Volkswagen ID. Buzz、99,767キロの地球一周走行で世界記録を達成

Volkswagen ID. Buzzが92か国・6大陸をまたぐ99,767キロ（約62,000マイル）の旅を完走し、445日間にわたる行程でギネス世界記録を樹立した。この市販の電動バンlong）をドイツのドライバー、Rainer Zietlow氏が運転し、ドイツ・ハノーファーを出発して世界一周し、起点に戻った。ギネス世界記録は、この行程を「バッテリー駆動の電気自動車が連続した旅程で訪れた最多国」として認定し、2026年のハノーファーIAA Transportation展示会で認定証を授与した。

Zietlow氏は2025年7月1日に、ID. Buzzの生産拠点であるVolkswagen商用車のカスタマーセンターから出発した。その後の445日間にわたり、この車両は6大陸を横断し、主要都市や砂漠、山岳地域、そして電動車インフラが異なる地域を経由した。走行距離は合計99,767キロ（約62,000マイル）に達し、充電は300回以上行われた。行程には海を越える区間もあったため、車両は16回のコンテナ船輸送も経験した。

記録達成の期間中、この車両は標準装着のGitiタイヤを使用し続けた。VolkswagenとZietlow氏によれば、旅を通じていかなる技術的故障も発生しなかったという。経験した条件が多様であったにもかかわらず、この点は特に重要である。ただし、この実績は1台の車両に関するものであり、ID. Buzz車団を管理された耐久試験に供したものではない。

充電インフラの課題

この旅は同時に、長距離電動旅行における実際的な限界も浮き彫りにした。世界的な充電インフラは依然として極めて不均衡である。Zietlow氏によれば、一部の地域では従来の充電選択肢が非常に限られている。アフリカの一部、たとえばザンビアやタンザニアでは、チームは各国の変電所で監督のもと充電を行った。他の諸国には比較的整備された充電網が存在する。南アフリカ、モロッコ、ルワンダはZietlow氏が比較的充電インフラが整っていると考える国であり、サウジアラビアの急速な伸びも指摘している。ブラジルやチリは南米における電動モビリティの拡大で存在感を示し、中国は電動車普及の規模によって際立っている。

電動車技術とインフラのギャップ

この経験は、長距離旅行における電動車技術のパフォーマンスと、その旅行を実際に可能にするインフラとの間の重要な違いを明らかにしている。ID. Buzzは確かにこの距離を走行できたが、いつ、どのように充電するかという計画立案は、この挑戦の重要な要素であり続けた。

検査結果によれば、ID. Buzzの高圧バッテリーは旅程終了時点で95.75%の健康状態を維持していた。TÜV Nordが、車両がドイツに戻った後に評価を実施し、約10万キロ（約62,000マイル）以上および300回以上の充電サイクルを経た状態でのデータを記録した。TÜV Nordはまた、旅程前にも同車を検査しており、同じ市販車両がこの旅を完走したことの検証に役立った。ただし、この数値を、すべてのID. Buzzのバッテリーが同等の走行距離で95.75%の容量を維持すると解釈してはならない。

バッテリーの劣化は、温度、充電行動、電力レベル、利用パターンなど複数の要因に左右され、ここでの事例は1台の車両に限られる。しかしながら、この結果は、1台の電動車が1年を超える国際的な走行を行った場合の性能を示す、稀有な実環境データを示している。

Zietlow氏にとって、この旅は20年のキャリアの中で最大のプロジェクトであった。また、電動車の普及にとってますます重要になりつつある側面、すなわちインフラが均一とはほど遠い状況下でも、市販の電動車がさまざまな環境で実用性を保てるかどうかを試す機会でもあった。このID. Buzzの結果は心強いものであるが、地球一周の旅は同時に、充電の利用可能性こそが、単なる車両航続距離ではなく、グローバルな電動旅行における最大の変数であることを示している。

長距離電動旅行の実現可能性と課題

この地球一周の旅は、長距離旅行における電動車の可能性を示す一方で、充電インフラの不十分さも明らかにした。ID. Buzzは旅程中に優れた性能を発揮し、故障も発生せず、バッテリーの健康状態も良好であったが、充電選択肢の限られさが依然として主要な課題として残っている。地域ごとに充電インフラの整備状況が異なることは、電動車の普及と利用に影響を与える。この経験は、電動車の普及を推進する一方で、持続可能な電動旅行を促進するために充電網の整備を強化する必要性を強調している。