- أكملت Boeing والخطوط الجوية الأمريكية أول عملية استبدال لمجموعة الهبوط لطائرة 737 MAX.
- يوفّر البرنامج مكونات هبوط مجددة وحاصلة على شهادات معتمدة، مما يقلّص فترات التعطل عن الخدمة.
- توسّع Boeing قدراتها العالمية في مجال التجديد، وتزيد من توافر برنامج التبادل.
- يتيح البرنامج للمشغلين تحرير رأس مال عامل، وتعزيز إمكانية توقّع تشغيل الأسطول.
أكملت Boeing والخطوط الجوية الأمريكية أول عملية استبدال لمجموعة الهبوط لطائرة 737 MAX. وتأتي هذه العملية امتدادًا لبرنامج الصيانة الذي تُديره الشركة المصنعة منذ سنوات، وهو مخصص لحساب الطائرات أحادية الممر من الجيل الجديد. ويوفّر هذا التبادل مجموعة كاملة من مكونات الهبوط المُجددة والحاصلة على اعتماد Boeing، بهدف تقليل الفترات التي تُحتجز فيها الطائرة خارج الخدمة لإجراء الصيانة. ومنذ زمن طويل، يُقدّم برنامج تبادل مجموعات الهبوط من Boeing لشركات الطيران بديلًا عن شراء وتخزين مجموعات هبوط احتياطية باهظة الثمن. وبدلًا من ذلك، يستطيع المشغلون استبدال مجموعة معتمدة ومُجددة كلما احتاجت مجموعتهم الأصلية إلى الصيانة، متجنّين بذلك فترات التعطل الطويلة التي تستلزمها عملية التجديد الشامل في الموقع.
أول تطبيق على منصة 737 MAX
يمثّل هذا الإجراء، بالنسبة إلى طائرة 737 MAX، المرة الأولى التي تُطبَّق فيها هذه العملية المستقرة تحديدًا على هذه المنصة. وقال William Ampofo، نائب الرئيس الأول لخدمات الأجزاء والتوزيع وسلاسل التوريد العالمية في Boeing، إن هذا الإنجاز يؤكد النتائج التي يتوقعها العملاء، والمتمثلة في قابلية التوقّع والسلامة وفعالية التكلفة. وبالنسبة إلى عملية الاستبدال التي تمّ تنفيذها، وفّرت Boeing مجموعات رئيسية وأمامية للهبوط، تمّ تجديدها واعتمادها، مع أطقم التركيب المرافقة، على الرغم من أن العجلات والإطارات والفرامل لم تكن مشمولة. وقد تحقّق هذا التبادل من مجمل سير عمل البرنامج، بدءًا من التجديد الفني والتوثيق وحتى التسليم النهائي، مما يؤكّد أن المنهجية قابلة للتطبيق بشكل متّسق على أسطول MAX من الجيل الجديد.
توسيع قدرات التجديد العالمية
تعمل Boeing الآن على توسيع قدراتها العالمية في مجال التجديد. وتتعاون الشركة مع شركاء معتمدين في مجالات الصيانة والإصلاح والتجديد، لتوسيع نطاق توافر برنامج التبادل وتقليص فترات التسليم. وتشمل محاور التركيز الأخيرة زيادة المخزون المتاح للتبادل الخاص بطائرات MAX، فضلًا عن زيادة عدد فتحات التبادل الأمامية في مواقع قريبة من أماكن تشغيل العملاء فعليًا. كما تعتزم Boeing تتبّع مؤشرات الأداء التشغيلية لقياس فعالية البرنامج من حيث فترة التعطل والتكلفة، والمضي قدمًا مع توسّع نطاقه. ويتيح نموذج التبادل الأمامي لشركات الطيران تجنّب عمليات التجديد الطويلة في الموقع والمخاطر الناجمة عن تمديد فترات التعطل.
يمكن للمشغلين الاحتفاظ بفتحات تبادل أمامية بدلاً من الاحتفاظ بأنفسهم بمخزون احتياطي مكلِف، مما يحرّر رأس المال العامل ويعزز قابلية توقّع تشغيل الأسطول ككل.
تقليل مخاطر المخزون لدى المشغلين
تتولّى Boeing إدارة عملية التجديد الفني، مع إدراج نشرات الخدمة المعمول بها، ومعالجة متطلبات الاعتماد، والتنسيق مع الموردين. ويُحوّل هذا الترتيب مخاطر المخزون والتقادم بعيدًا عن شركات الطيران نفسها. وقال Ampofo إن توسيع نطاق البرنامج ليشمل طائرة 737 MAX يمنح المشغلين أداة أخرى مُثبتة تساعدهم على تقليل فترات التعطل عن الخدمة، وإدارة التكاليف، ومواءمة أعمال الصيانة الرئيسية مع متطلباتهم التشغيلية الشاملة.
البند المواصفات مجموعة الهبوط مجددة وحاصلة على اعتماد طقم التركيب يشمل مجموعة الهبوط الرئيسية والأمامية
كيف تعزّز Boeing كفاءة العمليات التشغيلية في صناعة الطيران
لا يقتصر برنامج استبدال مجموعات الهبوط من Boeing على تزويد شركات الطيران بخيار صيانة موفّر من حيث التكلفة، بل يُسهم أيضًا في تقليل فترات تعطّل الطائرات بصورة ملموسة. ومن خلال المكونات المُجددة والحاصلة على اعتماد، يستطيع المشغلون الاستجابة لمتطلبات الصيانة بمرونة أكبر، وتجنّب تكبّد تكاليف المخزون الاحتياطي الباهظ. وفي الوقت ذاته، سيعزز برنامج التوسّع الذي تنفذه Boeing كفاءة الخدمات بصورة إضافية، مما يتيح لشركات الطيران التركيز على أعمالها الأساسية، والحفاظ على ميزتها التنافسية في سوق شديد التنافسية.