Tesla hat den seit langem versprochenen Cybercab nun im Austin-Gebiet für ausgewählte Nutzer zum Kauf freigegeben, doch die Erfahrung, dieses Fahrzeug zu besitzen, ist alles andere als einfach. Der Preis beträgt $29,990, doch die damit verbundenen Einschränkungen verändern die tatsächliche Bedeutung des „Besitzes“ dieses Fahrzeugs. Dieses zweisitzige, lenkradlose Robotaxi, das zuvor nur für Teslas eigene Flotte verfügbar war, bringt nun Einschränkungen mit sich, die seinen Fahrbereich, die Nutzungsmöglichkeiten und sogar die Mobilität ohne ein gültiges kostenpflichtiges Abonnement betreffen.
Tesla gab am 13. November bekannt, dass bestimmte Kunden eingeladen wurden, den Cybercab für den persönlichen Gebrauch zu bestellen. Der Verkaufspreis des Cybercab beträgt $29,990 und die Auslieferung ist für Dezember geplant. Der geschätzte Kaufpreis beträgt $29,990 (ohne Steuern), es ist eine nicht erstattungsfähige Anzahlung von $1,000 erforderlich, und die Auslieferung ist für Dezember 2026 in Austin, Texas, vorgesehen. Die Bestellung umfasst die erforderliche „Autonome Abonnementgebühr“ für den ersten Monat, die monatlich $299 kostet.
Danach benötigt das Fahrzeug ein gültiges Abonnement, um betrieben werden zu können. Die Ankündigung bestätigt, dass der Verkauf an Kunden bereits begonnen hat, jedoch nur auf Einladung und nicht über eine öffentliche Bestellseite.
Bedingungen und Einschränkungen für den Kauf des Cybercab
Für die eingeladenen Kunden gelten erhebliche Einschränkungen in den entsprechenden Vereinbarungen (Cybercab-Bestellvereinbarung, Nutzungsbedingungen und autonome Abonnementvereinbarung). Die wichtigsten Punkte sind: Es muss ein autonomer Dienst abonniert werden (der derzeit auf der Bestellseite mit $299 pro Monat angegeben ist, der erste Monat ist bereits enthalten), ohne dieses Abonnement kann der Cybercab nicht betrieben werden; die Nutzung ist ausschließlich für persönliche, nicht kommerzielle Zwecke erlaubt, die Teilnahme an Mitfahrdiensten, Robotaxi-Netzwerken, Lieferungen oder Vermietungen bedarf der schriftlichen Genehmigung von Tesla oder der Aktivierung des Produkts; der Betriebsbereich ist auf die von Tesla aktivierten Robotaxi-Geofences und unterstützten Servicebereiche beschränkt, das Unternehmen kann diese Bereiche erweitern, reduzieren oder ändern, das Fahrzeug kann technisch außerhalb dieser Bereiche nicht betrieben werden; ohne Genehmigung von Tesla
oder autorisierten Anbietern sind unautorisierte Modifikationen (einschließlich Verpackungen, Fensterfolierungen oder Reifenwechsel) nicht gestattet; der Weiterverkauf und die Übertragung sind eingeschränkt und bedürfen einer schriftlichen Genehmigung, unautorisierte Verkäufe können zu einer Vertragsstrafe von mindestens $50,000 (oder einem höheren Transaktionswert) führen, Tesla behält sich auch das Recht vor, das Fahrzeug zu einem von der Firma festgelegten fairen Marktpreis zurückzukaufen, wobei die Rücksendekosten vom Eigentümer getragen werden müssen; Sicherheits- oder unsachgemäße Nutzung kann zu einer einwöchigen Aussetzung der autonomen Funktionen führen (bei drei oder mehr Verstößen), und es erfolgt keine Rückerstattung eines Teils der Kosten; der Eigentümer bleibt verantwortlich für Versicherung, Registrierung, Laden, Parken und allgemeine Reinigungsarbeiten; der Abonnementdienst deckt nur bestimmte Wartungsarbeiten ab, wie Reifen, Windschutzscheiben, Filter und Objektivreinigung sowie begrenzte Abschleppdienste.
Manuelle Steuerungen auf dem Touchscreen sind nur für kurze Distanzen erlaubt, mit einer Höchstgeschwindigkeit von etwa 2 mph, und erfordern einen gültigen Führerschein; diese Steuerungen sind nicht für das Fahren auf öffentlichen Straßen geeignet.
Die Vorgehensweise von Tesla priorisiert Kontrolle, da das Fahrzeug von vornherein ohne traditionelle menschliche Steuerungseinrichtungen konzipiert wurde und hauptsächlich als Verkehrsdienst fungiert, was Musk stets angedeutet hat. Die Einschränkungen für kommerzielle Nutzung und Modifikationen könnten ebenso aus Sicherheitsgründen wie aus Gründen der Softwareintegrität, Sicherheit und Datensammlung bestehen. Die Konsistenz der Flotte könnte in der frühen Phase des öffentlichen Betriebs des Cybercab auch regulatorischen Prüfungen unterzogen werden. Das Abonnementmodell ermöglicht nicht nur einen niedrigen Fahrzeugpreis, sondern generiert auch kontinuierlich Einnahmen, um sicherzustellen, dass das Fahrzeug verbunden und aktualisierbar bleibt, was das Cybercab bei neuen Updates so sicher wie möglich macht.
Rückkauf- und Weiterverkaufsbeschränkungen verringern das Risiko des Verkehrs des Fahrzeugs außerhalb des Betriebs- und Serviceökosystems von Tesla.
Lieferung des Cybercab und Ausblick auf die Zukunft
Die ersten Auslieferungen sind in Austin geplant, jedoch kann das persönliche Fahrzeug innerhalb jeder Robotaxi-Geofence von Tesla betrieben werden: Es wird in allen geografischen Bereichen, die mit @robotaxi übereinstimmen, ohne Aufsicht betrieben, um nur den Bedürfnissen des Eigentümers gerecht zu werden. Eingeladene Kunden können auch die Lieferung an mehreren Standorten in Texas wählen, darunter: Austin, Dallas, Houston, San Antonio, Fort Worth. Interessanterweise können die Kunden die Lieferstadt auswählen.
Was die monatliche „autonome Abonnementgebühr“ betrifft, so hat Musk bereits angedeutet, dass er sie niedrig ansetzen möchte. Er hat auf X zugegeben, dass der Abonnementpreis zu hoch ist. Er äußerte auch, dass der Cybercab nach Erhalt der regulatorischen Genehmigung landesweit verfügbar sein wird, und die monatlichen Kosten sollten mit den Kosten für FSD und Premium-Konnektivität übereinstimmen, etwa $115 pro Monat. Diese Veröffentlichung markiert einen Meilenstein für unüberwachte persönliche autonome Fahrzeuge, doch die Details machen deutlich, dass Käufer tatsächlich ein stark eingeschränktes Vermögen erwerben, dessen Nützlichkeit eng mit der Software, dem Servicenetzwerk und den geografischen Genehmigungen von Tesla verbunden ist.