- Cybercab 現已開放部分用戶購買，但擁有條件嚴苛。
- 購買需支付不可退還的訂金及每月自主訂閱費。
- 車輛運行需有效訂閱，限制商業用途及修改。
- 回購和轉售限制降低車輛流通風險。
Tesla 長期以來承諾的 Cybercab 現已在奧斯丁地區向部分用戶開放購買，但擁有這款車的體驗遠非簡單。其標價為 $29,990，但附帶的限制條款重塑了「擁有」這款車的實際意義。這款雙座無方向盤的 Robotaxi，之前僅限於 Tesla 自有車隊，現在則帶有限制條款，限制其行駛範圍、使用方式，甚至在沒有有效的付費訂閱的情況下，無法移動。
Tesla 在 11 月 13 日宣佈，特定客戶被邀請訂購 Cybercab 以供個人使用。Cybercab 的售價為 $29,990，預計於 12 月交付。估算的購買價格為 $29,990（不包括稅），需要支付不可退還的 $1,000 訂金，並預計於 2026 年 12 月在德克薩斯州奧斯丁交付。訂單中包含第一個月的必需「自主訂閱費」，每月收費 $299。
購買條件與限制
之後，該車輛需要有效的訂閱才能運行。公告確認，客戶銷售已經開始，但僅限於邀請制，而非公開訂購頁面。
對於受邀訂購的客戶而言，相關協議（Cybercab 訂單協議、使用條款和自主訂閱協議）施加了重大限制。主要要點包括：必須訂閱自主服務（目前在訂單頁面上標示為每月 $299，首月已包含），沒有該訂閱，Cybercab 將無法運作；僅限於個人非商業用途，參與搭乘網絡、Robotaxi 網絡、配送或租賃需獲得 Tesla 的書面授權或產品啟用；操作範圍僅限於 Tesla 啟用的 Robotaxi 地理圍欄和支持服務區域，該公司可擴大、縮小或更改這些範圍，車輛可能在技術上無法在範圍外運作；未經 Tesla
或授權提供商的許可，不得進行未授權的修改（包括包裝、窗戶貼膜或輪胎更換）；受限於轉售和轉讓，需獲得書面許可，未經授權的銷售將面臨至少 $50,000（或更高交易價值）的合約賠償，Tesla 也保留以公司確定的公平市場價回購的權利，並由擁有者承擔回程費用；安全或不當使用的「罰單」（三次或以上）可觸發自主功能的一週暫停，且不會退還部分費用；所有者仍需負責保險、登記、充電、停車和一般清潔工作；訂閱服務僅涵蓋某些維護項目，如輪胎、擋風玻璃、濾網和鏡頭清潔，以及有限的拖車服務。
觸控螢幕上的手動控制僅允許短距離移動，速度最高約為 2 mph，並需要有效的駕駛執照；這些控制不適用於公共道路駕駛。
Tesla 的控制優先考量
Tesla 的做法優先考慮控制，因為該車輛設計上沒有傳統的人類控制裝置，主要作為交通服務，這是 Musk 一直以來暗示的。限制商業使用和修改的原因可能與軟件完整性、安全性和數據收集工作一樣，都是出於安全考慮。車隊的一致性在 Cybercab 公開運營的早期也可能受到監管審查。訂閱模型除了低廉的車價外，還能持續產生收入，確保車輛保持連接和可更新，這將使 Cybercab 在新更新推出時保持盡可能安全。
回購和轉售限制降低了車輛在 Tesla 的運營和服務生態系統之外流通的風險。
初步交付預計在奧斯丁展開，但個人車輛能夠在 Tesla 的任何 Robotaxi 地理圍欄內運行：它將在所有與 @robotaxi 相同的地理位置內無需監督地運作，僅滿足擁有者的需求。受邀訂購的客戶還可以選擇在德克薩斯州的多個地點交付，包括：奧斯丁、達拉斯、休斯頓、聖安東尼奧、沃斯堡。有趣的是，客戶可以選擇交付城市。
至於每月的「自主訂閱費」，Musk 已經表示希望將其設置得較低。他在 X 上承認，訂閱價格過高。他還表示，Cybercab 將在獲得監管批准後在全國範圍內可用，每月費用應該與 FSD 和高級連接的成本相匹配，大約為每月 $115。此次發布標誌著無監督的個人自動駕駛車輛的一個里程碑，但細則清楚表明，購買者實際上是在購買一個高度受限的資產，其實用性與 Tesla 的軟件、服務網絡和地理批准緊密相連。
Cybercab 的擁有權與使用限制
Tesla 的 Cybercab 代表了自動駕駛技術的一個新階段，但其購買和使用條件極為嚴格，顯示出公司對於安全和數據控制的重視。這些限制不僅影響了用戶的擁有體驗，也反映了 Tesla 在推廣自動駕駛服務時的戰略考量。透過訂閱模式，Tesla 不僅能保持車輛的連接性，還能持續產生收入，這對於未來的技術更新和安全性至關重要。