صرح أشوك إليوسوامي، رئيس الذكاء الاصطناعي في Tesla، هذا الأسبوع أن خدمة Robotaxi التي تعمل على مدار 24 ساعة دون انقطاع سيتم إطلاقها قريبًا. وفي رد له على منصة X على أحد الركاب الذين تمنوا أن تتمكن خدمة Cybercab من العمل خلال الليل، كتب إليوسوامي أنه بمجرد أن "تكون التقنية التالية في الخطة v15 جاهزة"، سيتم إطلاق هذه الميزة "في غضون شهر تقريبًا". وجاء هذا التعليق في اليوم التالي لإطلاق Tesla لخدمة Cybercab العامة في أوستن في 4 سبتمبر. وهذا هو الجدول الزمني الأكثر وضوحًا حتى الآن لعمليات التشغيل بدون إشراف في الليل. وتعمل شبكة Tesla المدفوعة لخدمة Robotaxi حاليًا سبعة أيام في الأسبوع في أوستن ودالاس وهيوستن وميامي وأورلاندو وتامبا من الساعة 6 صباحًا حتى الساعة 10 مساءً.
> في غضون شهر تقريبًا. التقنية التالية في الخطة v15 ستجعل ذلك ممكنًا. — أشوك إليوسوامي (@aelluswamy) 4 سبتمبر 2026
تشير نافذة التشغيل الحالية التي تبلغ 16 ساعة إلى أنها أقصر من الجدول الزمني الذي استخدمته الشركة معظم العام الماضي، والذي كان يمتد من الساعة 6 صباحًا حتى الساعة 2 صباحًا. ولم يحدد إليوسوامي بالضبط ما هي الميزة، ولا ما إذا كان هذا التغيير سيطبق أولاً على سيارات Cybercabs المصممة خصيصًا، أو على أسطول Model Y الحالي، أو كليهما. كما أنه لم يقدم قائمة بالمدن التي سيتم فيها الإطلاق. ومع ذلك، فإن الارتباط مع Full Self-Driving v15 لا يزال ذا مغزى كبير.
وصفت Tesla الإصدار v15 بأنه بنية تحتوي على سبعة مسارات تحسين متزامنة، ويبلغ عدد معلماتها حوالي عشرة أضعاف الإصدارات المبكرة. يعمل الإصدار المبكر من البرنامج بالفعل في أسطول Robotaxi، ويحتوي على حوالي 40% من التحسينات المخطط لها. ووفقًا للشركة، حتى يوليو 2026، قطعت المركبات بدون إشراف في ست مدن في ولايتين أكثر من 380,000 ميل، مع الحفاظ على سجل أمان لا تشوبه شائبة، دون حوادث كبيرة ناتجة عن المركبة نفسها. وقد جادل Tesla مرارًا وتكرارًا بأن الشبكة العصبية الشاملة القائمة على الكاميرات، بدلاً من المستشعرات الإضافية، هي جوهر الحل. ستختبر الخدمة الليلية هذا الادعاء في ظروف الإضاءة المنخفضة، مع زيادة أيضًا في استخدام المركبات، وهو متغير رئيسي في الاقتصاديات الوحدوية لـ Robotaxi. وقد بدأت الشركة في استخدام محطات الشحن فائقة السرعة العامة في الليل، وتقوم ببناء محطات شحن مخصصة لـ Robotaxi.
تساءل الركاب عما إذا كانت المركبات تستطيع بالفعل القيادة في الظلام، فلماذا يجب تغيير البرنامج. الإجابة الفعلية تبدو أنها تكمن في الموثوقية والنطاق: ظلت Tesla تكبح التوسع على نطاق واسع حتى يتم دمج المزيد من مكدس v15، مدعية أنها تحتاج إلى ثقة أكبر قبل أن تتمكن من إطلاق آلاف المركبات بدون سائق تعمل على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع. وإذا تحقق الجدول الزمني الذي رسمه إليوسوامي، فقد تبدأ خدمة الـ 24 ساعة في بعض الأسواق في أكتوبر 2026. وهذا سيشكل تحولًا من خدمة تجريبية محددة بالنهار إلى خدمة يمكن أن تعمل في أي وقت يكون هناك طلب، بما في ذلك الساعات المتأخرة من الليل التي لا تزال بعيدة المنال حتى الآن.
تطلق Tesla ميزة أمان نشطة جديدة، مما يعزز أمان نظام القيادة الذاتية
بدأت Tesla في طرح Full Self-Driving Supervised v14.3.9، وهي طبقة أمان نشطة جديدة يمكنها التحكم في السيارة حتى عندما يقودها السائق يدويًا. وأوضحت Tesla AI أنه عندما تكتشف نظامًا أن الاصطدام وشيك وأن الكبح التلقائي في حالات الطوارئ (AEB) قد لا يكون كافيًا لتجنب الحادث، يمكن للبرنامج أن يبدأ تشغيل FSD نيابة عن السائق. كما قد يتدخل النظام إذا كان يكتشف تشتتًا شديدًا أو انفصالًا غير متوقع لـ FSD. ومن المقرر قريبًا إصدار FSD Supervised v14.3.9.
تتضمن هذه الإصدارة مجموعة جديدة من ميزات الأمان النشطة: يمكن لـ FSD Supervised الآن بدء التشغيل نيابة عنك عند اكتشاف تصادم وشيك وأن AEB قد لا يكون كافيًا لتجنبه. إذا كنا...
هذه الميزة هي في الأساس تجنب للتصادم تلقائيًا. ومع ذلك، على عكس AEB التقليدي الذي يطبق المكابح بشكل رئيسي على خط مستقيم، يمكن لهذه الميزة، عندما تحسب السيارة أن مجرد التوقف لا يمكن أن يمنع الاصطدام ويوجد مسار أكثر أمانًا، أن تستخدم مزيجًا من التوجيه والكبح والتسارع. قد يقوم النظام بتغيير المسار أو التحرك نحو كتف الطريق إذا كانت الظروف تسمح بذلك، ثم يستمر في القيادة بعد التعامل مع التهديد الفوري، بدلاً من التوقف ببساطة. تم تصميم هذا التدخل ليكون بمثابة شبكة أمان أخيرة، وليس بديلاً عن القيادة المركزة.
خطوة مهمة نحو تعزيز أمان القيادة
لا يزال وصف Tesla لـ FSD يضعه في موقع كمساعد إشرافي. ووفقًا لتقرير ثانوي عن وثائق الإصدار الداخلي، يمكن أن يبدأ النظام في العمل عندما يكون السائق يقود السيارة يدويًا إذا أظهر مراقبة مقصورة السيارة أن السائق غير مركز، مثل الوصول إلى المقعد الخلفي، أو إذا تم إيقاف تشغيل FSD بشكل غير متوقع. بعد التشغيل في حالات الطوارئ، من المتوقع أن ينبه النظام السائق ويطلب العودة إلى التحكم اليدوي.
الحجة الأمنية بسيطة. تحدث العديد من الاصطدامات في اللحظة الأخيرة بسبب تشتت انتباه السائق أو سوء استخدام أجهزة التحكم، أو مواجهة عقبات لا يمكن أن تحلها المكابح بالكامل. يمكن لنظام يكتشف عدم كفاية AEB ويقوم بتنفيذ مناورة تجنب منسقة أن يقلل من هذه الأحداث المتبقية عالية الخطورة.
كما يعالج التدخل بعد الانفصال غير المتوقع مشكلة عملية في نمط الفشل: إن لمسة صغيرة لعجلة القيادة في أسوأ الأوقات تؤدي إلى انفصال FSD. والمزايا هي شبكة أمان خلفية تستخدم نفس مكدس الرؤية الذي يعمل بالفعل في الإصدار v14، بدلاً من الاعتماد فقط على الكبح في حالات الطوارئ عندما يفقد السائق السيطرة. لا يزال هذا يعتمد على تنشيط FSD، ويقال إنه يتطلب شراء أو اشتراك نشط في FSD. لا يجعل السيارة بدون إشراف. لا يزال السائق مسؤولاً، ولم تكشف Tesla عن تكرار تدخل النظام المتوقع أو كيفية التعامل مع الإنذارات الكاذبة. إذا كان الإطلاق متحفظًا، وظلت نسبة الإنذارات الكاذبة منخفضة، فإن هذه التحديثية خطوة ذات مغزى: لم يعد FSD مجرد ميزة يفتحها السائق. يمكن أن يتدخل في اللحظة التي تتشكل فيها الكارثة.
الخاتمة
مع استمرار Tesla في دفع تقدم تكنولوجيا القيادة الذاتية، فإن إطلاق خدمة Robotaxi على مدار 24 ساعة يمثل علامة فارقة مهمة. وهذا لا يوضح فقط القيادة التي تتمتع بها Tesla في مجال الابتكار التكنولوجي فحسب، بل يقدم أيضًا إمكانيات جديدة لمستقبل النقل الحضري. ومع استمرار تحسين نظام FSD، ستلعب تقنية القيادة الذاتية من Tesla دورًا في مجموعة أوسع من سيناريوهات التطبيق، مما يوفر للمستخدمين تجربة تنقل أكثر أمانًا وكفاءة. إن روح الابتكار لدى Tesla لا تدفع فقط تطور الصناعة فحسب، بل تضع أيضًا الأساس لمستقبل قوي لنقل عالمي.