Tesla 长期以来承诺的 Cybercab 现已在奥斯丁地区向部分用户开放购买，但拥有这款车的体验远非简单。其标价为 $29,990，但附带的限制条款重塑了“拥有”这款车的实际意义。这款双座无方向盘的 Robotaxi，之前仅限于 Tesla 自有车队，现在则带有限制条款，限制其行驶范围、使用方式，甚至在没有有效的付费订阅的情况下，无法移动。
Tesla 在 11 月 13 日宣布，特定客户被邀请订购 Cybercab 以供个人使用。Cybercab 的售价为 $29,990，预计于 12 月交付。估算的购买价格为 $29,990（不包括税），需要支付不可退还的 $1,000 订金，并预计于 2026 年 12 月在德克萨斯州奥斯丁交付。订单中包含第一个月的必需“自主订阅费”，每月收费 $299。
之后，该车辆需要有效的订阅才能运行。公告确认，客户销售已经开始，但仅限于邀请制，而非公开订购页面。
Cybercab 的购买条件与限制
对于受邀订购的客户而言，相关协议（Cybercab 订单协议、使用条款和自主订阅协议）施加了重大限制。主要要点包括：必须订阅自主服务（目前在订单页面上标示为每月 $299，首月已包含），没有该订阅，Cybercab 将无法运作；仅限于个人非商业用途，参与搭乘网络、Robotaxi 网络、配送或租赁需获得 Tesla 的书面授权或产品启用；操作范围仅限于 Tesla 启用的 Robotaxi 地理围栏和支持服务区域，该公司可扩大、缩小或更改这些范围，车辆可能在技术上无法在范围外运作；未经 Tesla
或授权提供商的许可，不得进行未经授权的修改（包括包装、窗户贴膜或轮胎更换）；受限于转售和转让，需获得书面许可，未经授权的销售将面临至少 $50,000（或更高交易价值）的合同赔偿，Tesla 也保留以公司确定的公平市场价回购的权利，并由拥有者承担回程费用；安全或不当使用的“罚单”（三次或以上）可触发自主功能的一周暂停，且不会退还部分费用；所有者仍需负责保险、登记、充电、停车和一般清洁工作；订阅服务仅涵盖某些维护项目，如轮胎、挡风玻璃、滤网和镜头清洁，以及有限的拖车服务。
触控屏上的手动控制仅允许短距离移动，速度最高约为 2 mph，并需要有效的驾驶执照；这些控制不适用于公共道路驾驶。
Tesla 的做法优先考虑控制，因为该车辆设计上没有传统的人类控制装置，主要作为交通服务，这也是 Musk 一直以来暗示的。限制商业使用和修改的原因可能与软件完整性、安全性和数据收集工作一样，都是出于安全考虑。车队的一致性在 Cybercab 公开运营的早期也可能受到监管审查。订阅模型除了低廉的车价外，还能持续产生收入，确保车辆保持连接和可更新，这将使 Cybercab 在新更新推出时保持尽可能安全。
回购和转售限制降低了车辆在 Tesla 的运营和服务生态系统之外流通的风险。
Cybercab 的交付与未来展望
初步交付预计在奥斯丁展开，但个人车辆能够在 Tesla 的任何 Robotaxi 地理围栏内运行：它将在所有与 @robotaxi 相同的地理位置内无需监督地运作，仅满足拥有者的需求。受邀订购的客户还可以选择在德克萨斯州的多个地点交付，包括：奥斯丁、达拉斯、休斯顿、圣安东尼奥、沃斯堡。有趣的是，客户可以选择交付城市。
至于每月的“自主订阅费”，Musk 已经表示希望将其设置得较低。他在 X 上承认，订阅价格过高。他还表示，Cybercab 将在获得监管批准后在全国范围内可用，每月费用应该与 FSD 和高级连接的成本相匹配，大约为每月 $115。此次发布标志着无监督的个人自动驾驶车辆的一个里程碑，但细则清楚表明，购买者实际上是在购买一个高度受限的资产，其实用性与 Tesla 的软件、服务网络和地理批准紧密相连。