وفقًا لـ تسلا نائب الرئيس Lars Moravy، فإن خط إنتاج Cybercab في تكساس قادر حاليًا على بناء سيارات الأجرة ذات المقعدين بسرعة تفوق قدرة الشركة الفعلية على نشرها. في تحليل عميق لـ Cybercab على Munro Live، قال: "نحن لا نعمل كل يوم، لأن سرعة خط الإنتاج مرتفعة للغاية. حاليًا، سرعته تتجاوز قدرتنا على النشر." وأشار Moravy إلى أن هذه منافسة، حيث أن من لديه سرعة أكبر، وخط الإنتاج في وضع الريادة الآن.
حساب تسلا الرسمي لـ Robotaxi على X شارك مقطع فيديو لتحليل Cybercab، واصفًا إياه بأنه "تحليل عميق لهندسة Cybercab". تعليقات Moravy كانت أكثر تقدمًا مما قاله الأسبوع الماضي خلال مؤتمر مكالمات الأرباح للربع الثالث، حيث ذكر أن قدرة خط إنتاج Cybercab السنوية تتجاوز 125,000 وحدة، وأن القدرة الفعلية على التشغيل تتجاوز هذا الرقم بشكل كبير. عرضت الجولة الحالية مصدر سرعة الإنتاج. تقوم تسلا بتفكيك Cybercab إلى وحدات أمامية وخلفية وجانبية ووسطى، حيث يتم بناء واختبار كل وحدة على حدة، ثم يتم تجميعها على خط إنتاج نهائي قصير.
يحتوي خط الإنتاج النهائي على 25 محطة عمل أوتوماتيكية بالكامل، ويقدر فريق تسلا أن هذا هو خمس إلى عشر ما تحتاجه Model Y من محطات.
تسلا Cybercab تصل إلى مستوى جديد من الأتمتة في خط الإنتاج
يبلغ مستوى الأتمتة في خط الإنتاج حوالي 78% أوتوماتيكي، وقد وصلت خطوط إنتاج الإطارات إلى 100% أتمتة، مما يقلل من المساحة الأرضية المستخدمة لكل سيارة بحوالي 50%. الهدف هو "100% أتمتة، ووقت دورة 10 ثوانٍ"، مما يعني إنهاء سيارة Cybercab كل 10 ثوانٍ. كما ألغت تسلا ورشة الطلاء، حيث يتم طلاء الوحدات الجانبية فقط، وتكتسب الألواح الخارجية اللون في آلات القوالب. قال المهندسون إن تصميم السيارة يمكن أن يسير لمسافة لا تقل عن 500,000 ميل، وهو أمر حيوي لسيارة تقضي معظم الوقت في نقل الركاب.
تلقى بطارية السيارة نفس المعاملة. تستخدم Cybercab وحدة بطارية 4680 مغلفة بـ 88S6P، وتستخدم غلافًا فولاذيًا، وهو الأول من نوعه لتسلا، حيث يتم تغليف كل وحدة بشكل مستقل، مما يسمح باستبدال وحدة معطلة دون الحاجة لاستبدال حزمة البطارية بالكامل. استبدلت لوحة إدارة البطارية اللاسلكية الحزمة التقليدية، وسرعة الموصلات الجديدة سريعة بما يكفي لتجنب الحاجة إلى الصمامات الحرارية. قام مدير بطاريات تسلا بتقييم حزمة البطارية بـ A-، بينما حصل هيكل Model Y على D، وCybertruck حصل على B-.
في الجزء الأمامي، نسبة تروس وحدة الدفع هي 11:1، بينما معظم نسب تروس تسلا حوالي 9:1، لأن Cybercab لا تحتاج إلى سرعة قصوى عالية. أصبحت جوانب النشر التي وصفها Moravy الآن عنق الزجاجة. لدى تسلا أكثر من 50 Cybercab تعمل خلال عطلة نهاية أسبوع سباق F1 في أوستن، وتظهر السجلات في تكساس أنه تم تسجيل 463 Cybercab. ذكرت تسلا في مؤتمر مكالمات الأرباح أن خدمة Cybercab ستبدأ الشهر المقبل في دالاس، وأشار Moravy إلى أن الشركة تخطط لتقديم Cybercab للعملاء بحلول نهاية عام 2026.
منذ أن دخل خط الإنتاج مرحلة الإنتاج الضخم في أبريل، تم إدراج جميع الوحدات المنتجة حتى الآن في أسطول تسلا الخاص.
سأل Munro Live أيضًا متى يمكن الحصول على Cybercab للتفكيك، وكانت إجابة تسلا: "ليس بعد."