Joby Aviation تُكمل اختبار طيران ذاتي بالكامل يقطع 3,199 ميلاً في الولايات المتحدة دون تدخّل الطيار

أكملت Joby Aviation رحلة طيران ذاتية بلغت 3,199 ميلاً (نحو 5,149 كيلومتراً)، في اختبار محوري لتقنيات التحكم في طائراتها. واستخدمت الشركة طائرة Cessna Caravan معدّلة لهذه الرحلة، التي انتهت بهبوط في أوتر بانكس بولاية نورث كارولينا. وكان على متن الطائرة طيار سلامة طوال الرحلة، لكنه لم يتعامل مع أنظمة تحكم الطائرة. أما Joby فقد أدارت الطائرة عن بُعد من منشآت في ولايتي كاليفورنيا وساوث كارولينا. وقد قادت الطائرة نفسها بشكل مستقل في المراحل الحاسمة من المهمة، بما في ذلك الإقلاع والتاكسي والملاحة والهبوط.

أدار المشغّلون عن بُعد الرحلة من مسافة وصلت إلى 2,323 ميلاً (نحو 3,735 كيلومتراً). وتأتي هذه الرحلة المتجهة شرقاً ضمن جولة Electric Sky Tour التي تنظمها Joby عام 2026، وقد أتاحت للمهندسين أيضاً اختبار أنظمتهم في ظروف جوية وعملياتية مختلفة.

تحديات تواجه القيادة الذاتية

واجهت القيادة الذاتية تحديات المجال الجوي الحقيقي، وكان أحد الاختبارات المهمة في مطار Phoenix Deer Valley بولاية أريزونا. ويوفّر هذا المطار العام المزدحم بيئة أشد صعوبة من مناطق العرض الم controlled. وأشارت Joby إلى أن طائرتها واجهت أحوالاً جوية قاسية وعواصف رعدية خلال الرحلة. وتمكّن نظام القيادة الذاتية من إعادة تخطيط المسار رغم عدم تعرفه المسبق على مطارات الوجهة. وتُعدّ هذه القدرة جوهرية، إذ يتعين على الطائرات ذاتية القيادة التعامل مع ظروف متغيرة تتجاوز نطاق اختبارات الطيران المصمّمة بعناية، إذ قد تتغير المطارات وأنماط الطقس وحركة المرور المحيطة أثناء المهمة.

كما توقفت الطائرة في مطار Fort Worth Alliance بولاية تكساس، حيث استعرضت Joby كيف يمكن لطائرة ذاتية القيادة أن تدعم في نهاية المطاف عمليات الشحن في المراكز اللوجستية الكبرى. وفي قاعدة Shaw Air Force Base بولاية ساوث كارولينا، شاركت الطائرة في عرض تركّز على العمليات العسكرية. وترى الشركة إمكانات تطبيق في مجالات متعددة تشمل الشحن التجاري والاستجابة للطوارئ واللوجستيات الدفاعية.

الاستخدامات المحتملة للقيادة الذاتية

بعد وصولها إلى نورث كارولينا، حلّقت الطائرة على ارتفاع منخفض قرب نصب Wright Brothers National Memorial في كيتى هوك. ويحمل هذا الموقع أهمية خاصة في تاريخ الطيران، إذ أجرى فيه الأخوان أورفيل وويلبر رايت أول رحلة تعمل بالطاقة في عام 1903. وهبطت طائرة Joby لاحقاً في مطار Dare County Regional. وربطت العمليات في نورث كارولينا بين القيادة الذاتية واللوجستيات الطبية الإقليمية، إذ دعمت الرحلة برنامج eLIFT-NC التابع لوزارة النقل في نورث كارولينا، الذي يدرس نقل الإمدادات الطبية على نطاق الولاية. وتقول Joby إن الطائرات ذاتية القيادة قادرة في نهاية المطاف على خدمة المجتمعات التي تفتقر إلى وصلات فعّالة بشبكات النقل الكبرى.

ويمكن للمطارات الأصغر أن توفّر نقاط إقلاع ميسّرة لمهام الشحن من نقطة إلى نقطة.

نفّذ برنامج القيادة الذاتية لدى Joby أكثر من 400 رحلة اختبار و800 ساعة من طيران القيادة الذاتية، غطت مجالات جوية م controlled وغير م controlled. وقد استحوذت الشركة على قسم القيادة الذاتية الحالي من Xwing في عام 2024. ومنذ ذلك الحين، أجرت تقنيتها اختبارات ضمن عدة تمارين عسكرية أمريكية. وفي تمرين Air Force Agile Flag، وفّر النظام قطع غيار بديلة أسرع بـ 24 ساعة من اللوجستيات التقليدية. واستعرض تمرين آخر إمكانية التشغيل عن بُعد بين هاواي وغوام، اللتين تفصل بينهما مسافة تقارب 4,000 ميل (نحو 6,437 كيلومتراً).

وقال JoeBen Bevirt، المؤسس والرئيس التنفيذي لـ Joby، إن القيادة الذاتية قادرة على توسيع نطاق الوصول إلى الطيران مع تقليل المخاطر التي يتعرض لها الطيارون. وتواجه الطائرة الآن اختباراً آخر يتمثّل في رحلة العودة غرباً، إذ تخطط Joby للتوقف في رالي ومنطقة واشنطن ولويزفيل وويتشيتا وأوكلاهوما سيتي وسولت ليك سيتي وبورتلاند.

آفاق مستقبل تقنيات القيادة الذاتية

يمثّل اختبار الطيران ذاتي القيادة الذي أجرته Joby Aviation تقدّماً مهمّاً في تكنولوجيا الطيران، إذ يُظهر قدرة أنظمة القيادة الذاتية على التكيّف مع البيئات المعقدة. ولا يعزز ذلك إمكانية الوصول إلى الطيران فحسب، بل يقدّم أيضاً حلولاً جديدة للشحن التجاري واللوجستيات الطبية في المستقبل. ومع مواصلة تطور هذه التقنية، قد تصبح هذه الطائرات ذاتية القيادة عنصراً أساسياً في حل مشكلات النقل في المناطق النائية، وتؤدي دوراً محورياً في الاستجابة للطوارئ واللوجستيات الدفاعية.