Volkswagen ID. Buzz يسجل رقمًا قياسيًا عالميًا برحلة حول العالم بلغت 99,767 كيلومترًا

أكملت سيارة Volkswagen ID. Buzz رحلة بلغت 99,767 كيلومترًا (نحو 62,000 ميل)، مرّت خلالها بـ 92 دولة وست قارات، محققةً رقمًا قياسيًا في موسوعة غينيس خلال 445 يومًا من السفر. وقاد هذه الحافلة الكهربائية المنتجة تجاريًا السائق الألماني المحترف في الرحلات الطويلة Rainer Zietlow، الذي انطلق من مدينة هانوفر الألمانية في جولة حول العالم وعاد إلى نقطة البداية. واعتمدت موسوعة غينيس للأرقام القياسية هذه الرحلة بوصفها «أكبر عدد من الدول التي زارتها سيارة كهربائية تعمل بالبطارية في رحلة متواصلة»، وسلّمت الشهادة خلال معرض IAA Transportation في هانوفر عام 2026.

انطلق Zietlow في الأول من يوليو 2025 من مركز عملاء سيارات Volkswagen التجارية، وهو الموقع الذي تُنتج فيه ID. Buzz. وخلال الأيام الـ 445 التالية، قطعت السيارة ست قارات، مرورًا بالمدن الكبرى والصحاري والمناطق الجبلية ومناطق ذات بنية تحتية متفاوتة للسيارات الكهربائية. وبلغ إجمالي المسافة 99,767 كيلومترًا (نحو 62,000 ميل)، مع أكثر من 300 دورة شحن. ولأن الرحلة شملت عبور المحيطات، نُقلت السيارة أيضًا عبر سفن حاويات 16 مرة.

طوال فترة الرحلة القياسية، استخدمت السيارة إطارات Giti قياسية منتجة تجاريًا. ووفقًا لما ذكرته Volkswagen وZietlow، لم تشهد السيارة أي عطل تقني خلال الرحلة. وتكتسي هذه النقطة أهمية خاصة نظرًا لتنوع الظروف التي واجهتها، رغم أن هذا يعكس تجربة سيارة واحدة وليس اختبار تحكم متحكم به لمتانة أسطول من سيارات ID. Buzz.

تحديات البنية التحتية للشحن

كشفت الرحلة في الوقت ذاته عن قيد عملي يواجه السفر الكهربائي لمسافات طويلة: لا تزال البنية التحتية العالمية للشحن غير متساوية إلى حد بعيد. وأوضح Zietlow أن بعض المناطق تفتقر بشدة إلى خيارات الشحن التقليدية. ففي أجزاء من أفريقيا، بما في ذلك زامبيا وتنزانيا، كان الفريق يشحن السيارة عند المحطات الفرعية الوطنية تحت إشراف الجهات المعنية. وفي المقابل، تمتلك دول أخرى شبكات شحن أكثر تطورًا. وتعدّ جنوب أفريقيا والمغرب ورواندا من الدول التي يرى Zietlow أنها تمتلك بنية تحتية قوية للشحن، كما أشار إلى النمو السريع في السعودية. كما برزت البرازيل وتشيلي في توسيع نطاق التنقل الكهربائي في أمريكا الجنوبية، بينما برزت الصين بفضل حجم انتشار المركبات الكهربائية فيها.

الفجوة بين تكنولوجيا المركبات الكهربائية والبنية التحتية

أبرزت هذه التجربة الفارق المهم بين قدرة تكنولوجيا المركبات الكهربائية على السفر لمسافات طويلة، والبنية التحتية اللازمة لجعل هذا السفر ممكنًا عمليًا. فرغم قدرة ID. Buzz على قطع هذه المسافة، ظلّ التخطيط لأوقات الشحن وكيفيته جزءًا مهمًا من هذا الاستكشاف.

وفقًا لنتائج الاختبار، بلغت حالة صحة البطارية عالية الجهد في سيارة ID. Buzz بعد انتهاء الرحلة 95.75%. وأجرت TÜV Nord التقييم بعد عودة السيارة إلى ألمانيا، وسجّلت البيانات عقب قطع ما يقارب 100,000 كيلومتر (نحو 62,000 ميل) وأكثر من 300 دورة شحن. وكانت TÜV Nord قد فحصت السيارة أيضًا قبل الرحلة للمساعدة في التحقق من أن سيارة إنتاجية واحدة هي التي أكملت هذه الرحلة. ولا ينبغي تفسير هذا الرقم على أن كل بطارية في سيارات ID. Buzz ستحافظ على سعة 95.75% عند نفس المسافة.

يتوقف تدهور البطارية على عوامل متعددة، تشمل الحرارة وسلوك الشحن ومستويات الطاقة وأنماط الاستخدام، وهذه حالة سيارة واحدة فقط. ومع ذلك، يقدم هذا الناتج نقطة بيانات واقعية غير مألوفة، توضح أداء سيارة كهربائية بعد أكثر من عام من القيادة الدولية.

تمثّلت هذه الرحلة بالنسبة إلى Zietlow في أكبر مشروع في مسيرته المهنية الممتدة 20 عامًا. كما اختبرت جانبًا متزايد الأهمية في اعتماد المركبات الكهربائية: ما إذا كان بإمكان سيارة كهربائية منتجة تجاريًا أن تحافظ على جاهزيتها في بيئات متنوعة عندما تكون البنية التحتية بعيدة كل البعد عن التجانس. وكانت نتائج هذه السيارة من طراز ID. Buzz مشجعة، غير أن الرحلة حول العالم أظهرت أيضًا أن توافر الشحن، لا مجرد مدى السيارة، يظلّ أكبر متغير في السفر الكهربائي عالميًا.

جدوى السفر الكهربائي لمسافات طويلة وتحدياته

سلّطت هذه الرحلة حول العالم الضوء على إمكانات المركبات الكهربائية في السفر لمسافات طويلة، لكنها كشفت في الوقت نفسه عن أوجه القصور في البنية التحتية للشحن. ورغم الأداء المميز لسيارة ID. Buzz خلال الرحلة وعدم وقوع أي أعطال والحالة الجيدة لصحة البطارية، فإن محدودية خيارات الشحن تظل التحدي الأبرز. ويؤثر التفاوت في تطوير البنية التحتية للشحن بين المناطق المختلفة على انتشار المركبات الكهربائية واستخدامها. وتؤكد هذه التجربة على ضرورة تعزيز شبكات الشحن بالتوازي مع الترويج للمركبات الكهربائية، بما يدعم استدامة السفر الكهربائي.