia menyatakan, "Kami tidak beroperasi setiap hari karena kecepatan jalur produksi terlalu cepat. Saat ini, kecepatannya melebihi kemampuan penempatan kami." Moravy menunjukkan bahwa ini adalah perlombaan, siapa yang lebih cepat, dan saat ini jalur produksi berada di posisi terdepan.
Akun Robotaxi resmi Tesla di X membagikan video analisis Cybercab, menyebutnya "Analisis Mendalam Rekayasa Cybercab." Komentar Moravy lebih jauh dibandingkan dengan yang ia sampaikan kepada analis dalam panggilan laporan keuangan kuartal ketiga minggu lalu, ketika ia menyebutkan bahwa kapasitas tahunan jalur produksi Cybercab melebihi 125.000 unit, dan kemampuan yang sebenarnya dapat beroperasi jauh melebihi angka tersebut. Tur kali ini menunjukkan sumber kecepatan produksi. Proses tanpa kemasan Tesla membagi Cybercab menjadi modul depan, belakang, samping, dan tengah, yang masing-masing dibangun dan diuji secara terpisah, kemudian dirakit di jalur produksi akhir yang pendek.
Jalur produksi akhir hanya memiliki 25 stasiun kerja otomatis penuh, dan tim Tesla memperkirakan bahwa ini adalah satu per lima hingga satu per sepuluh dari jumlah stasiun yang diperlukan untuk Model Y.
Tingkat Otomatisasi Jalur Produksi Tesla Cybercab Mencapai Tingkat Tertinggi
Seluruh jalur produksi sekitar 78% otomatisasi, jalur produksi rangka telah mencapai 100% otomatisasi, dan ruang lantai yang digunakan untuk setiap kendaraan berkurang sekitar 50%. Tujuannya adalah "100% otomatisasi, waktu siklus 10 detik," yaitu menyelesaikan satu Cybercab setiap 10 detik. Tesla juga menghapus ruang cat, hanya modul samping yang dicat, dan panel luar mendapatkan warna di mesin cetak. Insinyur menyatakan bahwa desain kendaraan ini dapat menempuh jarak setidaknya 500.000 mil, yang sangat penting untuk kendaraan yang sebagian besar waktu digunakan untuk mengangkut penumpang.
Baterai kendaraan juga mendapatkan perlakuan yang sama. Cybercab menggunakan satu unit baterai 4680 dengan kemasan 88S6P dan menggunakan casing baja, yang merupakan yang pertama bagi Tesla, di mana setiap modul terbungkus secara independen, sehingga modul yang gagal dapat diganti tanpa perlu mengganti seluruh paket baterai. Papan manajemen baterai nirkabel menggantikan kabel tradisional, dan kecepatan kontak baru cukup cepat untuk sepenuhnya menghilangkan sekering termal. Kepala baterai Tesla memberikan peringkat A- untuk paket baterai ini, sementara paket struktur Model Y hanya mendapatkan D, dan Cybertruck mendapatkan B-.
Di bagian depan, rasio gigi unit penggerak adalah 11:1, sementara sebagian besar rasio gigi Tesla sekitar 9:1, karena Cybercab tidak memerlukan kecepatan maksimum yang tinggi. Aspek penempatan yang dijelaskan Moravy kini menjadi kendala. Tesla memiliki lebih dari 50 Cybercab yang beroperasi selama akhir pekan balapan F1 di Austin, dan catatan di Texas menunjukkan telah terdaftar 463 Cybercab. Tesla menyatakan dalam panggilan laporan keuangan bahwa layanan Cybercab akan diluncurkan bulan depan di Dallas, dan Moravy menyatakan bahwa perusahaan berencana untuk menyediakan Cybercab kepada pelanggan sebelum akhir 2026.
Sejak jalur produksi memasuki produksi massal pada bulan April, semua unit yang diproduksi hingga saat ini telah dimasukkan ke dalam armada milik Tesla.
Munro Live juga menanyakan kapan mereka dapat memperoleh satu Cybercab untuk dibongkar, dan jawaban Tesla adalah: "Belum bisa."