Der Leiter von Tesla AI, Ashok Elluswamy, kündigte diese Woche an, dass ein 24-Stunden-Robotaxi-Service in Kürze eingeführt wird. Er schrieb auf X als Antwort auf einen Fahrgast, der sich wünschte, dass Cybercab auch nachts verfügbar sei, dass diese Funktion „in etwa einem Monat“ verfügbar sein wird, sobald „die nächste Technologie im v15-Plan bereit ist“. Dieser Kommentar erfolgte einen Tag nach der Einführung des öffentlichen Cybercab-Service in Austin am 4. September durch Tesla. Dies ist der bisher konkreteste kurzfristige Zeitplan für den unbemannten Betrieb bei Nacht. Das kostenpflichtige Robotaxi-Netz von Tesla ist derzeit sieben Tage die Woche in Austin, Dallas, Houston, Miami, Orlando und Tampa von 6 Uhr morgens bis 22 Uhr abends in Betrieb.
> In etwa einem Monat. Die nächste Technologie im v15-Plan wird dies ermöglichen. — Ashok Elluswamy (@aelluswamy) 4. September 2026
Der derzeitige 16-Stunden-Betriebszeitraum ist kürzer als der Zeitplan von 6 Uhr morgens bis 2 Uhr nachts, den das Unternehmen den größten Teil des letzten Jahres verwendet hat. Elluswamy nannte nicht konkret, um welche Funktion es sich handelt, noch ob diese Änderung zuerst bei den speziell gebauten Cybercabs, der bestehenden Model Y-Flotte oder bei beiden Anwendung finden wird. Er nannte auch keine Liste der Städte, in denen die Funktion eingeführt wird. Die Verbindung zum Full Self-Driving v15 bleibt jedoch bedeutsam.
Tesla beschreibt v15 als eine Architektur mit sieben parallelen Verbesserungspfaden, deren Parameterzahl etwa das Zehnfache der früheren Versionen beträgt. Frühe Versionen der Software laufen bereits auf der Robotaxi-Flotte und enthalten etwa 40 % der geplanten Verbesserungen. Laut dem Unternehmen haben die unbemannten Fahrzeuge bis Juli 2026 in sechs Städten in zwei Bundesstaaten über 380.000 Meilen zurückgelegt und eine tadellose Sicherheitsbilanz ohne durch das Fahrzeug verursachte schwerwiegende Unfälle aufrechterhalten. Tesla hat mehrfach behauptet, dass ein auf Kameras basierendes, end-to-end neuronales Netzwerk und nicht zusätzliche Sensoren der Kern der Lösung ist. Der Nachtdienst wird diese Behauptung unter schlechten Lichtverhältnissen testen und gleichzeitig die Fahrzeugnutzung erhöhen, die eine entscheidende Variable für die Wirtschaftlichkeit der Robotaxis ist. Das Unternehmen hat begonnen, öffentliche Supercharger-Stationen in der Nacht zu nutzen, und baut speziell für Robotaxis konzipierte Ladestationen.
Passagiere haben gefragt, warum die Software geändert werden muss, wenn die Fahrzeuge bereits im Dunkeln fahren können. Die tatsächliche Antwort scheint Zuverlässigkeit und Skalierung zu sein: Tesla hat die großflächige Expansion zurückgehalten, bis mehr von der v15-Architektur integriert ist, und behauptet, dass ein höheres Vertrauen erforderlich ist, bevor Tausende von fahrerlosen Fahrzeugen rund um die Uhr auf die Straßen gebracht werden. Wenn der von Elluswamy skizzierte Zeitplan eingehalten wird, könnte der 24-Stunden-Service in einigen Märkten ab Oktober 2026 beginnen. Dies würde den Übergang von einem auf den Tag beschränkten Pilotprojekt zu einem Dienst markieren, der jederzeit laufen kann, einschließlich der derzeit noch unerreichbaren späten Nachtstunden.
Tesla führt neue aktive Sicherheitsfunktionen ein, die das Sicherheitsniveau des Autopilot-Systems weiter erhöhen
Tesla beginnt mit der Einführung von Full Self-Driving Supervised v14.3.9, einer neuen aktiven Sicherheitsebene, die das Fahrzeug auch bei manueller Bedienung durch den Fahrer steuern kann. Tesla AI erklärte, dass die Software in der Lage ist, im Namen des Fahrers FSD zu aktivieren, wenn ein bevorstehender Zusammenstoß erkannt wird und die automatische Notbremsung (AEB) möglicherweise nicht ausreicht, um einen Unfall zu vermeiden. Sie könnte auch eingreifen, wenn das System schwere Ablenkung oder einen unerwarteten FSD-Ausfall erkennt. FSD Supervised v14.3.9 wird in Kürze veröffentlicht.
Diese Veröffentlichung umfasst einen neuen Satz aktiver Sicherheitsfunktionen: FSD Supervised kann nun, wenn ein bevorstehender Zusammenstoß erkannt wird und AEB möglicherweise nicht ausreicht, um einen Unfall zu vermeiden, in Ihrem Namen aktiviert werden. Wenn wir ... — Tesla AI (@Tesla_AI) 4. September 2026
Diese Funktion ist im Wesentlichen eine automatische Kollisionsvermeidung. Im Gegensatz zur herkömmlichen AEB, die hauptsächlich Bremsen in einer geraden Linie anwendet, kann diese Funktion, wenn das Auto berechnet, dass das bloße Anhalten den Zusammenstoß nicht verhindern kann und ein sichererer Weg existiert, eine Kombination aus Lenken, Bremsen und Beschleunigen verwenden. Das System könnte, falls die Bedingungen es zulassen, die Spur wechseln oder sich zum Seitenstreifen bewegen und dann nach der Bewältigung der unmittelbaren Bedrohung weiterfahren, anstatt einfach anzuhalten. Diese Intervention soll als letztes Sicherheitsnetz dienen und nicht die aufmerksame Fahrweise ersetzen.
Ein wichtiger Schritt zur Erhöhung der Fahrsicherheit
Die Beschreibung von FSD durch Tesla positioniert es weiterhin als überwachte Assistenzfunktion. Der interne Veröffentlichungsbericht gibt an, dass die Funktion das Fahrzeug bei manueller Bedienung aktivieren kann, wenn die Fahrzeugkameras zeigen, dass der Fahrer nicht ausreichend aufmerksam ist, z.B. wenn er nach hinten greift, oder wenn FSD scheinbar unerwartet deaktiviert wird. Nach einem Notfall-Eingriff wird das Fahrzeug voraussichtlich den Fahrer warnen und zur Rückkehr zur manuellen Kontrolle auffordern.
Das Sicherheitsargument ist einfach. Viele Unfälle geschehen in den letzten Sekunden, weil der Fahrer abgelenkt ist, die Steuerelemente falsch bedient oder weil Hindernisse auftreten, die mit dem Bremsen allein nicht vollständig gelöst werden können. Ein System, das sowohl die Unzulänglichkeit der AEB erkennt als auch einen koordinierten Ausweichweg ausführt, kann diese verbleibenden hochschwerwiegenden Ereignisse reduzieren.
Das erneute Eingreifen nach einem unerwarteten Ausfall löst auch ein praktisches Fehlermuster: ein kleiner Lenkradeinschlag deaktiviert FSD im schlimmsten Moment. Der Vorteil ist ein im Hintergrund arbeitendes Sicherheitsnetz, das denselben visuellen Stapel verwendet, der bereits in v14 läuft, anstatt sich bei einem Verlust der Fahrerkontrolle nur auf die Notbremsung zu verlassen. Die Funktion hängt weiterhin von der Aktivierung von FSD ab und soll, wie berichtet, eine aktive FSD-Käuferschaft oder ein Abonnement erfordern. Sie macht das Fahrzeug nicht unbemannt. Der Fahrer bleibt verantwortlich, und Tesla hat nicht veröffentlicht, wie oft das System erwartungsgemäß eingreift oder wie es mit Fehlalarmen umgeht. Wenn die Einführung konservativ ist und die Fehlalarmrate niedrig bleibt, ist dieses Update ein sinnvoller Schritt: FSD ist nicht mehr nur eine Funktion, die der Fahrer aktiviert. In seltenen Momenten, in denen die Katastrophe bereits droht, kann es eingreifen.
Schlussfolgerung
Mit dem kontinuierlichen Vorantreiben der Technologie für autonomes Fahren markiert die Einführung des 24-Stunden-Robotaxi-Service einen wichtigen Meilenstein. Dies zeigt nicht nur Teslas Führungsrolle in technologischen Innovationen, sondern eröffnet auch neue Möglichkeiten für die städtische Mobilität der Zukunft. Mit der ständigen Weiterentwicklung des FSD-Systems wird Teslas Technologie für autonomes Fahren in einem breiteren Anwendungsspektrum eingesetzt und bietet den Nutzern ein sichereres und effizienteres Fahrerlebnis. Teslas Innovationsgeist treibt nicht nur die Entwicklung der Branche voran, sondern legt auch den Grundstein für die Zukunft des globalen Verkehrs.