- شركة Sandbox AQ تختبر بنجاح تقنية الملاحة الكمية MagNav على طائرة بدون طيار.
- تستخدم MagNav مستشعرات كمية لقياس المجال المغناطيسي للأرض، دون الحاجة إلى إشارات الأقمار الصناعية.
- تتوافق AQNav مع أنظمة الملاحة الحالية، ومناسبة لمختلف المنصات الجوية.
- يمكن دمج AQNav بسرعة في الأنظمة الحالية، مما يعزز أداء المهام.
شركة Sandbox AQ، وهي شركة تركز على تقاطع الذكاء الاصطناعي والتكنولوجيا الكمية، نجحت في اختبار تقنية الملاحة المغناطيسية (MagNav) القائمة على مستشعرات كمية على نظام طائرة بدون طيار من طراز Lumberjack من إنتاج شركة نورثروب غرومان. هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها اختبار MagNav على طائرة بدون طيار قابلة للتخلص مثل Lumberjack، ودمجها مع نظام الملاحة البصري الخاص بها. Lumberjack هي طائرة بدون طيار انتحارية من إنتاج نورثروب غرومان، تم تصميمها وتطويرها في غضون 14 شهرًا فقط، وذلك للاستجابة للطلب المتزايد على الطائرات بدون طيار القابلة للتخلص في ساحات المعارك.
حاجة الملاحة في بيئات بدون GPS
أظهر الصراع المستمر في أوكرانيا والوضع الأخير في غرب آسيا فائدة الأنظمة الجوية الصغيرة القابلة للتخلص التي يمكن أن تعمل في بيئات بدون GPS أو في حالة التشويش على الإشارات. ونظرًا لاعتماد الجيش الأمريكي بشكل كبير على نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) في الملاحة والضربات الدقيقة، فإن التشويش على هذه الإشارات قد يؤدي إلى إضعاف كبير لقدراته القتالية. ولحل هذه المشكلة، يعمل الجيش الأمريكي على دمج أنظمة قائمة على الكوانتوم في أنظمة الملاحة.
وقد قامت Interesting Engineering بتغطية واسعة لهذه المحاولات الناجحة في البيئات الجوية والبحرية. ومع ذلك، فإن هذا هو أول تطبيق لهذه التقنية على طائرة بدون طيار قابلة للتخلص. كيف تعمل MagNav؟ إنها تستخدم مستشعرًا كميًا فائق الحساسية لقياس التغيرات المحلية في المجال المغناطيسي للأرض، ومقارنة هذه البيانات بخريطة الشذوذ المغناطيسي المعدة مسبقًا لتحديد الموقع الدقيق للمستشعر، دون الحاجة إلى إشارات الأقمار الصناعية. ونظرًا لأن هذه العملية تتم بشكل سلبي، فلا يمكن خداع النظام أو التشويش عليه، مما يجعله موثوقًا للغاية.
مزايا تقنية AQNav
تعمل منصة Sandbox AQ لتكنولوجيا MagNav، AQNav، في جميع الظروف الجوية، ولا تتأثر بالتضاريس، وهي متوافقة مع أنظمة الملاحة الحالية، مما يجعلها مناسبة تمامًا للمنصات الجوية.
قال ماكس شوستر، مدير مشروع Lumberjack في نورثروب غرومان، في بيان صحفي: "إن الجمع بين AQNav وخبرة نورثروب غرومان في الطائرات بدون طيار والأنظمة المفتوحة للمهام سيضمن أن قواتنا المشتركة تتمتع بقدرات ملاحة مثبتة في ساحة المعركة الأكثر تنافسية." تستخدم AQNav بنية تعتمد على البرمجيات، وهي مصممة لدمج الأنظمة الدفاعية الحالية والمستقبلية. تتعامل هذه البنية مع بيانات المستشعر بطريقة غير مرتبطة بالأجهزة، وتطبق نماذج قائمة على الفيزياء لتحديد الموقع وتوفير الملاحة المستمرة.
كما يمكنها العمل على البنية التحتية الحاسوبية الموجودة على متن الطائرة، وتدعم واجهات البنية المفتوحة، مما يسهل دمجها في مختلف المنصات.
بالإضافة إلى ذلك، توفر AQNav مسارين للتشغيل. الأول هو حل الأداء الأمثل الكامل المكدس الذي يتم بناؤه على بنية المنصة، أو كحل برمجي مستقل يعمل على البنية الحالية. قال لوكا فيرارا، مدير الملاحة في Sandbox AQ، في بيان صحفي: "من خلال Lumberjack من نورثروب غرومان، تمكن مهندسونا من تثبيت برنامج AQNav في النظام الحالي في أقل من ساعة، مما وفر قدرة MagNav المحسنة لأداء المهمة على هذه المنصة القابلة للتخلص."
وقد تم التحقق من AQNav في اختبارات مع كيانات طيران تجارية مثل إيرباص (Airbus) وبوينغ (Boeing)، كما تم اختبارها من قبل القوات الجوية الأمريكية على متن طائرات النقل C-17 Globemaster III وC-130J Super Hercules. ختم فيرارا قائلاً: "إن استخدام تقنيتنا MagNav وخبرتنا في منصات الطائرات بدون طيار، إلى جانب اختبارات الطيران مع نورثروب غرومان، يثبت مرة أخرى أن برنامج AQNav الخاص بنا يمكن دمجه بسهولة في الأنظمة غير المأهولة بسرعة وعلى النطاق المطلوب من قبل المنظمات الدفاعية الرائدة."
الأهمية الاستراتيجية لتقنية الملاحة الكمية
مع تزايد أهمية الطائرات بدون طيار في الحروب الحديثة، أصبحت تقنية الملاحة التي يمكن أن تعمل في بيئات بدون GPS ذات أهمية خاصة. لا تقتصر تقنية Sandbox AQ's MagNav على تحسين دقة الملاحة للطائرات بدون طيار فحسب، بل تحافظ أيضًا على موثوقيتها في حالة تداخل الإشارات، مما يجعلها بالغة الأهمية للعمليات العسكرية. إن جهود الجيش الأمريكي لدمج أنظمة الملاحة الكمية تظهر تفكيرًا استشرافيًا في الاحتياجات القتالية المستقبلية. كما يوفر دمج AQNav بسرعة مرونة أكبر وإمكانيات تطبيق أوسع لأنظمة الطائرات بدون طيار المستقبلية.