Tesla ha revelado el diseño del panel de control de la última generación del Roadster, ofreciendo a los futuros propietarios una representación visual clara. La compañía publicó el viernes por la tarde un video de 34 segundos en la plataforma X, mostrando la pantalla táctil del vehículo, con el título: "Inspirado en la cabina de un caza, el interfaz del Roadster está diseñado en torno al conductor". El video comienza con una pantalla negra y gráficos rojos, mostrando un modelo de línea tridimensional, junto a un volante cuadrado del Roadster.
Al hacer clic en diferentes partes del modelo, se mostrarán las opciones de control del alerón trasero, incluyendo las posiciones de baja resistencia y alta carga aerodinámica, así como la página de carga, que muestra los límites de carga y un pequeño reproductor de música. Las etiquetas del menú en la parte inferior incluyen inicio, vehículo, escuchar, control climático y navegación.
La mayor parte del video se presenta en modo de pista, con el tablero mostrando un mapa de pista en tiempo real, tiempos de vuelta por sección, temperaturas de frenos y del motor eléctrico, así como las lecturas de presión y temperatura de cada neumático. La página de configuración permite al conductor elegir entre modos automático, baja resistencia, alta carga aerodinámica o personalizado, ajustando el equilibrio aerodinámico y el equilibrio de frenos, y desactivando el control de estabilidad y tracción. La barra de estado en la parte inferior muestra "Propulsor · 5,500 PSI" y un indicador de "Preparación de sobrepresión". Este panel está conectado al hardware que Tesla mostró en Waco, Texas.
Las versiones de propulsión y cohete utilizan propulsores de aire frío suministrados por un contenedor de presión envuelto en fibra de carbono. Tesla ha listado su tiempo de aceleración de 0 a 60 millas por hora en menos de 0.9 segundos y 0.59 segundos, datos que se detallan en el análisis de Teslarati sobre las tres configuraciones del Roadster.
El diseño del panel de control del Roadster está centrado en el conductor
El modelo de rendimiento básico depende de un sistema de sellado en el suelo y ventiladores para obtener tracción, y la configuración aerodinámica en la pantalla coincide con cómo el Roadster genera carga aerodinámica a través de alas activas y configuraciones de succión. La disposición del Roadster es diferente a la de otros modelos de Tesla; en lugar de centrarse en un diseño de pantalla basado en mapas, el Roadster coloca el vehículo en el centro de la página principal, y la página del Roadster de Tesla también incluye dos pantallas más pequeñas en la parte delantera, alineadas junto a la pantalla táctil principal. Tesla no ha revelado si los datos de telemetría del modo de pista se aplicarán al Model 3 Performance u otros modelos.
Es posible que la interfaz cambie antes de la entrega. Elon Musk mencionó en el evento que la producción del Roadster comenzará en 2028, y Tesla ha indicado que la versión de cohete aún no ha recibido aprobación para su uso en vías públicas. Las reservas ya están abiertas, con un pago de US$50,000 (aproximadamente HK$390,000), mientras que la versión de propulsión se considera una edición limitada y la versión de cohete es exclusiva para invitados. Aquellos que deseen ver el vehículo en persona tendrán su primera oportunidad este fin de semana. Según Sawyer Merritt, el Roadster se exhibirá del 24 al 27 de octubre en el salón del Museo Petersen de Automóviles en Los Ángeles, siendo esta la primera vez que el público podrá verlo de cerca.