حققت Tesla إنجازًا مهمًا في خطتها للقيادة الذاتية، حيث تجاوزت مسافة القيادة غير الخاضعة للإشراف لمركباتها من طراز Robotaxi مليون ميل. أعلنت الشركة عن هذا الإنجاز خلال فعالية Cybercab التي أقيمت في أوستن في 3 سبتمبر 2026. وأعرب أشوك إليوسوامي، نائب رئيس الذكاء الاصطناعي في Tesla، عن سعادته بإبلاغ الحضور أن الأسطول قد حقق مليون ميل من القيادة غير الخاضعة للإشراف، مما يثبت سلامته. وقد شهد هذا الرقم الإجمالي زيادة كبيرة مقارنة بـ 380,000 ميل من القيادة غير الخاضعة للإشراف التي تم الكشف عنها في تحديث أرباح الربع الثاني في أواخر يوليو 2026.
في غضون حوالي ستة أسابيع، أضافت الشركة حوالي 620,000 ميل. ويعود هذا النمو المتسارع إلى قرار Tesla بإزالة مراقبي السلامة داخل السيارة في معظم عملياتها خارج منطقة خليج سان فرانسيسكو.
| المدينة | المسافة غير الخاضعة للإشراف (ميل) | المسافة غير الخاضعة للإشراف (دولار هونغ كونغ) |
|---|---|---|
| أوستن | 1,000,000 | حوالي 7,800,000 دولار هونغ كونغ |
| دالاس | غير معلن | غير معلن |
| هيوستن | غير معلن | غير معلن |
| ميامي | غير معلن | غير معلن |
| أورلاندو | غير معلن | غير معلن |
| تامبا | غير معلن | غير معلن |
أطلقت Tesla خدمة Robotaxi لأول مرة في أوستن في يونيو 2025، وكان ذلك مع وجود سائق أمان داخل السيارة.
بعد ذلك، بدأت الشركة بتقديم رحلات بدون أي إشراف ووسعت خدماتها لتشمل دالاس وهيوستن وميامي وأورلاندو وتامبا. ولا تزال منطقة خليج سان فرانسيسكو استثناءً، حيث لا يزال هناك حاجة لوجود مراقب أمان داخل السيارة وفقًا للوائح ولاية كاليفورنيا. ولم تكشف الشركة بعد عن التفاصيل الخاصة بالمدن التي حققت فيها مليون ميل من القيادة غير الخاضعة للإشراف. ويأتي هذا الإنجاز في الوقت الذي بدأت فيه Tesla بتقديم رحلات Cybercab للجمهور في أوستن. هذا المركبة المصممة خصيصًا لا تحتوي على عجلة قيادة أو دواسات، وهي مصممة خصيصًا لخدمة سيارات الأجرة ذاتية القيادة. وقد انضمت نسخة الإنتاج من Cybercab إلى الأسطول الحالي المكون من سيارات Tesla المعدلة التي تعمل بالفعل في هذه الخدمة.
تتزايد مسافة القيادة غير الخاضعة للإشراف لشركة Tesla بمعدل نمو أسبوعي من رقمين، على الرغم من أن حجم أسطولها لا يزال صغيرًا مقارنة بالمنافسين الناضجين. وقد تجاوزت Waymo بالفعل 200 مليون ميل من مسافة القيادة الذاتية المخصصة للركاب. وتؤكد Tesla أن عملياتها غير الخاضعة للإشراف لم تسجل أي حوادث كبيرة خلال الفترة التي سبقت تحديث شهر يوليو. ويعكس الرقم مليون ميل التحول من الاختبار الخاضع للإشراف إلى خدمة أوسع للقيادة الذاتية في عدة ولايات. كما يبرز هذا الرقم استراتيجية الشركة لاستخدام سيارات Model Y الحالية والسيارة الجديدة Cybercab لتوسيع شبكتها.
سواء كان النمو السريع الأخير يمكن أن يستمر، فذلك يعتمد على التوسع في مدن إضافية، والموافقات التنظيمية، وأداء Cybercab المصمم خصيصًا في الرحلات المدفوعة اليومية. ولم تحدد Tesla بعد عدد الأميال التي تم تسجيلها في أحدث مسافة شملت السيارات الجديدة، وأي منها شمل السيارات الأخرى في الأسطول. ويؤكد هذا الإعلان على تقدم Tesla نحو شبكة أكبر من سيارات Robotaxi، مع إبراز الفجوة في الخبرة الإجمالية في القيادة الذاتية مقارنة بالمنافسين الذين لديهم أوقات تشغيل أطول.
نحو خدمة القيادة الذاتية على مدار الساعة
صرح أشوك إليوسوامي، رئيس الذكاء الاصطناعي في Tesla، هذا الأسبوع أن خدمة Robotaxi على مدار الساعة قادمة.
ردًا على سؤال من أحد الركاب الذي يأمل في أن تعمل رحلات Cybercab على مدار الساعة، كتب على X أنه بمجرد أن تصبح "التقنية التالية التي سيتم دمجها في الخطة v15" جاهزة، ستتوفر هذه الميزة "في غضون شهر تقريبًا". تم نشر هذا التعليق في 4 سبتمبر، أي في اليوم التالي لافتتاح Tesla رحلات Cybercab العامة في أوستن. وهذا هو الجدول الزمني الأكثر وضوحًا حتى الآن للعمليات غير الخاضعة للإشراف في الليل. تعمل شبكة Tesla المدفوعة لخدمة Robotaxi حاليًا سبعة أيام في الأسبوع في أوستن ودالاس وهيوستن وميامي وأورلاندو وتامبا من الساعة 6 صباحًا حتى 10 مساءً.
لم يحدد إليوسوامي بالضبط ما هي الميزة، ولا إذا كانت التغييرات ستطبق أولاً على Cybercab المصمم خصيصًا، أو على أسطول Model Y الحالي، أو كليهما. كما أنه لم يقدم قائمة محددة بالمدن التي سيتم فيها الإطلاق. ومع ذلك، فإن الارتباط مع Full Self-Driving v15 لا يزال ذا مغزى. تصف Tesla v15 بأنها بنية ذات سبعة مسارات تحسين متزامنة، مع معلمات أكبر بحوالي عشرة أضعاف من الإصدارات المبكرة. يعمل الإصدار المبكر من البرنامج بالفعل على أسطول Robotaxi، ويحتوي على حوالي 40% من التحسينات المخطط لها.
بحلول يوليو 2026، كان الأسطول غير الخاضع للإشراف قد سار لأكثر من 380,000 ميل في ست مدن في ولايتين، وتؤكد الشركة أن سجلها في السلامة لا تشوبه شائبة، وأنه لم تحدث أي حوادث كبيرة بسبب المركبات نفسها. وقد جادل Tesla مرارًا وتكرارًا بأن الشبكة العصبية الشاملة المستندة إلى الكاميرات، بدلاً من المستشعرات الإضافية، هي جوهر الحل. ستختبر الخدمة على مدار الساعة هذه الحجة في ظروف الإضاءة المنخفضة، مع زيادة أيضًا في استخدام المركبات، وهو متغير رئيسي في الاقتصاديات الوحدوية لـ Robotaxi. وقد بدأت الشركة بالفعل في استخدام محطات شحن Supercharger العامة في الليل، وتقوم ببناء محطات شحن مخصصة لـ Robotaxi.
تساءل الركاب عما إذا كانت المركبات قد تستطيع بالفعل القيادة في الظلام، فلماذا نحتاج إلى تغيير البرنامج. يبدو أن الإجابة الفعلية تتعلق بالموثوقية والنطاق: لقد أجلت Tesla التوسع على نطاق واسع حتى يتم دمج المزيد من مكدسات v15، قائلة إنها تحتاج إلى ثقة أكبر قبل وضع آلاف المركبات غير المأهولة على الشارع على مدار 24 ساعة. وإذا تحقق الجدول الزمني الذي وصفه إليوسوامي، فقد تبدأ خدمة 24 ساعة في بعض الأسواق بحلول أكتوبر 2026 على الأقل. وهذا سيشكل تحولًا من تجربة محدودة بالنهار إلى خدمة يمكن أن تعمل في أي وقت وفي أي مكان، بما في ذلك الساعات المتأخرة من الليل التي لم يتم الوصول إليها بعد.
الخاتمة
مع استمرار Tesla في دفع تطوير شبكتها لـ Robotaxi وإحراز تقدم نحو خدمة القيادة الذاتية على مدار الساعة، تعزز الشركة من ريادتها في مجال الابتكار التكنولوجي. ومن خلال التقدم التكنولوجي المستمر والاستراتيجيات المدروسة، لم تحقق Tesla تقدمًا كبيرًا في مجال القيادة الذاتية فحسب، بل قدمت أيضًا إمكانيات جديدة لمستقبل النقل. إن روح الابتكار لدى Tesla وإمكانات النمو والتأثير الإيجابي على السوق تجعلها تبرز في مجال القيادة الذاتية شديد التنافسية.