Volkswagen ID. Buzz 以 99,767 公里環球旅程創下世界紀錄

A Volkswagen ID. Buzz 完成了一次 99,767 公里（約 62,000 英里）的旅程，途經 92 個國家和六大洲，並在 445 天的行程中創下了吉尼斯世界紀錄。這輛量產電動麵包車由德國長途駕駛員 Rainer Zietlow 駕駛，從德國漢諾威出發環遊世界，並返回起點。吉尼斯世界紀錄將此行程認證為「由電池驅動的電動車在連續旅程中造訪的最多國家」，並於 2026 年漢諾威 IAA Transportation 展會上頒發了證書。

Zietlow 在 2025 年 7 月 1 日從 Volkswagen 商用車的客戶中心啟程，該處是 ID. Buzz 的生產基地。隨後的 445 天裡，該車橫跨六大洲，途經主要城市、沙漠、山區及不同電動車基礎設施的地區。此次旅行共計 99,767 公里（約 62,000 英里），並進行了超過 300 次充電循環。因為行程跨越海洋，該車還進行了 16 次貨櫃船運輸。

在整個創紀錄的過程中，該車保持使用標準生產的 Giti 輪胎。根據 Volkswagen 和 Zietlow 的說法，該車完成旅程期間未發生任何技術故障。這一點尤為重要，因為面對的條件多樣，儘管該經歷代表了一輛車，而非 ID. Buzz 車隊的受控耐用性測試。

充電基礎設施的挑戰

這段旅程同時突顯了長途電動旅行的一個實際限制：全球充電基礎設施仍然極不均衡。Zietlow 表示，一些地區的傳統充電選項非常有限。在非洲的部分地區，包括贊比亞和坦尚尼亞，團隊在國家變電站進行充電並接受監督。其他國家則擁有相對發展的充電網絡。南非、摩洛哥和盧旺達是 Zietlow 認為擁有較強充電基礎設施的國家，而他也注意到沙烏地阿拉伯的快速增長。巴西和智利在南美的電動移動性擴展方面也表現突出，而中國則因其電動車採用的規模而脫穎而出。

電動車技術與基礎設施的差距

這次經歷凸顯了電動車技術在長途旅行中的能力與使該旅行實際可行所需的基礎設施之間的重要區別。ID. Buzz 雖然能夠行駛這段距離，但規劃何時及如何充電仍然是此次探索的重要部分。

根據測試結果，ID. Buzz 在旅程結束後，其高壓電池的健康狀態達到 95.75%。TÜV Nord 在該車回到德國後進行了評估，並記錄了在近 100,000 公里（約 62,000 英里）及超過 300 次充電循環後的數據。TÜV Nord 也在旅程前檢查過該車，以幫助驗證同一輛生產車輛完成了這次旅程。這一數據不應被解讀為每輛 ID. Buzz 電池在相同里程下都能保持 95.75% 的容量。

電池的退化取決於多種因素，包括溫度、充電行為、功率水平及使用模式，而這僅僅是單一輛車的情況。然而，這一結果提供了一個不同尋常的實際數據點，展示了一輛電動車在超過一年國際駕駛的情況下的表現。

對於 Zietlow 而言，這次旅程是他 20 年職業生涯中最大的項目。它還測試了對電動車採用而言日益重要的一個方面：當基礎設施遠非均勻時，一輛量產電動車能否在不同環境中保持可用。這輛 ID. Buzz 的結果令人鼓舞，但這次環球之旅也顯示，充電的可用性而非單純的車輛續航，仍然是全球電動旅行中最大的變數。

長途電動旅行的可行性與挑戰

這次環球旅程突顯了電動車在長途旅行中的潛力，但同時也揭示了充電基礎設施的不足。儘管 ID. Buzz 在旅程中表現出色，未發生故障，且電池健康狀態良好，但充電選項的有限性仍然是主要挑戰。不同地區的充電基礎設施發展不均，對於電動車的普及和使用造成影響。這一經歷強調了在推廣電動車的同時，必須加強充電網絡的建設，以促進可持續的電動旅行。