テスラのAI部門を率いるアショク・エラスワミーは、今週、24時間無休のロボタクシーサービスがいよいよ導入されると発表した。彼はX（旧ツイッター）上で、夜間のCybercabサービス提供を望む乗客からの声に対し、「v15計画中の次の技術が準備できた」時点で、「来月頃」にこの機能が導入されると書き込んだ。このコメントは、テスラが9月4日にオースティンで公共のCybercabサービスを開始して翌日に投稿されたものだ。これはこれまでで最も明確な、夜間の無人の運行に関する近々のスケジュールである。テスラの有料ロボタクシーネットワークは、現在、オースティン、ダラス、ヒューストン、マイアミ、オーランド、タンパで週7日、午前6時から午後10時まで運行している。
> 来月頃。v15計画中の次の技術がそれを可能にする。— アショク・エラスワミー (@aelluswamy) 2026年9月4日
現在の16時間の運用時間枠は、昨年大部分の期間で使用されていた午前6時から午前2時までのスケジュールよりも短いものとなっている。エラスワミーはどの機能が該当するのか、またこの変更が専用に建造されたCybercab、現行のModel Yのフリート、あるいはその両方に最初に適用されるのかについても具体的にはしていない。彼はまた、都市ごとの導入リストも提供していない。しかし、Full Self-Driving v15との関連性は依然として重要である。
テスラはv15を、7つの並行した改良トラックを持つアーキテクチャとしており、そのパラメータ数は以前のバージョンの約10倍であると説明している。このソフトウェアの初期バージョンはすでにロボタクシーフリートで運用されており、計画中の改良の約40%を含んでいる。同社によれば、2026年7月時点で、無人のフリートは2つの州の6つの都市で380,000マイル以上を走行し、車両自体による重大な事故を起こさずに無欠点の安全記録を維持している。テスラは繰り返し、カメラベースのエンドツーエンドのニューラルネットワークが、追加のセンサーではなく、解決の核心であると主張している。夜間のサービスは、光の少ない条件下でこの主張をテストするとともに、車両の稼働率を高めることになる。これはロボタクシーのユニット経済性に影響を与える重要な変数である。同社はすでに夜間に公共のスーパーチャージャーを使い始め、ロボタクシー専用の充電ステーションの建設を進めている。
乗客たちは、車両がすでに暗闇の中で走行できるのであれば、なぜソフトウェアを変更する必要があるのかと尋ねている。実際の答えはは、信頼性と規模であるようだ。テスラは、より多くのv15スタックを統合する前に、大規模な拡大を抑制しており、何千もの無人の車両を24時間路上に投入する前に、より高い信頼性が必要であると主張している。もしエラスワミーが示したスケジュールが実現すれば、24時間サービスは2026年10月頃に一部の市場で開始される可能性がある。これは、日中の限定的な試用サービスから、いつでも必要なときに運行するサービスへの転換を意味するものであり、現在はまだ到達できない深夜の時間帯も含まれる。
テスラ、新型のアクティブセーフティ機能を導入し、自動運転支援システムの安全性をさらに向上
テスラは、Full Self-Driving Supervised v14.3.9の配布を開始。これは、ドライバーが手動で車を操作している間でも車両を制御できる新しいアクティブセーフティレイヤーである。テスラAIは、衝突の危険が迫っており、自動緊急ブレーキ（AEB）では事故を回避するのに不十分な場合に、ソフトウェアがドライバーの代わりにFSDを起動できると述べている。また、システムが深刻な不注意や意図しないFSDの離脱を検出した場合にも介入する可能性がある。FSD Supervised v14.3.9は近日中に配布予定である。
今回のリリースには新しいアクティブセーフティ機能セットが含まれている：FSD Supervisedは、衝突の危険が迫っており、AEBでは事故を回避するのに不十分な場合に、あなたの代わりに起動できるようになりました。もし私たちが……— Tesla AI (@Tesla_AI) 2026年9月4日
この機能は本質的に自動衝突回避である。しかし、従来のAEBとは異なり、後者は主に直線上でブレーキをかけるのに対し、この機能は車が単に停止するだけでは衝突を回避できず、より安全な経路が存在すると計算した場合に、操舵、ブレーキ、加速を組み合わせて使用する。システムは、条件が許せば車線を変えたり、路肩に移動したりした後、即時の脅威に対処した後に走行を続けることができ、単に停止するだけではない。この介入は、最後の安全ネットとして機能することを目的としており、専心の運転に代わるものではない。
運転の安全性を向上させる重要な一歩
テスラのFSDの説明は、それを監督補助として位置づけていることに変わりはない。内部リリースノートの二次報告によると、車内のカメラモニタリングがドライバーの不注意、例えば後部座席に手を伸ばしている様子を示した場合、またはFSDが意図せずにオフになったと思われる場合、この機能は手動運転中の車両でも起動する可能性がある。緊急操作の後、車両はドライバーに注意を促し、手動制御に戻るよう求めることが予想される。
安全性のケースは単純である。多くの衝突は最後の1秒に発生し、ドライバーが注意散漫だったり、操作装置を誤ったり、またはブレーキだけでは解決できない障害に直面したりした場合に起こる。AEBが不十分であることを認識し、協調的な回避経路を実行できるシステムは、これらの残りの高重大事故を減らすことができる。
予期しない離脱後の再介入も、実際の故障モードを解決する。小さなステアリングホイールの軽い押しが、最悪の瞬間にFSDを離脱させる。その利点は、v14で既に動作しているのと同じ視覚スタックを使用するバックグラウンドの安全ネットであり、ドライバーが制御を失ったときに単に緊急ブレーキに頼るのではない。この機能は依然としてFSDの有効化に依存しており、報告によると、アクティブなFSDの購入またはサブスクリプションが必要である。それは車両を無人で運用するものではない。ドライバーは依然として責任を負っており、テスラはシステムが介入する頻度や誤報をどのように処理するかを公表していない。もし導入が保守的であり、誤報率が低いレベルで保たれれば、このアップデートは有意義な一歩である：FSDはもはやドライバーが開く機能だけではない。まれに災害が形成されたときに介入することができる。
結語
テスラが自動運転技術の進歩を継続する中で、24時間ロボタクシーサービスの導入は重要なマイルストーンとなる。これは、テスラが技術革新におけるリーダーシップを示すだけでなく、未来の都市交通に新たな可能性を提供するものである。FSDシステムのさらなる改良により、テスラの自動運転技術はより広範な応用場面で役割を果たし、ユーザーにより安全で効率的な移動体験を提供する。テスラの革新的な精神は、業界の発展を推進するだけでなく、グローバルな交通運輸の未来に堅実な基盤を築くものである。